早春二月，科技日報記者在山東港口看到一片繁忙景象。這里的“管道智腦系統(tǒng)”是全球首個數據驅動“單點智能”向“全局智慧”轉變的智慧港口“試水”項目，推動港口向真正的智慧港口更近了一步。

智能化布局提質增效

記者在走訪過程中了解到發(fā)生在山東港口的一個真實場景——1月11日，山東港口煙臺港的“管道智腦系統(tǒng)”報送天氣預報：1月15日—17日，煙臺港將出現西北風6—7級、陣風8級惡劣天氣。這讓原計劃1月14日靠泊的“海上明珠”輪無法按期完貨離泊避風，再加上港口倉儲庫容緊張、泵機組需要保養(yǎng)、客戶保供等現實問題，讓港口面臨巨大壓力。

緊急時刻，“管道智腦系統(tǒng)”開始自行推演，2分鐘后給出了兼顧安全、降本、提效和保供需求的綜合輔助決策方案：1月12日靠泊的13.5萬噸超大型油輪“馬蘭海倫”輪可采用與儲罐內原油進行混調工藝方式卸船，較原計劃提前16小時離泊;“海上明珠”輪可提前19小時靠泊，而且靠泊前要將倉儲保稅罐區(qū)已通關的保稅油品向一般貿易儲罐倒罐2.7萬立方米，提前空出保稅罐容。

“通過人工智能的‘神操作’，‘海上明珠’輪在1月13日靠泊，成功完成了索科爾原油的搶卸，并趕在1月15日一早起風前安全離港，為公司節(jié)省了滯期費、二次靠離泊費用等近百萬元。”山東淄博某石化公司采購部負責人表示。

目前，煙臺港“管道智腦系統(tǒng)”全息模型已將90種以上油品、4種船型、300個以上流程環(huán)節(jié)以及卸船、倒罐、裝車、火車、管道干支線作業(yè)流程等全局業(yè)務要素鏡像至計算機中。模型加載優(yōu)化算法后，能在2分鐘內給出裝卸船、倉儲周轉、干支線管輸、公路鐵路疏港的全運營環(huán)節(jié)作業(yè)計劃輔助建議。

煙臺港管道公司生產調度中心計劃室經理劉永強介紹，由于考慮到了全要素，“管道智腦系統(tǒng)”能提供整體最優(yōu)建議方案，實現了降本增效;計劃制訂速度快了100倍以上;管理者可在全息沙盤測試各種優(yōu)化方案，大大縮減了現實的試錯成本。

“經測算，通過‘管道智腦系統(tǒng)’，支線供給效率提升了13%，系統(tǒng)風險降低了50%，同等情況下年原油作業(yè)量可提升30萬噸，收入增加3000萬元，并大幅提升了計劃決策的穩(wěn)定性、可靠性。”劉永強說，2020年，在“管道智腦系統(tǒng)”輔助下，煙臺港累計打破卸船紀錄4次，其中在去年6月份僅用38.4小時就完成了“帝國”輪28.7萬噸的原油接卸，創(chuàng)滿載超大型油輪卸載紀錄。

由“單點智能”向“全局智慧”升級

智慧港口是鏈接物理世界與數字世界的“看不見”的超級工程。目前，世界上很多港口智慧化停留在操作層，即采用新一代自動控制技術實現對人工操作的替代，終端決策仍需要人的思考與謀劃，然后再發(fā)出指令讓設備運轉，局限于單點或局部領域的自動化。從山東港口建設智慧港口的實踐來看，智慧港口不能止步于解決“單點智能”，而是要面向外部推進整體智能。

山東港口通過“管道智腦系統(tǒng)”讓港口由執(zhí)行者變身決策者，為客戶提供更加便捷、安全、高效的服務方案。“將港口運營全流程鏡像裝進計算機，讓系統(tǒng)一鍵輸出全局操作建議，輔助日常決策。”山東港口集團總經理李奉利表示，此舉讓港口變得可計算、能思考、會決策，用更科學高效的整體自主決策串聯起港口生態(tài)。

李奉利介紹，山東港口致力于推進集裝箱、干散貨、液體散貨等全體系自動化作業(yè)的同時，著眼于構建自上而下、全局優(yōu)化、整體智慧的解決方案，探索建立“中央決策大腦”，提速港口高質量發(fā)展。

目前，山東港口“管道智腦系統(tǒng)”正著眼于全供應鏈的自動化、智慧化應用。山東港口科技集團安全技術部部長王宇升表示，據統(tǒng)計，山東港口煙臺港“管道智腦系統(tǒng)”，服務于12家煉廠，采集560公里長輸管線、3個碼頭、360萬方儲罐的生產作業(yè)信息，統(tǒng)籌天氣、生產、商務等多維度信息，實時計算分析，隨時輸出最佳生產服務策略，真正實現了全局智慧。

李奉利表示，山東港口致力于探索“管道智腦系統(tǒng)”的同時，將在集裝箱、干散貨、原油、件雜貨乃至港口物流領域，大力推進自動化系統(tǒng)，并融入管理、業(yè)務，建設一個又一個整體“智腦系統(tǒng)”，通過5G等新一代高速通信設施聯通智慧“云網”，與山東港口中央智慧大腦一起構建服務全局的智慧大腦矩陣，為山東港口由“單點智能”向“全局智慧”發(fā)展提供更為強力、持久的支撐。

關鍵詞： 人工智能 智慧港口