“有陽(yáng)光的時(shí)候不懂陽(yáng)光有多好，沒有陽(yáng)光的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)它替代不了。”這是在追拍2019年極夜后我國(guó)南極中山站第一縷陽(yáng)光后，自然資源部中國(guó)極地研究中心考察運(yùn)行部工作人員王文晶最深刻的感受，也是不少人觀看由中國(guó)科協(xié)主辦的“科學(xué)也偶像”科學(xué)家短視頻大賽最佳拍攝獎(jiǎng)《極地陽(yáng)光》后的感受。自己拍攝的作品能獲獎(jiǎng)，王文晶有點(diǎn)意外。

王文晶所在的自然資源部中國(guó)極地研究中心，是我國(guó)唯一專門從事極地考察的科學(xué)研究和保障業(yè)務(wù)中心。在這個(gè)“老南極”扎堆的單位，只去過兩次南極的王文晶屬于后來(lái)者。

爬上最高點(diǎn)拍太陽(yáng)

2016年11月到2017年4月，王文晶搭乘“雪龍”號(hào)極地科學(xué)考察船，參加了我國(guó)第34次南極度夏考察，時(shí)長(zhǎng)180天。第二次于2018年11月啟程，度夏加上越冬，今年4月才回國(guó)，時(shí)長(zhǎng)539天。

這兩次南極科考經(jīng)歷，顛覆了王文晶不少認(rèn)知。“去了極地，才知道極夜中的中山站是沒有企鵝的，有的只是暴風(fēng)、暴雪;去了極地，才知道白天也應(yīng)該睡覺。”王文晶說。

王文晶拍攝短視頻，緣于越冬期間的特殊體驗(yàn)——需要經(jīng)歷58天的極夜。在此期間，一日之內(nèi)，太陽(yáng)都在地平線以下，即夜長(zhǎng)為24小時(shí)。包括王文晶在內(nèi)的我國(guó)南極中山站的19名越冬隊(duì)員，共同經(jīng)歷了極夜期間的狂風(fēng)暴雪和極夜“不見天日”帶來(lái)的心理挑戰(zhàn)。因太久見不到陽(yáng)光，包括睡眠在內(nèi)的生理作息都受到了干擾，有些隊(duì)員甚至或多或少出現(xiàn)身體疲勞和心理焦慮。

2019年7月18日中午12點(diǎn)多， 王文晶和搭檔一路小跑，爬上了中山站地理位置最高的建筑——物理觀測(cè)棟拍太陽(yáng)。當(dāng)天，久違的太陽(yáng)終于在南極中山站所在的拉斯曼丘陵停留了十幾分鐘。

對(duì)“老南極”故事如數(shù)家珍

中山站是我國(guó)在南極圈內(nèi)建立的首個(gè)南極考察站，也是中國(guó)人第一次在南極大陸建站，標(biāo)志著我國(guó)南極考察進(jìn)入南極大陸。

“與熬人的極夜相比，30多年前建站時(shí)，老一輩科研工作者要面臨的困難更大。”雖然只去過兩次南極，但“老南極”們的故事，王文晶卻如數(shù)家珍。

1988年年底，滿載百葉箱測(cè)速儀等人工觀測(cè)地面設(shè)備的三輛卡車從北京出發(fā)，在行駛一天一夜后，到達(dá)山東青島碼頭。在那里，儀器和它的“主人”——中國(guó)氣象科學(xué)研究院極地氣象研究所高級(jí)工程師逯昌貴，搭上了前往南極的“極地”號(hào)。

王文晶對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說，“極地”號(hào)并不是破冰船，只能在浮冰占海區(qū)40%到60%的區(qū)域行駛。換言之，不管中山站建成與否，船只都要在來(lái)年2月底前離開南極。為避免冰山圍困“極地”號(hào)，考察隊(duì)成員花了大量的時(shí)間，付出了艱苦卓絕的努力。“2月底船只離開南極時(shí)，中山站的老發(fā)電棟甚至連地板都沒裝，氣象棟只蓋了個(gè)殼。”王文晶說。

1989年2月26日，我國(guó)在白色荒涼的南極大陸上建立起了南極中山站。

從零起步，如今中山站不僅站貌發(fā)生了翻天覆地的變化，還被列入科技部批準(zhǔn)的第一批“國(guó)家野外科學(xué)觀測(cè)研究站”，成為我國(guó)最重要的極地科學(xué)綜合觀測(cè)基地。

“經(jīng)過一批批隊(duì)員的共同努力，當(dāng)年‘老南極’們的愿望已一一實(shí)現(xiàn)。”王文晶說，30多年來(lái)，我國(guó)南極事業(yè)從無(wú)到有、由小到大，已初步建成國(guó)家南極觀測(cè)網(wǎng)和“兩船六站一基地”的南極考察保障平臺(tái)，并凝練出“愛國(guó)、拼搏、求實(shí)、創(chuàng)新”的南極精神。

關(guān)鍵詞： 太陽(yáng) 第一縷光