文| AI財(cái)經(jīng)社 韓玲

編輯| 冒詩陽

11月1日，小鵬汽車在微博公布了10月交付成績單，小鵬10月總交付量超過1萬輛。值得注意的是，這是小鵬連續(xù)第二個(gè)月交付量過萬。

與此同時(shí)，”蔚小理“中另外兩家新造車勢(shì)力也發(fā)布了10月交付數(shù)據(jù)，其中，蔚來10月交付3667輛，理想10月交付為7649輛。顯然，小鵬10月交付量已經(jīng)遠(yuǎn)超蔚來和理想。

10月交付創(chuàng)新高，“蔚小理”變“小理蔚”

事實(shí)上，三季度以來，小鵬的交付量就持續(xù)走高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，三季度小鵬累計(jì)交付量為2.7萬輛，環(huán)比二季度增幅達(dá)48%，單季度的交付量已經(jīng)接近去年全年的交付量。

今年9月，小鵬和蔚來交付量首次突破一萬輛，而理想則出現(xiàn)下滑，跌至7094輛，甚至跌出了前三。10月29日，蔚來工作人員發(fā)文稱，由于生產(chǎn)線改造升級(jí)停線，10月份的交付將受到影響，而另一家新造車?yán)硐?，也因?yàn)楹撩撞ɡ走_(dá)供應(yīng)商專用芯片的生產(chǎn)受到阻礙，芯片供應(yīng)的恢復(fù)速度低于預(yù)期，導(dǎo)致銷量預(yù)期下滑。

在同樣面對(duì)缺芯以及動(dòng)力電池供應(yīng)不足的情況下，整個(gè)三季度積累交付排名中，小鵬以2.7萬輛位居榜首，超過蔚來和理想。

不僅如此，小鵬實(shí)際完成的交付量，已經(jīng)超過了二季度財(cái)報(bào)交付指引的2.1-2.2萬輛。相比之下，蔚來和理想則在9月下調(diào)了在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上定下的三季度交付指引。

小鵬為什么有底氣如期完成交付訂單？

在上季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，小鵬表示“肇慶工廠已經(jīng)開始P7，G3i和P5三款車的并線生產(chǎn)。隨著產(chǎn)能的釋放，四季度，單月交付量會(huì)不斷提高，并期望突破1.5萬輛的月度峰值”。

事實(shí)上，小鵬也承認(rèn)，供應(yīng)鏈的問題確實(shí)是完成該目標(biāo)最大的挑戰(zhàn)。在電話會(huì)議上，何小鵬稱會(huì)全力解決供應(yīng)鏈短缺造成的產(chǎn)能受限問題，包括與芯片、Tier1廠商達(dá)成合作協(xié)議、對(duì)外投資，以及與政府聯(lián)合采購芯片等。

今年8月，小鵬啟動(dòng)了肇慶工廠的二期擴(kuò)建項(xiàng)目，預(yù)計(jì)明年上半年內(nèi)設(shè)計(jì)產(chǎn)能能夠從現(xiàn)在的10萬輛每年提高到超過20萬輛每年。

產(chǎn)能提升，萬輛月銷將成常態(tài)？

在面臨疫情和普遍缺芯的背景下，連續(xù)兩個(gè)月突破萬輛，不僅是小鵬自身對(duì)供應(yīng)鏈體系的嚴(yán)格把控和管理，以及背后整個(gè)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的搭建，同時(shí)，對(duì)比其他新造車單車型的月銷量，小鵬已經(jīng)有兩款暢銷車型，并且新上市的小鵬P5極具爆款潛質(zhì)，未來交付量有望進(jìn)一步提升。

9月15日，小鵬第三款全新車型小鵬P5上市，開售24小時(shí)內(nèi)訂單已經(jīng)超過6,000臺(tái)。其中，搭載XPILOT 3.0/3.5的硬件車型占比超90%、激光雷達(dá)配置占比54%、智能空間選裝占比56%，這說明，小鵬打造的智能化和智能駕駛功能不僅成為P5的一大賣點(diǎn)，同時(shí)也提高了小鵬在同價(jià)位里的競(jìng)爭力。

P5作為小鵬旗下推出的中端車型，一方面擴(kuò)大了小鵬的產(chǎn)品線，介于G3和P7之間的價(jià)格區(qū)間，有助于小鵬提升整體的銷量。另一方面，就如何小鵬所說，P5已經(jīng)能夠在相對(duì)縮減的成本里面做到很好的自動(dòng)駕駛。在這個(gè)價(jià)位里，能實(shí)現(xiàn)L3.5級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，顯然對(duì)用戶是極具性價(jià)比的。

8月31日，小鵬公布了半年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該公司上半年總收入為67.12億元人民幣，較上年同期的10.02億元增長569.3%。其中，汽車銷售收入為63.95億元人民幣（9.90億美元），較上年同期增長600.2%。上半年，公司的毛利已經(jīng)由虧損約3612萬元，轉(zhuǎn)為盈利7.78億元。毛利的轉(zhuǎn)正意味著公司開始實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效益，零部件采購成本得到了一定控制。

經(jīng)過7年的發(fā)展，小鵬已經(jīng)成為新造車?yán)锏囊还蓮?qiáng)勁的力量，連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬足以說明小鵬在市場(chǎng)的知名度和認(rèn)可度，而這也直接反應(yīng)在小鵬的股價(jià)上。10月以來，小鵬股價(jià)上漲明顯，已經(jīng)超過了蔚來，在新造車勢(shì)力中名列前茅。截止北京時(shí)間11月1日，小鵬在香港的股價(jià)最高186.20港元，尾盤上漲2.3%，報(bào)收186.7港元。

此外，小鵬是新造車勢(shì)力里極少數(shù)的全棧自研自動(dòng)駕駛技術(shù)的車企，這從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也可以看出。半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，小鵬的研發(fā)支出為13.99億元，較上年同期增加7.68億元，增長121.80％。小鵬表示，年底研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步擴(kuò)充，預(yù)計(jì)將增加至4500人。

可以發(fā)現(xiàn)，無論是從銷量業(yè)績、還有股價(jià)表現(xiàn)，小鵬都正朝著轉(zhuǎn)好的趨勢(shì)發(fā)展。隨著肇慶工廠生產(chǎn)產(chǎn)能的提高以及新款P5的規(guī)模交付，率先實(shí)現(xiàn)“連續(xù)過萬”的小鵬將有可能持續(xù)衛(wèi)冕新勢(shì)力交付冠軍。

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