文|AI財經(jīng)社 王欣

編輯|冒詩陽

小鵬汽車CEO何小鵬最擔心的事情還是發(fā)生了。

由于毫米波雷達供應短缺，影響了原計劃10月底首批交付的小鵬P5。10月26日，小鵬汽車向部分P5準車主推送“減配”雷達延遲交付方案。

小鵬官方提供的兩套解決方案中，方案A為等待提車，按順序進行交付；方案B為選擇軟件權益，簽訂補充協(xié)議，按順序先進行交付，預計2022年3月31日起分批補裝雷達。

“P5的首批車主其實還是小鵬的員工，對大部分的P5車主交付應該不會造成太大困擾?！币晃恍※i汽車員工告訴AI財經(jīng)社。

然而，AI財經(jīng)社了解到，不少小鵬P5準車主仍然焦慮，并非所有車主都收到了A、B方案推送，部分未收到延遲交付方案的車主已經(jīng)從前期銷售回復的12月份被推遲至2022年3月。

作為小鵬汽車旗下第三款量產(chǎn)車型，小鵬P5于今年9月15日正式上市，在輔助駕駛硬件方面，該車擁有2個激光雷達、12個超聲波傳感器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭等，此外還具有長續(xù)航等特點。全國補貼后售價為15.79萬-22.39萬元。

AI財經(jīng)社從小鵬汽車官方APP獲悉，沒有毫米波雷達的交付車輛將缺失部分智能輔助駕駛功能，如前方碰撞預警、側(cè)向碰撞預警、后向碰撞預警、ACC、NGP領航輔助功能，可正常使用的功能包括車道偏離預警、倒車雷達、智能泊車輔助。

事實上，缺芯、上游斷供，正是何小鵬最擔心的事情。何小鵬曾說，小鵬汽車一輛車需要1700個芯片，而只要缺失其中一個，可能就無法保證車輛完整下線。

AI財經(jīng)社了解到，毫米波雷達所用芯片屬于傳感器芯片，主要生產(chǎn)廠商有博世、英飛凌、恩智浦、安森美等。不久前，供應商博世因海外工廠停產(chǎn)，導致芯片斷供的消息傳出，何小鵬便在社交媒體上表達了擔心：“抽刀斷水水更流，舉杯消愁愁更愁”。

其實不止P5，今年國慶節(jié)前小鵬汽車就P7推出了兩款新車型，雖然增加了更多舒適性配置，但犧牲了一些智能化配置，以減少芯片斷供對P7銷量和交付的影響，只是這兩款車并不能向P5一樣后期加裝智能駕駛配件。

不只是小鵬，新造車之中，最先拿出替代方案的是理想汽車。同樣在毫米波雷達斷供后，10月8日，理想汽車官方發(fā)布了針對原計劃10月與11月提車的“理想ONE交付方案”，用戶可以自主選擇提前交付暫時缺少2顆雷達的3雷達車型，或者等到12月交付完整的5顆雷達車型。

面對芯片斷供，有的車企選擇停產(chǎn)，但對于每個月都在拼銷量的新造車而言，更加等不起。

在一封網(wǎng)傳的《小鵬車主致何小鵬先生的一封信中》，P5準車主向小鵬汽車提出四點訴求：一是10月31日前下定的車主，皆有A或B的選擇權（或其他等價權益）；二是為每一名P5準車主公布排產(chǎn)、配車、交付詳細計劃表（至少以周為單位）；三是履行忙定車主權益，其中要求小鵬履行“萬元專屬福利”可直接減免車款或者贈送等值積分等；四是延長無憂退訂的時間致12月底。

其實，被迫延遲交付甚至交付“半成品”也顯示出車企缺芯的無奈。不止理想和小鵬，蔚來、吉利汽車已經(jīng)開始買展車了，豐田開始停產(chǎn)，日系汽車經(jīng)銷商更是無可車賣。奔馳、寶馬、奧迪等廠商也不得不交付“減配”交付：奔馳相關智能互聯(lián)通訊功能受限，語音識別功能暫停，車主只能后續(xù)到4S店進行升級，寶馬等車型也對部分選裝內(nèi)容進行了限制和修改；奧迪在缺芯嚴重時，兩把鑰匙中只能交付一把。

福特和通用美國頂級汽車制造商的紛紛預計芯片短缺的影響將持續(xù)到明年，甚至可能持續(xù)到2023年。

關鍵詞： 新造車 后補 交付 先交