Google今天宣布，其今年早些時(shí)候首次談到的環(huán)保路線功能現(xiàn)已在美國(guó)的iOS和Android用戶中上線，歐洲地區(qū)的支持將于2022年啟動(dòng)。 這個(gè)新的路線選擇，讓司機(jī)可以選擇最快和最省油的路線顯然是今天發(fā)布的亮點(diǎn)，但地圖也有另外兩個(gè)新功能：一個(gè)新的"簡(jiǎn)易導(dǎo)航"模式，為那些可能需要路線但不需要轉(zhuǎn)彎指示的騎車人提供(在未來幾個(gè)月推出)，以及擴(kuò)大自行車和摩托車共享信息。

Google地圖交通部高級(jí)主管拉塞爾-迪克(Russell Dicker)表示："有了環(huán)保路線功能，將始終向你展示最快的路線--現(xiàn)在也是最省油的路線，如果它不恰好也是最快的話。"因此，只需輕點(diǎn)幾下，你就可以看到不同路線之間的相對(duì)節(jié)油情況，如果有到達(dá)時(shí)間上的差異，就可以選擇最適合你的選項(xiàng)。而對(duì)于那些無論如何都想看到最快路線的用戶，Google地圖將有一個(gè)設(shè)置，讓他們只看到最快的路線。"

Google認(rèn)為，這個(gè)新的路線選擇"有可能"讓地圖用戶每年避免超過100萬(wàn)噸的碳排放--相當(dāng)于將20萬(wàn)輛汽車從路上移走。當(dāng)然，在實(shí)際數(shù)據(jù)出來之前，我們還是應(yīng)該傾向于對(duì)這樣的數(shù)字持懷疑態(tài)度，然而，我相信很多用戶會(huì)選擇稍長(zhǎng)但更省油的路線，這并不是因?yàn)镚oogle地圖本身的重點(diǎn)是燃油效率，畢竟它能為用戶省錢，而不是碳排放，后者對(duì)很多人來說仍然是一個(gè)模糊的概念。

在默認(rèn)情況下，即使不考慮燃油效率，路線選擇也是一個(gè)困難的問題。迪克指出。"我們?cè)O(shè)法做的是建立一些技術(shù)，使我們能夠非常迅速地、大規(guī)模地獲得很多好的選擇，因?yàn)?，?dāng)然，Google的一切都與此有關(guān)。選擇一條更省油的路線的核心變量是距離、時(shí)間、海拔、速度和能夠保持穩(wěn)定的速度。"

Google所稱的精簡(jiǎn)版導(dǎo)航，是在過去一年里對(duì)Google地圖中騎車路線的需求上升的情況下誕生的。但是，許多騎自行車的人在騎車時(shí)并沒有把手機(jī)放在面前，他們也不一定想要轉(zhuǎn)彎指示。因此，精簡(jiǎn)導(dǎo)航模式的重點(diǎn)是提供有關(guān)你的大大事件和即將到來的海拔變化的信息，當(dāng)然也包括在地圖上看到你的位置。

至于自行車和滑板車共享，Google與歐洲的Donkey Republic、Tier和Voi base，以及美國(guó)的Bird和Spin的合作，地圖服務(wù)現(xiàn)在可以顯示你在全球300個(gè)城市的共享站點(diǎn)。

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