車東西（公眾號：chedongxi）

作者 |Alice 木米

編輯 | 曉寒

昨天晚上，被美國投資人視為特斯拉勁敵的美國新造車公司Rivian在美股上市，瘋狂吸金百億美元后股價也一路走高。

第一天收盤時，市值859億美元（約合人民幣5490億人民幣），超過了福特汽車。今天收盤時，市值1049億美元（約合6693億人民幣），又超過了通用汽車。

至此，Rivian成為美國市值第二高的車企，僅次于特斯拉。在全球也僅次于特斯拉、豐田、大眾和戴姆勒，位列第五名。

全球車企市值前10

車企老板們集體坐不住了。馬斯克發(fā)推稱Rivian還需要提高生產(chǎn)率，并實現(xiàn)收支平衡。通用CEO Mary Barra則在紐約時報的會議上表示，Rivian市值這么高正說明通用的市值被低估了。

Rivian成為美國新一代的新能源汽車巨星，跟該公司較強的產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)能力有關(guān)，但也應(yīng)看到亞馬遜和福特汽車兩個巨頭在背后的大力追捧。

更有意思的是，福特和通用兩大美國車企巨頭，還曾展開過一場爭奪Rivian的暗中較量。

早在2018年和2019年，Rivian的創(chuàng)始人Scaringe就先后和福特的運營總監(jiān)Hinrichs，以及通用汽車CEO Mary Barra和總裁Mark Reuss商議過投資入股事宜。

因為福特當時手里沒太多現(xiàn)金，所以Rivian在2019年就決定接受通用的投資。

但就在雙方簽訂投資協(xié)議前，福特竟然派專機將Rivian的創(chuàng)始人接至西雅圖進行緊急談判，并給出了更優(yōu)惠的投資條件。通用這邊也是消息靈通，得知雙方在西雅圖會晤后要連夜返回底特律，直接派團隊奔赴機場截機，希望搶回自己的投資標的……

就在Rivian上市之時，外媒《華爾街日報》通過大量的采訪撰寫了一篇深度報道，向外界詳細揭開了福特與通用的這場投資暗戰(zhàn)——上述片段就出自該報道，此外文中還有大量相關(guān)細節(jié)，非常精彩。以下為該報道全文編譯，在不改變原意的情況下，車東西略有刪改。

一、MIT學(xué)霸創(chuàng)業(yè)造車 獲眾多資方支持

2009年，Rivian創(chuàng)始人RJ Scaringe在麻省理工學(xué)院取得了機械工程博士學(xué)位，創(chuàng)立了Irvine公司，也是Rivian的前身。

Scaringe的父親是一名工程師，他童年在佛羅里達長大，從小就癡迷于汽車。小時候，他經(jīng)常跑到鄰居家的車庫里修車，還喜歡把備用零件放在他的臥室里。長大后，出于環(huán)保主義的理念，他決定研發(fā)新能源汽車。

Rivian CEO RJ Scaringe

Scaringe今年38歲，他不像其他車企的高管一樣西裝革履，相比西裝，他更喜歡穿Patagonia品牌的抓絨衫，因為他認為該品牌注重環(huán)保。

Scaringe曾經(jīng)表示，希望自己的公司也能和這個品牌一樣環(huán)保。據(jù)悉，Patagonia的前CEO也是Rivian的董事會成員。

Irvine公司（Rivian的前身）早期致力于打造一款高性能跑車。但近年來，隨著市場和環(huán)境的變化，該公司決定調(diào)轉(zhuǎn)航向，轉(zhuǎn)向研發(fā)電動皮卡和SUV車型，并且公司也隨后更名為Rivian，并將總部搬至底特律。

“汽車行業(yè)不僅是增長最快、最受歡迎的領(lǐng)域，也是目前最需要節(jié)能減排的領(lǐng)域，”Scaringe在去年接受采訪時說道。

2016 年 9 月，Rivian收購了三菱汽車在伊利諾伊州的工廠。在隨后的2017 年，Rivian在進行工廠改造時，獲得了日本住友商事美國公司數(shù)億美元投資，雙方還建立了聯(lián)合研發(fā)中心。此后，Rivian又獲得了沙特工業(yè)集團的 5 億美元（31.9億元人民幣）投資。

Rivian 伊利諾伊州工廠

Rivian的財務(wù)文件顯示，2020年初到今年6月，該公司運營虧損約為20億美元（約為128億元人民幣），上個季度的運營虧損估計在7.25億（約為46.34億元人民幣）至7.75億美元（約為49.54億元人民幣）之間。

Rivian表示，將在年底前推出三款車型。第一款電動皮卡名為R1T，于9月份開始交付。第二款名為R1S的中型SUV將于12月推出，同時Rivian還將推出一款為亞馬遜設(shè)計制造的電動送貨卡車。

Rivian為亞馬遜打造的電動貨運車

Rivian表示，亞馬遜向Rivian拋出了一份10萬輛卡車的訂單，Rivian計劃在2025年之前向亞馬遜交付卡車。據(jù)悉，這三款車都將在伊利諾伊州的工廠生產(chǎn)。為了提升產(chǎn)能，該公司并表示正在為新工廠選址。

二、百年對手積極轉(zhuǎn)型 通用福特都看上了電動新星

就在Rivian逐步推進自己造車夢想的時候，福特和通用這對百年對手也注意到了這個新伙伴。

1903年，福特成立。5年后，通用汽車成立。從皮卡到超跑的各個車型，雙方一直以來都在競爭。

這是一場因距離而加劇的競爭：福特的總部位于密歇根州迪爾伯恩的底特律郊區(qū)，距離通用汽車在底特律市中心的總部僅9英里（約為14.5公里）。

福特汽車總部，圖自Wikipedia

在電動汽車領(lǐng)域，雙方都雄心勃勃，福特和通用各自都投資了動力電池工廠，建立新的電動汽車業(yè)務(wù)線。除此之外，他們都在與科技巨頭和初創(chuàng)公司合作，以獲得智能化方面的創(chuàng)新。

通用比福特更早宣布開展電動汽車業(yè)務(wù)，并承諾自己生產(chǎn)動力電池。去年10月，通用汽車將目標對準特斯拉。當時通用表示，計劃能在電動汽車銷售領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，將發(fā)布一款售價約為3萬美元（約合人民幣19.1萬元）的新純電SUV，低于特斯拉Model 3標準續(xù)航版的價格。

而另一方福特，則承諾在2025年前對電動汽車業(yè)務(wù)投資300億美元（約為1918億元人民幣）。這些舉措相當于在電動汽車上下了大賭注，盡管當時大型汽油動力卡車和SUV的市場份額還遠遠高于電動汽車。

電動汽車銷量只占全球汽車總銷量的一小部分，但處于急劇上升階段。

而摩根士丹利的一份研究報告顯示，在全球范圍內(nèi)，今年9月份電動汽車銷量比去年同期翻了一倍多，占汽車總銷量的9%，電動汽車占美國市場的銷量的3.6%。

面對來勢洶洶的電氣化浪潮，福特和通用在電動汽車的賽道上都有些力不從心。隨著特斯拉的發(fā)展勢頭越發(fā)迅猛，福特和通用兩個老大哥也開始有居危墻之感。于是他們把目標瞄準了羽翼未豐的電動初創(chuàng)企業(yè)們——而Rivian顯然就是那塊最搶手的香餑餑。

畢竟投資這些熱門的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)既能讓他們這些電氣化轉(zhuǎn)型后勁不足的老車企抄上一條近道，又能夠拿到一筆不錯的現(xiàn)金流，何樂而不為？

三、福特率先遞出橄欖枝 但無奈手里沒錢

故事的開始，還是在三家公司的總部——底特律。

2018年9月，福特與Rivian第一次進行交涉。時任福特全球運營總監(jiān)的Joe Hinrichs在底特律郊區(qū)的Rivian總部會見了其創(chuàng)始人Scaringe。

兩人此次相談甚歡，福特的Hinrichs在與Rivian創(chuàng)始人Scaringe一起暢想了合作之后的藍圖。

福特當時的全球運營總監(jiān)Joe Hinrichs

當然雙方也不過是各取所需，Rivian謀求兩個能夠在工程和制造技術(shù)方面提供幫助的合作伙伴——一是科技公司，二是大型汽車制造商。顯然福特會是后者的一個好選擇。而對于福特來說，他們則希望能夠利用Rivian的技術(shù)來幫助他們開發(fā)一款新的電動汽車。

那次會面之后，福特和Rivian基本上已經(jīng)看對了眼。但因為當時福特未能完成預(yù)期盈利目標，現(xiàn)金流的壓力較大，因此福特高管們均認為當時并非入局的合適時機，投資一事并未落實。

四、通用即將牽手成功 卻被福特半路搶親

另一邊，通用汽車也覬覦著Rivian這塊肥肉。既然福特沒錢，通用自然就“趁虛而入”了。

與福特不同的是，通用當時已經(jīng)布局了自己的電動汽車業(yè)務(wù)，并且推出了自己的電動皮卡。據(jù)消息人士稱，當時通用高管們將與Rivian的合作視為一項戰(zhàn)略投資。畢竟通用也希望借著Rivian的東風(fēng)把自己的電動皮卡更快地推向市場。

知情人士稱，2019年初Rivian的創(chuàng)始人Scaringe與通用汽車CEO Mary Barra和總裁Mark Reuss就交易進行了談判。彼時亞馬遜已經(jīng)牽頭對Rivian進行了一輪7億美元（約合人民幣44.7億元）的融資，通用方面顯然對Rivian的潛力更加看好，開始加速推進交易。

通用汽車總部，圖自britannica

2019年3月初，福特的全球運營總監(jiān)Hinrichs再次在底特律市郊找到了Rivian的創(chuàng)始人Scaringe，談?wù)摻灰资乱恕５玈caringe表示Rivian與通用汽車的談判已經(jīng)進入了最后階段——想要婉拒福特。

但Hinrichs顯然不會放過任何一個可能打開的缺口。他看出了Scaringe的猶豫，并建議Rivian重新考慮合作事宜，并安排了在西雅圖與福特高層見面詳談。

Hinrichs此人在福特內(nèi)部頗有聲望，也是談判的一把好手。他早年間曾在通用做過工廠經(jīng)理，2000年時正式加入福特，隨后成為高管。他一手推動了福特在中國的業(yè)務(wù)，與特朗普政府就燃油經(jīng)濟性規(guī)定達成協(xié)商，還曾領(lǐng)導(dǎo)過與美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)的談判。

頗為諷刺的是，為福特與Rivian牽線搭橋正是通用汽車前CEO瓦格納(Rick Wagoner)。瓦格納是Rivian的早期投資者之一，上世紀90年代在通用汽車工作時曾是Hinrichs的導(dǎo)師。

福特的Hinrichs在與Rivian創(chuàng)始人Scaringe談判時，顯然已經(jīng)完全不顧及拂了前東家通用的面子。他仍直言：“就算你和某人訂婚了，但并不意味著你就必須和他結(jié)婚?！?/p>

在攛掇Rivian與通用“悔婚”之后，福特的運營總監(jiān)Hinrichs快速地安排了與Rivian創(chuàng)始人Scaringe在西雅圖的會議。也許因為通用給出的條款確實不如福特的誘人，也許因為福特灣流(Gulfstream)飛機給Scaringe一種展望藍圖的速度與激情，從西雅圖飛回達底特律的四個半小時行程中，Scaringe決定與福特合作。

福特公司的灣流G550公務(wù)機

故事到這里本來已經(jīng)該完了，但其實還有一次波折。

知情人士稱，Rivian創(chuàng)始人Scaringe當晚在結(jié)束了與福特運營總監(jiān)Hinrichs在西雅圖的會議之后，乘坐福特公司的灣流專機降落在了底特律郊區(qū)的一個機場。

當飛機向福特和通用汽車共同使用的機庫滑行時，機上的兩人發(fā)現(xiàn)機庫外還有一架飛機，并且旁邊還有兩輛通用汽車生產(chǎn)的黑色凱迪拉克豪車在附近等待。

顯然通用已經(jīng)意識到了交易破敗的苗頭，安排人員專門到了機場等待Rivian創(chuàng)始人Scaringe，想要挽回這位“新娘”。

抵達底特律的時候，福特運營總監(jiān)Hinrichs似乎感覺到了Rivian創(chuàng)始人Scaringe的尷尬，于是安排把一輛福特家的林肯領(lǐng)航員SUV直接停在飛機旁邊。

艙門打開后，Rivian創(chuàng)始人Scaringe低著頭沖下飛機臺階，匆忙進入了林肯SUV車內(nèi)。

隨后，福特和Rivian團隊之間就立即開始了細節(jié)談判，直到第二天凌晨4點雙方才簽署了協(xié)議。

最終，該交易于2019年4月正式公布。

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