鄭萬(wàn)高鐵重慶段巫山縣建設(shè)工程當(dāng)中，頭號(hào)控制性工程小三峽隧道，長(zhǎng)度為18.954公里，是亞洲目前最長(zhǎng)單洞雙線高鐵隧道。

據(jù)記者了解，該隧道存在巖溶、滑坡、錯(cuò)落、危巖落石、崩塌、巖堆等不良地質(zhì)和特殊巖土，按I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管理。而該隧道鄭州方向正洞進(jìn)洞口位于大寧河左岸，此處懸崖峭壁，且?guī)r層不穩(wěn)定，施工難度大。

今日(26日)，記者從鄭萬(wàn)高鐵重慶段巫山指揮部和中鐵隧道局集團(tuán)了解到，鄭萬(wàn)高鐵小三峽隧道今日實(shí)現(xiàn)全隧貫通。它的貫通，將為鄭萬(wàn)鐵路全線通車提供有力支撐

鄭萬(wàn)高鐵重慶段巫山指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，小三峽隧道位于巫山與奉節(jié)交界處，不僅是鄭萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)的隧道，在整個(gè)亞洲在建的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的單洞雙線高鐵隧道當(dāng)中，也是最長(zhǎng)的。

“由于該隧道建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)極高，為保證施工安全，引進(jìn)先進(jìn)山地鑿巖臺(tái)車，每輛價(jià)值千萬(wàn)元以上。”中鐵隧道集團(tuán)臺(tái)車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)在于，以前人工開挖，每月能完成150米左右工程任務(wù)，臺(tái)車開挖建設(shè)效率高出一倍。以前人工開挖每次需要14人左右，如今3人就能操作

據(jù)了解，鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818公里，建成通車后，將成為連接華中和西南地區(qū)的主要高速客運(yùn)通道，屆時(shí)，從重慶主城坐高鐵到鄭州，將由現(xiàn)在的8個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)，到北京也只需要6個(gè)小時(shí)左右。

這條高鐵建成后，重慶人生活將發(fā)生什么變化?根據(jù)重慶市交通局分析，鄭萬(wàn)高鐵是重慶市北上東出的高速通道，能有效提升重慶與中原地區(qū)、京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江中游地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)的溝通效率

這條高鐵也將促進(jìn)沿線扶貧脫貧，云陽(yáng)、奉節(jié)、巫山等區(qū)縣位于秦巴山區(qū)，目前未通鐵路，高鐵建成后，將帶動(dòng)沿線特色農(nóng)業(yè)、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者打開新的門路。同時(shí)，鄭萬(wàn)高鐵重慶段沿線旅游資源豐富，位于三峽黃金旅游線，分布有云陽(yáng)龍缸龍洞、奉節(jié)天坑地縫、夔門、巫山小三峽、紅池壩等諸多精品旅游景點(diǎn)，將極大帶動(dòng)沿線旅游景區(qū)發(fā)展。

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