福田汽車集團黨委常委,副總經(jīng)理兼福田雷薩黨委書記、董事長、首席執(zhí)行官總經(jīng)理楊國濤
10月15-17日,由鈦媒體與ITValue共同主辦的第十三屆全球數(shù)字價值峰會于浙江上虞召開,此次峰會以“轉折點——從業(yè)務數(shù)字化到數(shù)字化業(yè)務”為主題,邀請行業(yè)內數(shù)字化業(yè)務實踐領跑者,分享與討論數(shù)字化與業(yè)務的融合共振。會上,福田汽車集團黨委常委,副總經(jīng)理兼福田雷薩黨委書記、董事長、首席執(zhí)行官總經(jīng)理楊國濤進行了“X新世代 數(shù)字化賦能科技福田”的主題分享。
福田汽車從2015年開始數(shù)字化轉型,驅動福田數(shù)字化轉型的因素有自身對技術引領的要求,還有來自于行業(yè)的挑戰(zhàn)。
楊國濤說,行業(yè)的集中度越來越高,中國商用車市場進入了存量博弈的時代,包括客戶結構的變化,還有產品智能化的發(fā)展,這些都對商用車行業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。此外,福田面向X新世代要打造核心競爭力:產品力、營銷力,交付力、盈利能力,這些和數(shù)字化轉型分不開,未來汽車產業(yè)要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的產品,都要靠數(shù)字技術的支撐。
與此同時,福田汽車數(shù)字化轉型也是建立在過去十幾年信息化建設的路徑之上。楊國濤認為,數(shù)字化是信息化的延續(xù)、高階階段,數(shù)字化是精準定義的信息化,沒有過去的信息化建設也不可能有現(xiàn)在的數(shù)字化。
楊國濤表示,福田在數(shù)字化轉型過程中堅持業(yè)務場景與數(shù)字化技術融合的一體化運營,圍繞著設計好車、造好車、賣好車、用好車,福田有不同的IT和數(shù)字化解決的方案,這是未來福田數(shù)字化轉型的方向。
以下為楊國濤演講內容,經(jīng)鈦媒體整理:
福田汽車從2015年開始數(shù)字化轉型,今天把我們對數(shù)字化轉型的認知跟大家做個分享。
全球數(shù)字化技術發(fā)展,我認為未來就是物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的時代,也就是物理世界和數(shù)字世界的高度融合,這是未來十年一定是這個趨勢。
技術的引領也是驅動福田數(shù)字化轉型的一些因素,此外還有來自于行業(yè)的挑戰(zhàn),雖然我們在行業(yè)內處在第一的位置上,但是面臨的競爭包括行業(yè)的集中度越來越高,我們面臨的競爭對手都是一汽、二汽、重汽,大型的央企和國有企業(yè),中國商用車市場到現(xiàn)在為止發(fā)展進入了存量博弈的時代,包括客戶結構的變化,還有產品智能化的發(fā)展,這些都是對商用車行業(yè)提出了很大的挑戰(zhàn)。
再一個行業(yè)技術發(fā)展的趨勢和B端客戶的興起包括政策法規(guī)的變化,每一個變化的法規(guī),每個企業(yè)應對過程中都是面臨非常大的挑戰(zhàn),如果稍有閃失,這個企業(yè)有可能在很短的時間內就會消亡,這個確實是對企業(yè)挑戰(zhàn)還是非常大的。
數(shù)字化轉型最后一個因素,福田面向X新世代福田要打造核心競爭力:第一個產品力、第二個營銷力,第三訂單交付力,第四盈利能力,這都和數(shù)字化轉型分不開,未來汽車產業(yè)要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的產品,這都要靠數(shù)字技術的支撐。
福田汽車數(shù)字化轉型也是建立在過去我們十幾年信息化建設的路徑之上,我是2002年底啟動福田信息化建設,到現(xiàn)在十多年的時間了,2015年是做數(shù)字化轉型,從云平臺的建設,還有電商平臺的建設,數(shù)字營銷線上平臺的建設,這兩個代表著我們從2015年開始向數(shù)字化轉型。
我認為數(shù)字化是信息化的延續(xù),或者說是一個更高的階段,數(shù)字化是精準定義的信息化,沒有過去的信息化建設也不可能有現(xiàn)在的數(shù)字化,數(shù)字化從技術上特性來說,我覺得數(shù)字化、云化和移動化代表著和信息化時代的差異,因為云化和移動化代表整個IT架構的體系發(fā)生了根本性的變化,包括我們的處理能力,這都是和過去不在同一個時代。
福田汽車我們數(shù)字化轉型當時定義的六個方向,多云化、場景化、移動化、服務化、專業(yè)化、平臺化,云化和移動化實際上就是數(shù)字化時代的,從技術特性上來說和信息化的一個差異。
作為福田數(shù)字化轉型,我們也是有定位,我們的定位圍繞著三個服務對象,第一個就是客戶,我們福田的客戶;第二個就是產品,智能化的產品;第三個就是數(shù)字化產品的用戶。我們圍繞著這三個服務,就這三個客戶對數(shù)字化產品要滿意,體驗要好,這個就是我們數(shù)字化業(yè)務的定位。
福田汽車數(shù)字化轉型五個重點核心領域,就是圍繞著研發(fā)數(shù)字化生產、營銷和服務,包括數(shù)字化產品,后面我也會介紹到,我們這幾年從2015年到現(xiàn)在,目前圍繞這五個領域基本開展我們相關的一些工作。
數(shù)字化轉型過程中四大核心因素,第一個是戰(zhàn)略,一個企業(yè)的戰(zhàn)略決定數(shù)字化的方向,或者企業(yè)的要求,我今天上午說了數(shù)字化代表著一個企業(yè)滿足客戶需求的能力,福田能夠基于客戶為中心的,基于場景下的產品解決方案,并且給客戶提供高可靠性的、高體驗的服務。相信未來汽車的產品,不是一個簡單的交通工具和運輸工具,而是變成移動的大終端,變成一個像手機生態(tài)一樣的汽車生態(tài),變成一個數(shù)據(jù)的入口。
再一個流程,我覺得流程仍然是數(shù)字化轉型時代最核心的因素,作為一個企業(yè)來說,有了一個好的智能化產品,有了好的體驗服務,但能夠運營中間過程的核心是要有可視化的控制能力,核心就是流程,對福田來說,一個是OTD的訂單交付流程,另外一個就是FCVDS的研發(fā)交付流程。
福田數(shù)字化轉型五個建設的核心原則:第一是價值導向;第二是統(tǒng)一規(guī)劃;第三是平臺+專業(yè)共享共建原則;第四是技術引領;第五是用戶滿意度。
平臺+專業(yè)化共享共建是結合著福田企業(yè)在數(shù)字化和信息化建設過程中的實踐總結的,我們在數(shù)字化轉型過程中,在研發(fā)域及其他五大業(yè)務域轉型過程中碰到好多平臺,這些平臺帶來的是什么?它的專業(yè)度有的時候不夠,橫向覆蓋度有的時候夠,如果橫向覆蓋度夠,專業(yè)度不夠,我們一定會用專業(yè)的平臺和橫向共享的平臺對接,因為非專業(yè)的平臺最終很難達到業(yè)務部門的要求。
價值的體現(xiàn)在三個方面,第一提升運營效率,降本增效;第二滿足客戶需求的能力;第三提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的能力。從企業(yè)這一端,要構建企業(yè)應對未來挑戰(zhàn)的能力,從業(yè)務品牌單位來說,要賦能業(yè)務高質量可持續(xù)發(fā)展的競爭力,從生態(tài)上來說,圍繞著福田上下游產業(yè)生態(tài),我們要建立起生態(tài)體系,一個企業(yè)未來的競爭,一定是你這個企業(yè)的生態(tài)和其他企業(yè)的競爭,和友商企業(yè)生態(tài)的競爭,最后一個就是數(shù)據(jù)的賦能。
福田汽車面臨的困難,包括六個方面,主要講一點安全。安全在數(shù)字化時代,企業(yè)的邊界發(fā)生了很大的變化,這個變化就是企業(yè)的邊界外移了,像APP、車載端,所以要建立云、網(wǎng)、端的防御體系,這種能力來需要提升。福田整體規(guī)劃圍繞一云、四聯(lián)、四化,一云是我們的混合云,四聯(lián)就是產業(yè)鏈工廠內部互聯(lián),企業(yè)和產品互聯(lián),企業(yè)與客戶互聯(lián),還有企業(yè)運營管理系統(tǒng)的互聯(lián)。四化就是規(guī)?;ㄖ啤⒅悄芑a、網(wǎng)絡化協(xié)同和服務化延伸。
我們在數(shù)字化轉型過程中堅持業(yè)務場景與數(shù)字化技術融合的一體化運營,場景就是業(yè)務的立體描述,圍繞著設計好車、造好車、賣好車、用好車,我們有不同的IT和數(shù)字化解決的方案,這是未來我們數(shù)字化轉型的方向,從組織的轉型方向發(fā)展。
福田數(shù)字化轉型以價值為導向,以用戶體驗為目標,圍繞真正實現(xiàn)數(shù)字化數(shù)據(jù)創(chuàng)造價值,數(shù)字化核心的定義我覺得就是數(shù)據(jù)價值。
最后就是大數(shù)據(jù)的能力,這也是所有的轉型最終匯集的都是數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)是根本,在數(shù)據(jù)治理過程中,我總結的經(jīng)驗就是,數(shù)據(jù)治理,尤其像我們傳統(tǒng)制造業(yè)難度很大的一塊工作。第二個數(shù)據(jù)建模,數(shù)據(jù)治理收集完了,建立不同的數(shù)據(jù)池之后,真正要讓數(shù)據(jù)產生價值是數(shù)據(jù)的建模,數(shù)據(jù)建模就要有很好的業(yè)務經(jīng)驗,才能把產品360度數(shù)據(jù)客戶360度數(shù)據(jù)和經(jīng)營全過程的數(shù)據(jù)真正按照模型描述輸送出來產生價值。
謝謝大家!
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