“雙十一”剛過(guò)，“黑色星期五”購(gòu)物節(jié)又要來(lái)臨。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者11月13日獲悉，面對(duì)即將到來(lái)的購(gòu)物節(jié)，全球零售商超巨頭沃爾瑪宣布開(kāi)始使用全自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸貨物?！斑@是零售行業(yè)首次采用‘無(wú)人卡車’運(yùn)輸貨物”，沃爾瑪高管表示，這些卡車上只有貨物，沒(méi)有司機(jī)。

有意思的是，早在2019年2月，亞馬遜就與Rivian協(xié)議合作制造和供應(yīng)電動(dòng)卡車，以用于亞馬遜的最后一英里交付業(yè)務(wù)。亞馬遜已在全球范圍內(nèi)訂購(gòu)了10萬(wàn)輛電動(dòng)貨車。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是如此。中國(guó)智能卡車公司智加科技自2019年8月至今已經(jīng)累計(jì)獲得了7.2億美元融資。消息顯示，智加科技與摯途科技都謀求上市，而圖森未來(lái)則成功成為“全球自動(dòng)駕駛卡車第一股”。

自動(dòng)駕駛卡車為何受到青睞？沃爾瑪稱無(wú)人卡車能提高運(yùn)力和效率，亞馬遜則希望實(shí)現(xiàn)更低的總擁有成本 ，同時(shí)支持實(shí)現(xiàn)碳中和交付的途徑。

數(shù)據(jù)顯示，如今卡車已經(jīng)成為增長(zhǎng)最快、利潤(rùn)最高的汽車細(xì)分市場(chǎng)之一。Rivian招股書(shū)顯示，卡車與SUV共同占領(lǐng)了美國(guó)新車銷量的7成以上。而圖森未來(lái)招股書(shū)上顯示，目前美國(guó)卡車貨運(yùn)市場(chǎng)需求巨大，美國(guó)總貨運(yùn)市場(chǎng)年收入為1萬(wàn)億美元，卡車貨運(yùn)約占其總貨運(yùn)市場(chǎng)的80％。

但是，盡管市場(chǎng)前景良好，持續(xù)造血能力仍是自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)的痛點(diǎn)，同時(shí)，上市遇挫、首日破發(fā)等情景也先后在行業(yè)中上演。自動(dòng)駕駛卡車車企真的能在這個(gè)市場(chǎng)賺得盆滿缽滿嗎？

自動(dòng)駕駛卡車使運(yùn)輸成本降5成 兩年半時(shí)間已獲3輪融資

沃爾瑪本次推出的全自動(dòng)駕駛卡車選擇與硅谷初創(chuàng)公司Gatik合作。

Gatik成立于2017年，是美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)商，主要研發(fā)用于B2B短途物流的自動(dòng)車輛棧，專注于“最后一公里”配送，可廣泛應(yīng)用于第三方物流、消費(fèi)品分銷等領(lǐng)域。

“這是零售行業(yè)首次采用‘無(wú)人卡車’運(yùn)輸貨物”，沃爾瑪高管表示，目前沃爾瑪正在美國(guó)其他地區(qū)進(jìn)行類似的測(cè)試，希望繼續(xù)推廣這種運(yùn)輸模式。

值得注意的是，Gatik和沃爾瑪所說(shuō)的“全自動(dòng)駕駛”主要是用于短途運(yùn)輸，但這并非是指從沃爾瑪門(mén)店運(yùn)貨到客戶的途中使用，而是從配送中心運(yùn)貨到沃爾瑪門(mén)店途中使用。

據(jù)媒體報(bào)道，Gatik平臺(tái)采用4級(jí)自動(dòng)輕型商用卡車和貨車。這些車輛總距離可達(dá)200英里，Gatik稱，車隊(duì)和其協(xié)調(diào)軟件確保了貨物在城市環(huán)境中運(yùn)輸成本最高可降低50%。

近年來(lái)，Gatik不斷融資擴(kuò)張。

早在2019年6月，Gatik就宣布融資450萬(wàn)美元種子輪，這輪融資由Innovation Endeavors領(lǐng)投，Trucks Venture Capital、Dynamo Venture Capital、Fontinalis Partners和AngelPad參投。據(jù)了解，領(lǐng)投的Innovation Endeavours是曾任谷歌董事長(zhǎng)施密特旗下的投資機(jī)構(gòu)。

而也就是在此時(shí)，Gatik宣布公司已經(jīng)與沃爾瑪簽署協(xié)議。到當(dāng)年7月，沃爾瑪宣布了公司與Gatik的試點(diǎn)項(xiàng)目——在美國(guó)阿肯色州本頓維爾試點(diǎn)雜貨提貨和送貨服務(wù)。

去年11月24日，Gatik獲得了2500萬(wàn)美元的A輪投資。

在獲得A輪融資后，Gatik與加拿大視頻零售巨頭Loblaw合作，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到加拿大。Gatik當(dāng)時(shí)宣布，自2021年1月開(kāi)始，多倫多地區(qū)的五輛自動(dòng)駕駛廂式貨車將開(kāi)始為L(zhǎng)oblaw運(yùn)送貨物。

而今年9月1日，Gatik再次獲得了8500萬(wàn)美元的B輪融資。此次投資由Koch Disruptive Technologies（KDT）領(lǐng)投，Goodyear Ventures、Wittington Ventures、Innovation Endeavours參投。

從2019年6月至今，短短兩年半時(shí)間，Gatik已獲得1.145億美元的融資。

藍(lán)海在前 多家自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)謀求上市

實(shí)際上，并非只有Gatik不斷擴(kuò)張。

中金公司今年7月發(fā)布的《自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告》就顯示，2020年公路貨運(yùn)總量為342.6億噸，以2019年至2020年期間公路貨運(yùn)平均運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，測(cè)算中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)空間超過(guò)3萬(wàn)億元。

但這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)存在人工成本快速提升、運(yùn)輸效率低、保險(xiǎn)費(fèi)用高昂等痛點(diǎn)，不僅會(huì)推升貨運(yùn)成本，還會(huì)降低貨運(yùn)效率。相比之下，自動(dòng)駕駛卡車則可以輕易增加運(yùn)行時(shí)間、降低人力成本。

藍(lán)海在前，近年來(lái)，致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車的國(guó)內(nèi)外企業(yè)不斷出現(xiàn)。

2012年初，原本制造跑車的Rivian開(kāi)始向自動(dòng)駕駛卡車轉(zhuǎn)型。從市場(chǎng)占有來(lái)看，Rivian的目標(biāo)是美國(guó)、加拿大和西歐的皮卡、SUV 和商用貨車細(xì)分市場(chǎng)。Rivian表示，他們占據(jù)了一個(gè)有吸引力的空白區(qū)域，解決了大型、快速增長(zhǎng)和高利潤(rùn)率的細(xì)分市場(chǎng)，旨在加速可持續(xù)交通的大規(guī)模采用。

據(jù)了解，Rivian計(jì)劃推出Rivian商用車（“RCV”）平臺(tái)以及第一輛電動(dòng)貨車（“EDV”），該平臺(tái)由 Rivian與亞馬遜合作設(shè)計(jì)和制造。據(jù)介紹，亞馬遜已在全球范圍內(nèi)訂購(gòu)了10萬(wàn)輛汽車，“這是有史以來(lái)最大的電動(dòng)汽車訂單”“這些廂式貨車旨在為亞馬遜實(shí)現(xiàn)更低的總擁有成本 ，同時(shí)支持實(shí)現(xiàn)碳中和交付的途徑”。

隨著Rivian上市，公司股價(jià)不斷上漲，市值一度突破1000億美元。

面對(duì)自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)，福特也坐不住了。早在2018年9月，福特就推出了一款重型卡車概念車F-Vision，這是一款具備4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的卡車，可以在不需要人類任何干預(yù)的情況下自行駕駛。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是如此。中國(guó)智能卡車自動(dòng)駕駛公司智加科技自2019年8月至今，就已經(jīng)累計(jì)獲得了7.2億美元融資。

具體來(lái)看，智加科技在2016年11月獲得數(shù)百萬(wàn)美元的A輪融資，2018年11月15日迎來(lái)了紅杉基金參與的A+輪融資。此后，智加科技的融資節(jié)奏不斷加快。

2019年8月21日，智加科技獲得2億美元的B輪融資。去年11月，智加科技獲得包括國(guó)泰君安等在內(nèi)投資的1億美元C輪融資。

今年2月，智加科技獲得由中信產(chǎn)業(yè)基金、滿幫集團(tuán)、國(guó)泰君安、萬(wàn)向汽車技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資的2億美元D輪融資。

也是今年3月，智加科技再次獲得了方源資本、紅杉基金、滿幫集團(tuán)、鍇明投資、廣達(dá)電腦、卓易資本、上汽資本、千禧資本的2.2億美元D+輪融資。

今年4月，自動(dòng)駕駛卡車公司圖森未來(lái)在美國(guó)納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)為40美元。據(jù)了解，圖森未來(lái)成立于2015年，一直專注于研發(fā)可商用的L4級(jí)別無(wú)人駕駛卡車解決方案，IPO估值達(dá)到83億美元。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，由一汽解放發(fā)起成立的商用車自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司摯途科技近日已完成超億元融資，此次投資方包括中銀集團(tuán)投資有限公司、中國(guó)科技開(kāi)發(fā)院、國(guó)美資本等機(jī)構(gòu)。

報(bào)道顯示，今年7月，摯途科技也成為中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)品交付的企業(yè)，該公司生產(chǎn)的首款J7 L3超級(jí)卡車小批量生產(chǎn)下線，預(yù)計(jì)年內(nèi)銷售300臺(tái)。

中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰向媒體表示，要保持摯途的獨(dú)立性，讓公司很好地上市，通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，滿足獨(dú)立的要求。

持續(xù)造血成難題 上市遇挫、首日破發(fā)先后發(fā)生

不過(guò)，自動(dòng)駕駛卡車的藍(lán)海也并非那么好進(jìn)入。即使是融資順利如智加科技，也在謀求上市時(shí)遭遇挫折，此外，如何持續(xù)“造血”而非依靠融資“輸血”也是企業(yè)普遍面臨的難題。

5月10日，中國(guó)智能卡車自動(dòng)駕駛公司智加科技宣布，公司已與特殊目的收購(gòu)公司 (SPAC) Hennessy Capital Investment Corp. V （HCIC V）簽訂正式的合并協(xié)議。而此次合并完成后，智加科技將成為上市公司，預(yù)計(jì)將使用“PLAV”這一股票代碼在紐交所掛牌交易，合并后公司市值約為33億美元，并將獲得約5億美元的新融資。

不幸的是，今年11月，智加科技與特殊目的收購(gòu)公司宣布終止此前達(dá)成的合并協(xié)議和重組計(jì)劃，這意味著時(shí)隔半年后，智加科技的上市計(jì)劃暫停。

即使能上市，公司發(fā)展前景也未必一片光明。

圖森未來(lái)今年4月15日在納斯達(dá)克敲鐘，但這只“全球自動(dòng)駕駛卡車第一股”卻在開(kāi)盤(pán)后股價(jià)轉(zhuǎn)頭下跌，跌幅一度超過(guò)19%，直到收盤(pán)時(shí)才勉強(qiáng)沒(méi)有破發(fā)。

造血能力不足是圖森未來(lái)的硬傷之一。與不少自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)相似，招股書(shū)顯示，圖森未來(lái)2018年、2019年、2020年凈虧分別達(dá)到4503萬(wàn)美元、8488萬(wàn)美元、1.78億美元。

同樣，在市值高速增長(zhǎng)背后，Rivian連年虧損且額度不斷擴(kuò)大。今年上半年，公司已經(jīng)虧損了9.94億美元，預(yù)計(jì)第三季度還會(huì)燒掉12.8億美元，而收入只有0至100萬(wàn)美元之間。

多年與Rivian明爭(zhēng)暗斗的特斯拉CEO埃隆?馬斯克就曾直戳Rivian痛點(diǎn)稱，希望Rivian能實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)量和盈虧平衡的現(xiàn)金流。

此外，選擇市場(chǎng)切入角度與合作伙伴也是自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)的重要議題。

從廣義上來(lái)看，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2021年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，中國(guó)貨車司機(jī)個(gè)體經(jīng)營(yíng)仍然較為普遍，僅有17%的貨車司機(jī)駕駛的車輛屬于受雇企業(yè)或車隊(duì)所有，83%的貨車司機(jī)所駕駛車輛是自有車輛。

《2020-2021年自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》則根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析稱，短期內(nèi)，自動(dòng)駕駛重卡在中國(guó)商業(yè)環(huán)境下進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)落地存在一定壁壘，自動(dòng)駕駛重卡在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，仍有較長(zhǎng)的路要走。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 岳彩周 校對(duì) 盧茜

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