據(jù)外媒報道，7月29日，拖延已久的俄羅斯科學實驗艙Nauka自動跟國際空間站(ISS)對接，這是空間站近15年多來的重要里程碑，休斯頓和莫斯科的任務控制中心終于松了一口氣。然而在幾個小時內(nèi)，令人震驚的是，舉辦慶?；顒语@然為時過早，因為ISS在軌道上遭遇了近25年比任何時候都更接近災難的時刻。

盡管事故的直接原因仍在調查中，但有令人擔憂的跡象表明，NASA可能會重復一些導致挑戰(zhàn)者號(Challenger)和哥倫比亞號(Columbia)航天飛機及其機組人員失蹤的失誤。另外，由于政治壓力似乎是造成這一問題的主要原因，只有具有嚴重政治影響力的獨立調查才能扭轉安全文化的任何侵蝕。

讓我們后退一步，看看我們知道發(fā)生了什么：在一個網(wǎng)絡邏輯過程中，仍然不完全清楚，當Nauka模塊從西北向東南飛越印度尼西亞時，它的自動駕駛儀顯然決定了它應該飛離空間站。雖然實際上是連接在一起的且空間站一側的鎖閂也關閉了，但太空艙開始試圖將自己排列起來并準備使用一個姿態(tài)調整推進器點燃它的主引擎。當推進器啟動時，整個空間站也慢慢地被拖得歪斜起來。

由于國際空間站遠遠超出了俄羅斯地面站的覆蓋范圍，并且由于蘇聯(lián)時代的全球跟蹤船隊和Luch中繼通信衛(wèi)星環(huán)繞世界的網(wǎng)絡早已廢棄，而且更換行動緩慢，甚至沒有人知道Nauka正在啟動推進器，直到NASA發(fā)現(xiàn)ISS的方向發(fā)生了輕微但越來越大的變化。

幾分鐘內(nèi)，休斯頓的飛行指揮宣布了“飛船緊急狀態(tài)”--這是空間站歷史上的第一次--他的團隊試圖弄清楚怎樣做才能避免ISS因旋轉過快導致結構損壞。足球場大小的壓力模塊陣列、支撐梁、太陽能陣列、散熱器面板、機械臂和其他機制被設計成在失重環(huán)境下運行。但它也可以處理來自定向推力和旋轉力矩的壓力。將ISS的太空艙連接在一起的接合鎖閂的尺寸已經(jīng)被調整以適應這些力量，另外還有一個舒適的安全邊際，但這種規(guī)模的機動是從來沒有預料到的。

與此同時，空間站的自動姿態(tài)控制系統(tǒng)也注意到了這一偏差并開始發(fā)射其他推進器來抵消它。這些也在俄羅斯的空間站。美國唯一的定向控制系統(tǒng)是一套旋轉飛輪，其可以在不需要推進器推進劑的情況下輕輕轉動飛船結構，但它無法應對Nauka推進器的無情推動。后來的大眾媒體報道稱，專家團隊手動指導機載系統(tǒng)進入行動，但具體的應對行動仍然不清楚--如果不是完全自動的話，那么可能大部分情況就是這樣的。在危機開始一個小時后，電臺終于在中歐跟俄羅斯的無線電聯(lián)系上。這時推進器停止了，此時可能推進器的燃料耗盡了。俄羅斯部分的一半然后恢復了想要的方向。

空間站離災難有多近是一個懸而未決的問題，飛行指揮管在后來發(fā)布的推文中幽默地提到，當他從外部 電視 攝像機中看到太陽能電池板和散熱器仍筆直地立在那里時，他從來沒有像現(xiàn)在這樣高興過。俄羅斯和美國對接界面上的任何過度彎曲應力都需要進行快速泄漏檢查。但即使旋轉是“簡單的”，不可否認的戲劇性事件對空間站的未來有短期和長期的意義。

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