共享單車之后,哈啰出行再次在“新大陸”上站穩(wěn)腳跟。
11月11日,哈啰電動車在雙11期間,銷量位列直播汽車(大出行)總榜第一,天貓店鋪榜銷量電動車行業(yè)排名第二,GMV行業(yè)排名第三。這是成立僅一年的哈啰電動車,在天貓雙11上的首秀。此次雙11銷量的強(qiáng)勢表現(xiàn),意味著從共享單車行業(yè)啟程的哈啰出行,已經(jīng)正式進(jìn)入兩輪電動車行業(yè)的首發(fā)陣容。
同時,在此次雙11前夕,哈啰出行還宣布完成了新一輪融資簽約,涉及金額2.8億美金,投資機(jī)構(gòu)包括螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴。這是阿里首次入股,也是今年以來哈啰出行獲得的第2筆融資。至此,哈啰出行2021年完成融資超5億美金。
資本的青睞加之兩輪電動車新業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢爆發(fā),讓市場開始相信——哈啰永遠(yuǎn)都有新故事。又一次,哈啰出行在共享出行場景外,以后來居上的姿態(tài),進(jìn)入到兩輪電動車的新戰(zhàn)場。
后發(fā)優(yōu)勢,以模式創(chuàng)新填平時間差距
哈啰出行真正做電動車業(yè)務(wù)是從2020年7月開始的。相比雅迪、愛瑪、小牛這些老玩家,哈啰電動車的進(jìn)場時間晚了至少有5年時間。
2021年4月7日,經(jīng)過前期的試運(yùn)營之后,哈啰電動車正式發(fā)布了適用于兩輪電動車產(chǎn)品的VVSMART(“Vehicle Valuable Smart”的簡稱)超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng),同時推出了首批搭載這一系統(tǒng)的新款兩輪電動車產(chǎn)品包括A80(精靈)、A86(圖靈)和B80(魔靈)三大車型。
哈啰宣布進(jìn)軍兩輪電動車行業(yè)后,市場上有不少質(zhì)疑的聲音,基本都圍繞著——晚了競爭對手好幾年,哈啰現(xiàn)在選擇進(jìn)場還有機(jī)會嗎?歷史總是相似的。在哈啰剛進(jìn)入共享單車領(lǐng)域,也面對著與現(xiàn)在幾乎相同的質(zhì)疑——哈啰單車能否從摩拜和ofo的包圍中跑出來。
不過,后來共享單車眾所周知的結(jié)局是哈啰后來居上,成為了上述三家中唯一獨(dú)立發(fā)展的公司。而現(xiàn)在,在新進(jìn)入的兩輪電動車領(lǐng)域,哈啰電動車也展現(xiàn)了逐漸強(qiáng)大的市場號召力。
據(jù)天貓11月1日、2日發(fā)布的“車品&二輪車行業(yè)”戰(zhàn)報顯示,哈啰電動車與特斯拉等并列成為首兩日車品類“明星品牌”、“超高速增長品牌”,持續(xù)占領(lǐng)“成交TOP榜”前五。哈啰電動車此次累計取得銷售件數(shù)行業(yè)第二的成績。成交額方面,哈啰電動車單店成交居行業(yè)第三。
值得注意的是,根據(jù)哈啰的官方數(shù)據(jù),哈啰電動車2021年銷量已經(jīng)達(dá)到了小牛電動2020年銷量。小牛電動2020年年報顯示,其當(dāng)年銷量是60.2萬輛。這意味著,哈啰通過1年多的時間,就完成了小牛電動通過5年時間才達(dá)到的銷量指標(biāo),銷量提升速度行業(yè)第一。
再一次,哈啰電動車表現(xiàn)出了后來者居其上的姿態(tài)。究其原因,主要是哈啰本身的后發(fā)優(yōu)勢——以模式創(chuàng)新填平了時間差距。
鈦媒體App今年6月從接近哈啰電動車的行業(yè)人士了解到,哈啰電動車?yán)塾嬮T店數(shù)量“已經(jīng)遠(yuǎn)超2000家”。據(jù)此前公開數(shù)據(jù)顯示,截至3月31日,哈啰電動車在100個城市有1400家加盟店獨(dú)家售賣哈啰電動車。也就是說,哈啰在第二季度拓店超過600家。
小牛最新財務(wù)報告顯示,截至2021年第二季度,小牛電動已在國內(nèi)開設(shè)2366家線下店。而根據(jù)哈啰官方的最新數(shù)據(jù),目前哈啰電動車專賣店已累計超過3000家。只從門店數(shù)量看,哈啰電動車已經(jīng)超過小牛步入行業(yè)第一陣營。
同時,從共享出行賽道中跑出來的哈啰,目前已經(jīng)積累了超過5億的用戶。這讓哈啰的獲客成本相比同賽道的其他玩家,有了更大的優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上,龐大的線上流量與規(guī)??捎^的線下門店之間,得以形成更良性的互動——用戶線上下單渠道更廣、線下提車更方便。
除此之外,互聯(lián)網(wǎng)出身的哈啰也更加注重用戶體驗(yàn),而不是一味追求簡單的硬件堆砌。其首創(chuàng)的兩輪電動車行業(yè)車機(jī)系統(tǒng)——VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng),讓哈啰電動車均可通過APP實(shí)現(xiàn)手機(jī)智能操控,支持免實(shí)體鑰匙的一鍵開關(guān)鎖以及使用授權(quán)等。
從而,哈啰電動車的銷量實(shí)現(xiàn)了快速拉升。
資本持續(xù)加持,趕上兩輪電動車的最大風(fēng)口
哈啰電動車的快速擴(kuò)張,也讓資本更加相信哈啰的新故事,并選擇為之買單。
成立5年來,哈啰出行獲得了包括螞蟻集團(tuán)、阿里巴巴、GGV、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機(jī)構(gòu)的青睞,并在近兩年來,累計完成4輪股權(quán)融資。其中,2021年哈啰就完成了兩筆共計超5億美元的融資,也是阿里巴巴、寧德時代首次入股哈啰。
在持續(xù)的資金支持下,哈啰電動車的業(yè)務(wù)也可以快速擴(kuò)張。
除了線下5000家門店的簽約,哈啰還選擇了更重的自建工廠模式。目前,哈啰的兩個數(shù)字化電動車工廠已經(jīng)完工并很快正式投產(chǎn),其中天津鈞哈基地首期年產(chǎn)150萬輛(全部建成年產(chǎn)300萬輛),已獲得電動自行車3C證書,將于12月底正式投產(chǎn)。
事實(shí)上,對于哈啰來說,阿里和寧德時代的首次入局,除了資金上的支持外,更為重要的是兩者背后的產(chǎn)業(yè)資源。
首先,阿里更為龐大的線上流量生態(tài),能夠讓哈啰的原有線上渠道能夠進(jìn)一步的擴(kuò)張,獲客成本自然也會進(jìn)一步降低。其次,寧德時代在電池領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位,讓哈啰電動車的產(chǎn)品力得到了更有力的加持,服務(wù)生態(tài)也變得更加豐富。
通過與寧德時代合作,哈啰旗下的兩輪換電業(yè)務(wù)“小哈換電” ,在7月推出了面向社區(qū)家用市場的小哈能量站——充換電一體解決方案。面向社區(qū)用戶普遍存在的充電空間不足、充電效率低、充電不安全等城市消防及民生痛點(diǎn),小哈換電提供針對性解決辦法,做到新舊電動車廣泛普適、隨到充、隨換隨走。
目前,小哈換電已成為兩輪電動車換電行業(yè)全國首家通過《電動自行車充換電柜技術(shù)規(guī)范》中國質(zhì)量認(rèn)證中心CQC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的企業(yè)。截至2021年8月31日,小哈換電覆蓋城市超過300個,日均換電服務(wù)數(shù)十萬次,累計安全穩(wěn)定運(yùn)行時間超過20000小時。
哈啰電動車取得突破性進(jìn)展后,擺在面前的問題就是——明年仗怎么打?
從整個市場體量來看,中國兩輪電動車保有量超過3億輛,是全球最大的兩輪電動車市場。2022年,隨著《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 17761-2018)(以下簡稱為新國標(biāo))在各個城市陸續(xù)落地,這個全球最大的單一細(xì)分市場將有約1億臺超標(biāo)車存在替換需求。
根據(jù)天風(fēng)證券預(yù)測,按照各省市過渡期政策和各省電動車保有量對比估計,2020-2024年5年內(nèi)兩輪電動車同比增速分別為19%、22%、15%、10%、-7%,預(yù)計行業(yè)規(guī)模將在2023年達(dá)到峰值。
這也就意味著,入行一年的哈啰正趕上兩輪電動車行業(yè)的最大風(fēng)口。
“在今年的起步階段,我們?nèi)〉昧顺晒Γ敲壳斑M(jìn)一步,就會遇到不同的挑戰(zhàn)和困難,我們既不能固步自封,也不能用今年同樣的做法去迎接下一個階段不同的挑戰(zhàn)。”
哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在內(nèi)部信中表示,公司很堅定地明確業(yè)務(wù)的價值主張:為大多數(shù)的用戶群體提供智能、時尚、有品質(zhì)的電動車。2022年,哈啰電動車的所有商品,基本不再有公模車,都是自主設(shè)計的,而且商品的設(shè)計水準(zhǔn)絕對是行業(yè)第一流的。
據(jù)鈦媒體App了解,目前哈啰電動車正與寧德時代聯(lián)合研發(fā)續(xù)航更長、安全級別更高的G58大圓柱超級電池。搭載VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)的哈啰A80探索版電動車,現(xiàn)已完成內(nèi)測和調(diào)校,即將量產(chǎn)上市。
“智能化是兩輪電動車行業(yè)正在進(jìn)行中的大趨勢,主流的廠商都在舍棄最底端的價格廝殺,產(chǎn)品不斷往上走,用戶對更好產(chǎn)品的訴求也越來越強(qiáng)?!崩铋_逐表示,哈啰會不吝投入,對(兩輪電動車)業(yè)務(wù)的健康發(fā)展給予最大的支持。
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