不只是小米、百度、華為涉足汽車產(chǎn)業(yè)，就連蘋果也向汽車行業(yè)進(jìn)軍。不過，入局較晚的蘋果，選擇與頭部企業(yè)合作，才算是最有性價(jià)比的選擇。但是在合作方面，蘋果似乎一直都不太順?biāo)臁?/p>

近日，據(jù)報(bào)道，蘋果公司與寧德時(shí)代及比亞迪就蘋果公司造車項(xiàng)目中的電池供應(yīng)談判已陷入停頓。據(jù)了解，最根本的原因在于兩家中國公司拒絕在美建立電池工廠，同時(shí)拒絕為蘋果公司組建合作開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

事實(shí)上，蘋果公司在選擇合作盟友方面，向來都較為謹(jǐn)慎，并且處于強(qiáng)勢的地位，因而這也導(dǎo)致，蘋果汽車的合作伙伴，簽訂合作的進(jìn)程緩慢，并且多變。

據(jù)悉，由于與兩家電池供應(yīng)商談判陷入僵局，蘋果公司已考慮來自日本的電池供應(yīng)商尋求合作。目前蘋果公司已派遣工作人員進(jìn)行談判，而松下公司正是傳聞中的合作供應(yīng)商。

此外，在此前，蘋果汽車同現(xiàn)代、日產(chǎn)、麥格納以及豐田汽車尋求代工無果，蘋果公司已決定再次自行研發(fā)具備自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，蘋果公司首款電動(dòng)汽車計(jì)劃于2024年量產(chǎn)上市。

關(guān)鍵詞： 蘋果 寧德時(shí)代 比亞迪 進(jìn)程緩慢