今年雙十一，菜鳥做了兩件事。

第一件事，在全國6萬個菜鳥驛站發(fā)放750萬個土雞蛋，回收快遞包裝；

第二件事，在全國200所高校部署了350臺無人車送包裹。這些無人車充4度電可以跑100公里，比燃油車更加環(huán)保。都與綠色相關(guān)。

我們再看一下背景。

國家郵政局最新的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月1日-11日，全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件，同比增長超過兩成。其中，11月11日當天共處理快件6.96億件，再創(chuàng)新高。

另一邊，依照國家生態(tài)環(huán)境保護部環(huán)境認證中心(CEC)的調(diào)研，目前該行業(yè)每年產(chǎn)生廢棄物超900萬噸，其中塑料廢棄物約180萬噸，快遞包裝總體回收率不到20%，包裝箱回收率低于50%，快遞填充物、封裝膠帶、打包帶等塑料品則基本沒有回收。形勢很嚴峻。

在雙循環(huán)、雙碳等宏大命題下，不僅僅是菜鳥，包括通達系、順豐、京東在內(nèi)的諸多快遞公司，都需要開始考慮綠色減排的問題。

而這一次，一向低調(diào)的菜鳥站到了前排。

減碳這道題，各有各的解法

物流行業(yè)是碳減排的重要領(lǐng)域，這已經(jīng)成為國際共識，只是解題的方法不盡相同。

在剛剛閉幕的進博會上，聯(lián)邦快遞展出了一輛物流無人車，車上配置了可以自動取件的快遞柜，目前這輛無人車正在北京進行測試，如果正式投入使用，將極大降低碳排放和減少遞送人工。

今年3月份，德郵敦豪集團發(fā)布全新可持續(xù)發(fā)展路線圖，計劃到2030年，將有80000輛電動車用于最后一公里配送，并且車隊電氣化水平將達到60%。UPS亞太區(qū)總裁何嘉美曾提到，到2025年，UPS地面操作中的可替代燃料要占到40%。

亞馬遜去年剛剛超越聯(lián)邦快遞，成為全美第三大包裹物流公司，在其發(fā)布的一則有關(guān)脫碳的報告中，提出要使用電動送貨車縮減碳排放。

國內(nèi)主要快遞企業(yè)雖然也正在推進新能源運輸工具的替代，但關(guān)注焦點側(cè)重快遞包裝回收和循環(huán)利用。比如中通、圓通、申通等都在大力鋪設(shè)自己的包裝物回收箱；順豐正在研發(fā)可降解材料塑料袋，試圖替代原先的快遞包裝。

而作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的菜鳥，在服務(wù)實體經(jīng)濟的同時，正在帶動產(chǎn)業(yè)鏈各方擁抱綠色低碳。

Kenny曾經(jīng)做了30年的代工廠廠長，人到中年開始創(chuàng)業(yè)，如今擁有自主品牌的咖啡機在西班牙和法國非常受歡迎。

“我是跟著菜鳥一起出海的?！盞enny說，他的產(chǎn)品發(fā)往歐洲或者中東，使用的是菜鳥提供的“5美元10日達”，“在幾年前，這很難想象，走海運的時間，可能需要兩三倍?！?/p>

但他可能不一定知道，菜鳥“5美元10日達”背后是菜鳥的技術(shù)創(chuàng)新，可以幫助像他這樣的中小企業(yè)以低于市場30%的物流成本參與國際競爭。

在跨境運輸過程中，如果海外消費者在購買了他的咖啡機后，再次購買其他商品，這些包裹將能夠合單后組成一個大包裹統(tǒng)一配送，不僅能夠?qū)⒁郧?0-50天的平郵路線升級為航空路線，費用不變的前提下，物流時間將能縮短至少一半。

更重要的是，一次發(fā)往歐洲的智能合單，最高將減少80%左右的碳排放。

年輕的吳嘉源在東莞擁有一家手機殼定制工廠，他的生產(chǎn)線位于菜鳥的產(chǎn)地倉內(nèi)。

工作人員將一個個“清水殼”碼放在噴涂設(shè)備上，機器開動，消費者選定的圖案便“打印”在手機殼背面，一臺機器同時可以打印不同圖案。定制化的彩繪手機殼打印完畢后，第一時間在倉內(nèi)被生產(chǎn)成為快遞包裹，以每天兩個班次的頻次被發(fā)往全國各地的消費者手中。

在發(fā)貨時，菜鳥倉將不會額外使用包裝材料，而是使用手機殼的原包裝直接發(fā)貨，“原箱發(fā)貨不僅降低了我們的包裝成本，還減少了紙張的浪費，既經(jīng)濟又環(huán)保?！?/strong>

全鏈路減碳樣本

今年6月，雀巢與菜鳥達成一項新合作——在中國全面推進綠色供應(yīng)鏈。該合作方案從商品在工廠的生產(chǎn)線上就開始介入，包括商品的存儲、中轉(zhuǎn)、分發(fā)環(huán)節(jié)，直至最終從消費者手上回收包裝物，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)全流程的綠色供應(yīng)鏈管理。

許多人驚訝地發(fā)現(xiàn)，當自己喝完咖啡后，只要掃描外包裝上的二維碼進行預(yù)約，就會有菜鳥裹裹的快遞員免費上門，將包裝物回收。這種全新的體驗讓年輕人“拍案叫絕”。

我們注意到，這種全鏈路的綠色行為正在被不斷放大。今年雙十一，菜鳥聯(lián)合了雀巢、星巴克、巴黎歐萊雅、歐珀萊、飛利浦、連咖啡等多個品牌，共同發(fā)起“雙11綠色包裹倡議”，通過減碳包裝、環(huán)保包材、原箱發(fā)貨等，在包裹發(fā)出前，就開始減碳。

選擇用什么樣的箱子發(fā)貨，菜鳥有一套專業(yè)算法，正在被行業(yè)采納。這套裝箱算法，能為貨物找到大小最為合適的紙箱，讓物品裝進去更緊湊，避免浪費。通過這一算法，可平均減少15%的包材使用。僅在倉內(nèi)，一年即可瘦身5.3億個包裹。

在中轉(zhuǎn)分揀環(huán)節(jié)，位于上海嘉定的菜鳥自動化倉所用能源，全部來自倉庫頂部的太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，過去一年，嘉定園區(qū)的總發(fā)電量已達330萬度，不僅實現(xiàn)自給自足，其中的三分之一還被輸送給上海市政電網(wǎng)。

在倉內(nèi)，裝備了RFID芯片的循環(huán)箱被大規(guī)模使用。當箱體在出倉、入倉，都可以通過儀器識別進行電子登記，做到全程可追溯，真正得以循環(huán)使用。雙十一期間，單倉每日循環(huán)箱使用量已超過5萬個，可以替代過去每天超過20萬的紙箱和塑料包材。

在末端配送環(huán)節(jié)，全國70多個城市的200多所高校里，350輛菜鳥無人車可以送貨上門。無人車采用電能，充4度電可以跑100公里，通過算法，還可以在配送中選擇最優(yōu)的配送路線，進一步減少碳排放。

當包裹最終被收件人簽收后，包裝物會被如何處理？

自2018年雙11起，菜鳥便開始推動“回箱計劃”，鼓勵快遞紙箱循環(huán)使用，為此它還在全國200個城市投入了數(shù)萬個綠色回收臺。

在浙江大學(xué)的菜鳥驛站，有七成大學(xué)生取完快遞后，會把紙箱留下，供他人免費寄件使用。在杭州余杭親親家園三期的菜鳥驛站，整個驛站服務(wù)的對象是將近三千個家庭，平均每天會收到1500多個包裹，雙十一期間包裹會翻番。這幾天，驛站的負責人鄭博觀察，每天有30%的人取件后會將快遞包裝自發(fā)留下。

從打包發(fā)貨、中轉(zhuǎn)分揀再到運輸送達，菜鳥數(shù)智化物流技術(shù)正在改變快遞的每一個環(huán)節(jié)，形成綠色物流全鏈路。

據(jù)中環(huán)聯(lián)合認證中心（CEC）測算，如果一個包裹能歷經(jīng)完整的菜鳥綠色物流全鏈路，可減碳超過1000克。菜鳥雙十一物流總指揮李武昌介紹，過去一年，菜鳥綠色物流全鏈路發(fā)生194億次綠色行為，減碳達25萬噸。

近日，商務(wù)部研究院國際市場所發(fā)布的《物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進實體經(jīng)濟發(fā)展報告》指出，在“雙碳”目標下，綠色物流成為必選項，雙11菜鳥物流打造了全鏈路減碳樣本。

菜鳥綠色的長期主義

應(yīng)對氣候變化、降低碳排放已經(jīng)成為國際共識，中國承諾力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和?！疤歼_峰”“碳中和”也被寫進了政府工作報告，成為時代的命題。

綠色低碳不是口號，也不會一蹴而就，需要扎扎實實付諸行動，需要堅持長期主義。

其實，菜鳥早在2014年在全行業(yè)率先推行電子面單時，就已經(jīng)成為國內(nèi)快遞物流行業(yè)中最早發(fā)起綠色行動的企業(yè)。這一件事，就堅持做了7年。

只不過，在當時尚未有談?wù)摗半p碳”命題時，電子面單的價值更多是在于推動行業(yè)變革。當時電子面單取代了傳統(tǒng)快遞物流公司的四聯(lián)單或五聯(lián)單，也由此開啟了快遞行業(yè)進入數(shù)字化時代。

2019年，“菜鳥電子面單”還獲得了郵政行業(yè)最高技術(shù)獎項——科學(xué)技術(shù)獎一等獎。也正是在菜鳥電子面單的帶動下，中國快遞業(yè)進入了數(shù)字化快車道，全網(wǎng)實現(xiàn)了自動化。

如果從現(xiàn)在來看，電子面單對行業(yè)的貢獻遠不止于此。據(jù)統(tǒng)計，因為電子面單的出現(xiàn)，這些年菜鳥已累計幫助全行業(yè)節(jié)省紙張至少4000億張，節(jié)約成本200億元，相當于減少碳排放10億千克。

2021年中國快遞業(yè)務(wù)量有望破1300億單，如果現(xiàn)在行業(yè)還在使用傳統(tǒng)的五聯(lián)單，就意味著今年僅僅是面單就需要消耗6200噸紙張，消耗掉13萬棵樹，有30萬平方米的土地失去植被。

當下，綠色物流已是時代的大趨勢。

未來，“低碳”和“綠色”相比于“競爭”將成為更加高頻出現(xiàn)的詞匯。

中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會研究部副主任胡遲認為，綠色物流無疑將成為物流行業(yè)未來的發(fā)展方向，誰能在這方面上堅持長期主義，誰就更有希望在未來的市場競爭中脫穎而出。

從2016年率先提出綠色行動計劃，隨后成立中國首個物流環(huán)保基金，再到雙十一用紙箱換雞蛋……菜鳥綠色物流始終堅持長期主義，一步一步地從快遞包裝到倉庫中轉(zhuǎn)分揀，從運輸配送再到包裝回收，讓每一環(huán)節(jié)發(fā)生改變，讓包裹變得更綠色。