中國海油14日宣布，我國首艘1.5萬噸動(dòng)力定位穿梭油輪北海新希望號(hào)，在江蘇南通竣工交付。它是為新近投產(chǎn)的我國自營勘探開發(fā)的首個(gè)1500米超深水大氣田“深海一號(hào)”量身定制的“浮動(dòng)油管”，將承擔(dān)海上生產(chǎn)平臺(tái)原油外輸?shù)闹厝巍?/p>

中國海油介紹，動(dòng)力定位穿梭油輪專門用于海上生產(chǎn)平臺(tái)與陸地之間的原油運(yùn)輸，被稱為“浮動(dòng)的油管”。它配備有動(dòng)力定位和艏部裝載系統(tǒng)，可以在深海及其他復(fù)雜海況條件下定位，快速、安全地連接海上生產(chǎn)平臺(tái)送出的輸油軟管，并接受海上生產(chǎn)平臺(tái)外輸?shù)脑汀?/p>

北海新希望號(hào)將服務(wù)于剛剛投產(chǎn)的全球首座10萬噸級(jí)深水半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)“深海一號(hào)”能源站，預(yù)計(jì)今年8月完成首船原油外輸。

“深海一號(hào)”能源站所在的陵水海域?yàn)榕_(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，面臨復(fù)雜的風(fēng)浪條件，使用普通油輪無法保持特定的安全距離和區(qū)間角度。而適用海域、海況條件范圍更大，安全系數(shù)更高的動(dòng)力定位油輪成了唯一選擇。

在業(yè)內(nèi)，一艘動(dòng)力定位油輪的載重通常在10萬—12萬噸，而北海新希望號(hào)的載重僅有1.5萬噸，是普通動(dòng)力定位油輪的十分之一左右。這就好比將一艘航空母艦的各項(xiàng)功能集成到一艘潛水艇上，其設(shè)計(jì)、建造在國際上暫無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

中國海油國貿(mào)公司北海新希望號(hào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李軍表示，該船1.5萬噸的載重設(shè)計(jì)不但能滿足能源站凝析油外輸需求，還具有安全高效、技術(shù)先進(jìn)的特點(diǎn)，能在復(fù)雜的海況天氣環(huán)境下，快速反應(yīng)生產(chǎn)作業(yè)的調(diào)度安排。

北海新希望號(hào)于2019年11月簽訂造船合同。面對(duì)新冠疫情影響，中國海油項(xiàng)目組制定“多場地模塊分段同期建造模式”，僅用11個(gè)月完成船舶建造，相比于全球同類型船舶工期縮短了近一半時(shí)間。

中國海油國貿(mào)公司董事長劉大平表示，北海新希望號(hào)的竣工交付為今后國內(nèi)動(dòng)力定位油輪的建設(shè)和深水油氣項(xiàng)目開發(fā)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)和借鑒，也進(jìn)一步提升了我國海洋石油工業(yè)的深水裝備制造及運(yùn)營能力。(記者瞿劍)

關(guān)鍵詞： 穿梭油輪 新希望號(hào) 竣工交付 浮動(dòng)的油管