制造業(yè)的盡頭往往是瘋狂的藝術(shù)品。

仍然記得汽車的每一代技術(shù)和設(shè)計的鼎盛時代，概念車層出不窮的日子，在制造業(yè)將打造產(chǎn)品這件事做到爐火純青之后，設(shè)計師的想象力往往會突破天際，將工程的極限向藝術(shù)品逼近。

具象化的概念車超脫了時代，利用這一代最先進的技術(shù)，勾勒出未來產(chǎn)品形態(tài)的基本范式，在這個藝術(shù)化的表達過程中，最先進的技術(shù)，往往成為理想中功能形態(tài)的表達手段，消費者對其的認可，也跳出了功能的對比和高下論斷，而著迷于背后理念的大膽和炫技的實力。

概念車在某種程度上像是金字塔的黃金頂，建立在龐大強力的制造業(yè)底座上。

上一個大膽想象的時代，橫跨在燃油車向電動車躍進的前夕，奠定了今天電動車的主流技術(shù)和基本表達，而今天，當汽車即將全面躍向智能化的表達的時候，又有夢想家攜作品登場，帶來對未來的新理解。

高合HiPhi Z正是此理念下，又一個新鮮表達。

造輛藝術(shù)品，沒有那么容易

首先要明確的是，高合一直以未來感自居，是因其高舉高打的定位。

這種高舉高打從戰(zhàn)略目標就可以窺見，有別于新勢力們，高合的主要發(fā)力點是智能汽車，智捷交通，智慧城市協(xié)同的“三智戰(zhàn)略”，無論是技術(shù)研發(fā)路線，還是目前已公布的技術(shù)，其目標都是長期的，做探索性的技術(shù)研發(fā)和鋪墊工作。

作為第一批實現(xiàn)高智能工廠的車企，流水線下來的產(chǎn)品，可以利用廠區(qū)內(nèi)的智能協(xié)同系統(tǒng)，通過高等級的無人駕駛，完成測試和入庫。

和需要兼顧“高端、走量”的新勢力企業(yè)不同，高合的第一款產(chǎn)品HiPhi X依靠的正是其硬件配置和大膽的產(chǎn)品形態(tài)，成功加入50萬價位以上超豪華電動車的競賽中，銷量也能與老牌豪華車企一較高下，錨定了自身的品牌定位。

這一次，高合將第二款車命名為HiPhi Z，在高合的規(guī)劃中，這既不是X的更新款，也不是所謂的廉價版。高合的產(chǎn)品定義由對“四維空間”的解讀來展開，因此，XYZ的名稱來源，更像是坐標軸，新款HiPhi Z和X在當下，共同組成高合的“雙旗艦”，獨具特色的是，高合將其定義為GT車型，延續(xù)了燃油車GT類代表著高性能豪華的理念，高合HiPhi Z成為了首款“數(shù)字GT”車型。

之所以叫數(shù)字GT車型，是因為高合希望能夠在這款車型上，塑造出“數(shù)字生命”的理念。

數(shù)字生命是高合對于未來以汽車為代表的數(shù)字終端的基本理解，它基于一個基本的邏輯推斷：當產(chǎn)品數(shù)字化的程度不斷加深，數(shù)字化的內(nèi)容會超越“數(shù)字孿生”的理念，它不止是人和車數(shù)字化的映像，它會逐漸有自己的數(shù)據(jù)特征和需求。

高合的期待是，未來的汽車在數(shù)字化工廠中制造時，這種“數(shù)字生命”就會一同被制造出來，在汽車的全生命周期中，既有對于車主的個性化學(xué)習(xí)和陪伴，也有跟隨技術(shù)升級帶來的自我學(xué)習(xí)，最終形成的數(shù)字生命超越硬件本身，成為車主出行生活的數(shù)字化規(guī)則。

將數(shù)字生命作為設(shè)計的出發(fā)點，高合大量應(yīng)用了數(shù)字操控和數(shù)字傳動的方式，來構(gòu)成汽車的技術(shù)底座，車內(nèi)的HiPhi Bot則是其數(shù)字生命擬人化表達的直接接口。

HiPhi Bot就像星球大戰(zhàn)中R2-D2對于戰(zhàn)機的意義，通過多維感應(yīng)系統(tǒng)與機械部件，這塊屏幕在硬件上會主動實現(xiàn)位移、轉(zhuǎn)動，時刻與駕駛員的方位、姿勢自動匹配。內(nèi)容除了傳統(tǒng)的車內(nèi)操控，高合還與Epic Games聯(lián)合開發(fā)，利用虛幻引擎實現(xiàn)3D開發(fā)和渲染，為未來更直觀的表達做好準備。

這種數(shù)字生命的藝術(shù)感，更直觀的表達在車身整體設(shè)計上，塑造科技感的核心來自能夠傳遞信息的ISD燈組，延續(xù)了HiPhi X車型上前后對開門，都構(gòu)成了高合設(shè)計理念中希望表達的“機甲感”。配合流光溢彩的全車燈光，高合的設(shè)計訴求再一次得到了完整的表達：

將硬件的汽車，做成流動的藝術(shù)品。

將藝術(shù)品做成消費品

大膽的想象往往代表著果敢的行動力，高合希望能夠盡可能將概念車體驗“原封不動”的帶給消費者。

在虎嗅對華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長丁磊的采訪中，丁磊表示，HiPhi Z的量產(chǎn)車會無限接近于概念車，目前95%的量產(chǎn)內(nèi)容已經(jīng)鎖定，完成了采購和技術(shù)凍結(jié)，而另外5%，主要集中在燈光、座椅等個性化的需求方面，高合希望，能夠把這部分拿出來與用戶做共創(chuàng)，根據(jù)實用性提供可以調(diào)整的選項和幅度，從而讓用戶能夠取得一個更好的平衡點。

經(jīng)過這幾年的汽車新勢力大戰(zhàn)，在巨頭、新秀和攪局者的多年搏殺里，中國汽車行業(yè)對于過去和未來有了更深層次的理解，對于新一代消費者也有了更深的洞察。

作為一個核物理專業(yè)畢業(yè)的“非典型物理學(xué)家”，丁磊長期以來都以對于趨勢的把握而得到關(guān)注，早在2008年的時候，丁磊就準確提出了“2020年將是新能源汽車元年”。因此，每次高合產(chǎn)品的發(fā)布會，丁磊都更注重和用戶想象力的呼應(yīng)，他希望高合的產(chǎn)品找到的是“懂的人”而非“流俗的人”，所以在這次發(fā)布會的重點，都放在了對于“四維空間”的解讀和理解中。

這也是高合對于超高端這一小眾市場的根本理解：這個區(qū)間的消費者更熱衷為自己的標準付費，高合要做的就是制造這一部分人群看得懂的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的價值，會隨著這部分人，在更長周期中被翻譯出來。

千萬一線城市穩(wěn)定的消費用戶，形成了一個固有的優(yōu)質(zhì)用戶池，讓高合的想象力有了切實的理解基礎(chǔ)，正如購買HiPhi X的用戶正在不斷增多一樣：一旦認同了數(shù)字生命的理念，高合將會成為新賽道中的強勢產(chǎn)品，用戶忠誠一旦形成，讓他們轉(zhuǎn)變品牌喜好和認知很難。

同為新勢力，同為造車行業(yè)，甚至同樣注重用戶關(guān)系，但這構(gòu)成了高合與其他造車新勢力最大的不同，和用戶一起拓展想象力，而非局限在行動力的比拼中，高合“越個性”，在對應(yīng)人群中獲得的響應(yīng)就越多，為高合未來發(fā)展帶來的想象空間就越大。

舶來主義在中國汽車工業(yè)中的紅利已經(jīng)褪去，行業(yè)在前幾年的方向選擇中，也曾被激進者攪亂了陣腳，但賽道里的玩家都不約而同地達成了一個共同認知：這個行業(yè)的擴張和發(fā)展，越來越回歸到想象力和行動力的比拼中了。

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