近期，阿里巴巴在網(wǎng)約車領(lǐng)域持續(xù)布局，一個月內(nèi)連投兩家網(wǎng)約車平臺。

11月17日晚間，大眾交通與大眾公用共同發(fā)布公告表示，為進一步推動現(xiàn)有業(yè)務(wù)和擬開展業(yè)務(wù)的發(fā)展，大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里。

圖片來源：大眾交通公司公告

阿里將分兩期向大眾投資共計4000萬元，其中約七成計入注冊資本，三成計入資本公積。其中第一期投資人民幣2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積；第二期投資人民幣2000萬元中，1388.89萬元作為增資額計入大眾出行的注冊資本，剩余部分611.11萬元計入資本公積。公司及其他原股東均放棄對本次增資的優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。

圖片來源：大眾交通公司公告

本次增資完成后，阿里的持股比例為10%，大眾交通的持股比例由52%降低為46.8%。大眾交通、大眾企管的持股占比分別為46.8%、20.6%。

截至今日收盤，兩家上市公司股價紛紛沖高回落。而就在11月9日，阿里還以2.8億美元首次入股哈啰出行。這也意味著自反壟斷后，資本在重新看好網(wǎng)約車市場的機會。

阿里為何有意投資大眾出行？

據(jù)了解，此次阿里投資的大眾出行于2015年成立，于2016年3月30日正式運營。作為大眾交通（集團）股份有限公司旗下全資子公司，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)建立的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，上線就獲得了上海地區(qū)首張網(wǎng)約車牌照。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，大眾出行注冊資本2.5億，董事長為董繼緣。目前有出租車、專車、政企用車和站點用車在內(nèi)的四項打車業(yè)務(wù)。大眾具有28年的傳統(tǒng)出租車行業(yè)運營經(jīng)驗，無論在車輛管理、服務(wù)管理還是安全管理上，都具備明顯優(yōu)勢。

大眾交通表示，大眾出行主要依托于大眾交通旗下巡游出租車輛運載能力以及在出租行業(yè)良好的服務(wù)口碑，同時加強與流量方的深度合作，并深化傳統(tǒng)出租行業(yè)在移動出行領(lǐng)域中的市占率。截止到2020年，大眾出行已在上海、紹興、天津、杭州、蘇州等近18座城市開展運營。

此外，大眾出行官網(wǎng)顯示其與阿里巴巴早有合作。2019年11月，大眾出行在天貓旗艦店整合開啟汽車后市場服務(wù)，整合了出行后市場，進入電商領(lǐng)域拓展，目前擁有充值、驗車、駕培、二手車等多種產(chǎn)品。

在今年滴滴遭遇下架危機之后，國內(nèi)其它網(wǎng)約車平臺看到了機會，競相發(fā)力以爭奪市場空間。阿里“下注”擁有“大眾系”背景的大眾出行，符合其在出行領(lǐng)域投資布局邏輯。

但從財報數(shù)據(jù)來看，大眾出行仍處于培育發(fā)展初期，目前并未并未形成較大營業(yè)規(guī)模。大眾交通11月10日披露了大眾出行今年前三季度財務(wù)數(shù)據(jù)。大眾出行2020年、2021 年1-9月的營收分別為551.63萬元、1251.10萬元；凈利潤分別虧損2575.46萬元、1250.01萬元。今年前三季度的資產(chǎn)總額為2149.73萬元，負(fù)債總額1617.2萬元。

值得一提的是，緊接增資公告，大眾交通在幾個小時后又發(fā)布風(fēng)險提示公告，表示上述交易行為可能需要經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)，可能存在未獲批準(zhǔn)、無法實施的風(fēng)險。同時表示，大眾出行未納入公司合并報表范圍內(nèi)，其經(jīng)營和本次增資對公司不存在重大影響。

持續(xù)布局網(wǎng)約車領(lǐng)域 ，阿里首次入股哈啰出行

近期，阿里在網(wǎng)約車領(lǐng)域持續(xù)布局，在出行領(lǐng)域有多項投資。11月9日，阿里還以2.8億美元首次入股哈啰出行，這也是今年以來哈啰出行獲得的第二筆融資。不過，螞蟻集團已陪伴哈啰出行成長多時，螞蟻與哈啰結(jié)緣于2017年年底哈啰的D1輪融資，此后螞蟻多番加碼。

據(jù)了解，哈啰出行11月初宣布完成的融資簽約，涉及金額2.8億美金，投資機構(gòu)包括螞蟻集團和阿里巴巴。至此，哈啰出行2021年完成融資超5億美金。目前哈啰出行各項業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅速，公司在5年的時間里已擁有超過5億用戶，實現(xiàn)從單一共享單車業(yè)務(wù)到多元化出行及生活服務(wù)平臺的成功轉(zhuǎn)型。

官網(wǎng)顯示，目前哈啰出行的共享出行服務(wù)中有哈啰騎行與哈啰順風(fēng)車，在網(wǎng)約車服務(wù)中還有哈啰全網(wǎng)叫車、哈啰打車兩項業(yè)務(wù)。此外還包括小哈換電、哈啰酒店等本地出行和生活服務(wù)。

去年12月末，上汽集團旗下移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”宣布完成超 3 億元 A 輪戰(zhàn)略融資，由阿里巴巴和寧德時代共同投資。享道出行還將獲得阿里系出行平臺高德地圖提供的數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能、地圖導(dǎo)航等資源扶持。享道出行定位中高端用戶群體，公司利用移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)搭建商務(wù)用車信息服務(wù)平臺，全面覆蓋網(wǎng)約車、企業(yè)用車、個人租車和出租車業(yè)務(wù)，為用戶提供一站式出行解決方案。

阿里旗下本沒有自營網(wǎng)約車運力，但阿里在2014年2月全資收購高德地圖，并于2017年推出聚合打車服務(wù)板塊“高德打車”，將用戶出行訂單分發(fā)給第三方網(wǎng)約車平臺，再由第三方網(wǎng)約車服務(wù)商履約。2020年高德地圖實現(xiàn)了月平均活躍用戶5.14億，總計45億次安裝；略高于百度的5.11億，43億次安裝，繼續(xù)蟬聯(lián)全國導(dǎo)航市場第一的位置。

網(wǎng)約車行業(yè)分析師盧布表示，沉寂了幾年的網(wǎng)約車市場，今年下半年重新獲得資本青睞。9月份，曹操出行獲得38億融資，10月份，T3出行獲得了77億元融資，再加上阿里巴巴頻頻出手，意味著資本開始重新評估整個網(wǎng)約車行業(yè)的機會和前景。隨著資本的加入，必將帶動網(wǎng)約車行業(yè)新的競爭格局，對于整個行業(yè)都有著正面和積極影響，直接受益的是網(wǎng)約車司機和乘客。

（鈦媒體APP編輯柳大方綜合中國基金報、證券時報、網(wǎng)約車內(nèi)參等）

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