沉寂已久的共享單車(chē)領(lǐng)域再次傳來(lái)融資消息。

4月17日，滴滴旗下共享單車(chē)品牌青桔單車(chē)獲得超過(guò)10億美元融資，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國(guó)外基金跟投，具體的投資情況、方向等要素暫未公布。據(jù)了解，這是青桔單車(chē)的首輪融資，也是共享單車(chē)頭部企業(yè)在2020年獲得的第一輪融資。

長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，在2018年2月，摩拜單車(chē)F輪融資也同樣獲得10億美元融資，而ofo即便是在最瘋狂的時(shí)期，最多的融資也只是2018年E2-1輪的8.66億美元。

目前，共享單車(chē)行業(yè)從摩拜、ofo雙寡頭時(shí)代進(jìn)入到哈啰、美團(tuán)單車(chē)、青桔單車(chē)為代表的“三國(guó)殺”時(shí)代，不再單純依靠燒錢(qián)補(bǔ)貼，行業(yè)正在逐漸回歸理性。

看似歸于平靜的單車(chē)行業(yè)，為何還能吸引大量資金加入戰(zhàn)局?產(chǎn)業(yè)時(shí)評(píng)人張書(shū)樂(lè)在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示：“共享單車(chē)盡管依然是虧本生意，但它的想象空間反而更大了。尤其是出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)新規(guī)，以及電動(dòng)車(chē)本身的壁壘正在松動(dòng)，由單車(chē)、電單車(chē)、電動(dòng)車(chē)而形成的共享、清潔出行，有可能形成一個(gè)場(chǎng)景小閉環(huán)，進(jìn)而達(dá)成美團(tuán)、哈啰所希望的生活服務(wù)引流可能。”

青桔單車(chē)獲超10億美元融資

無(wú)論對(duì)滴滴還是共享單車(chē)行業(yè)而言，青桔單車(chē)獲得超過(guò)10億美元融資都是一個(gè)不小的信號(hào)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，青桔單車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體為杭州小木吉軟件科技有限公司，公司成立于2017年8月，注冊(cè)資本5000萬(wàn)人民幣，由滴滴出行的運(yùn)營(yíng)主體北京小桔科技有限公司全資持股，程維為青桔單車(chē)的疑似實(shí)際控制人。

2018年初，滴滴完成了對(duì)當(dāng)時(shí)共享單車(chē)領(lǐng)域排行老三的小藍(lán)單車(chē)的托管，同時(shí)推出了自有品牌“青桔單車(chē)”和“街兔電單車(chē)”。有報(bào)道援引青桔單車(chē)內(nèi)部人士消息，2019年青桔單車(chē)一直在拓展市場(chǎng)增加投放，峰值的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)超過(guò)1000萬(wàn)單。

目前，青桔單車(chē)已覆蓋北京、成都、佛山、無(wú)錫、沈陽(yáng)、昆明等全國(guó)多個(gè)一二三線城市。據(jù)了解，接下來(lái)青桔的計(jì)劃是：加大一二線城市之外的城市開(kāi)拓和投放，進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)效率，積極開(kāi)展商業(yè)化，提高盈利能力。

事實(shí)上，2018年是共享單車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。這一年，曾經(jīng)割據(jù)為戰(zhàn)的兩大頭部企業(yè)，一個(gè)被巨頭并購(gòu)，一個(gè)拖欠錢(qián)款艱難求生。再后來(lái)，隨著2019年的沉寂，目前兩輪市場(chǎng)逐步回歸理性，行業(yè)形勢(shì)也變得更加明朗。

如今，阿里系的哈啰出行后來(lái)居上，而美團(tuán)在2018年收購(gòu)摩拜之后吃下了第二大市場(chǎng)份額，滴滴則以新品牌青桔單車(chē)出戰(zhàn)，與前述兩者形成了三足鼎立的市場(chǎng)格局。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前美團(tuán)擁有的優(yōu)勢(shì)是具有整個(gè)生活服務(wù)的全鏈條，即場(chǎng)景更全面，提供一站式的服務(wù);哈啰出行和青桔單車(chē)則相對(duì)更專(zhuān)業(yè)和深耕共享出行。按單量計(jì)算的話，目前這三個(gè)玩家中，哈啰第一、青桔第二、美團(tuán)第三。

兩輪市場(chǎng)進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段

據(jù)iiMediaResearch(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，中國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模達(dá)2.35億人。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，共享單車(chē)結(jié)束無(wú)序擴(kuò)張之后已迎來(lái)精細(xì)化發(fā)展階段，未來(lái)有望出現(xiàn)行業(yè)第二春。

長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，在青桔單車(chē)獲得首輪融資之前，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈啰出行已在2019年底完成了新一輪融資，共享單車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)迎來(lái)“第二春”的跡象，同時(shí)雙方間競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入新的階段。

滴滴出行CEO程維在近期的公司戰(zhàn)略會(huì)上公布了未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo)：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單;國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%;全球服務(wù)用戶MAU超8億。此外，程維也提及了由青桔單車(chē)和電單車(chē)為代表的兩輪出行。談到持續(xù)完善一站式出行平臺(tái)時(shí)，他說(shuō)，“四輪(網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕和順風(fēng)車(chē))、兩輪(青桔單車(chē)和電單車(chē))和地鐵公交等公共出行將服務(wù)更多用戶”。

其實(shí)，滴滴的共享單車(chē)+共享電單車(chē)構(gòu)想，在推出青桔單車(chē)時(shí)就已見(jiàn)雛形。當(dāng)時(shí)，滴滴幾乎同時(shí)推出了青桔單車(chē)和街兔電單車(chē)，并在2019年6月，將上述業(yè)務(wù)分屬的單車(chē)事業(yè)部和電單車(chē)事業(yè)部整合，成立了兩輪事業(yè)部。

此外，從共享單車(chē)放大到兩輪出行，各家也已開(kāi)始積極備戰(zhàn)。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開(kāi)逐此前就公開(kāi)表示，公司從提供單車(chē)、助力車(chē)和車(chē)服等兩輪出行服務(wù)，到哈啰換電等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，已經(jīng)全面構(gòu)筑兩輪出行生態(tài)。

4月8日，哈啰出行宣布與寧德時(shí)代、螞蟻金服三方合資成立的福建寧德智享無(wú)限科技有限公司獲得上市公司中恒電氣(002364.SZ)2億元投資，而這距離哈啰、寧德時(shí)代、螞蟻金服組建“哈啰換電”才10個(gè)月。

總體來(lái)看，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，共享單車(chē)的發(fā)展跌跌撞撞，有需求就有市場(chǎng)，共享單車(chē)的發(fā)展空間仍在，潛力猶存。長(zhǎng)江商報(bào)記者注意到，從去年3月份開(kāi)始，市場(chǎng)上主流的共享單車(chē)玩家摩拜、小藍(lán)、哈啰等品牌在全國(guó)各城市陸續(xù)掀起漲價(jià)潮。

針對(duì)為何會(huì)漲價(jià)的問(wèn)題，哈啰單車(chē)相關(guān)人士回應(yīng)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，從行業(yè)層面，漲價(jià)是普遍趨勢(shì)，當(dāng)共享單車(chē)行業(yè)經(jīng)歷過(guò)跑馬圈地后，企業(yè)需要通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)自我造血，合理的價(jià)格體系有利于行業(yè)的理性發(fā)展。

那么，未來(lái)“三國(guó)殺”戰(zhàn)局將走向何方?張書(shū)樂(lè)認(rèn)為，“單車(chē)、電動(dòng)單車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和其他共享出行，形成一個(gè)組合式的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和流量閉環(huán)，是一個(gè)必然的方向。問(wèn)題在于，誰(shuí)能挖掘出真正的流量轉(zhuǎn)換和增值服務(wù)的姿勢(shì)，且同時(shí)能夠有一個(gè)護(hù)城河來(lái)確保同行不會(huì)快速仿效而讓自己的絕技‘失效’。”

關(guān)鍵詞： 青桔單車(chē)