近日，記者從哈啰出行獲悉，其內部代號為“經濟車”的網約車項目已經在廣東中山市試運營，近期會再開通三個試點城市，分別是廣東河源、汕尾和惠州，對外稱為“哈啰打車”。

哈啰出行副總裁江濤對中新網記者表示，之所以進入網約車市場，是發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)里面用戶打車需求沒有被滿足，尤其是在低線城市。

“我們通過數(shù)據觀察發(fā)現(xiàn)，很多中短途訂單發(fā)出來，實際上是約不到順風車的，因為里面很多沉默的成本，包括每天限制接單次數(shù)等。”

江濤進一步表示，順風車本身是一個司機順路接單的模式，如果是那種中短途的，比如說3公里、5公里這樣的訂單，其實私家車主是沒辦法去匹配到的。“因此，我們開始考慮價格較低的網約車市場。”

江濤稱，現(xiàn)在主流網約車平臺對司機在線時長、接單次數(shù)有嚴格的要求，他們服務的主要是每天工作10小時以上的頭部司機，更多的普通司機，尤其是二三線城市、閑時從主流平臺很難獲得訂單，“通過試運營觀察發(fā)現(xiàn)，我們平臺上工作10小時以上的司機比例是比較低的。”

江濤稱，從車主的角度上看，他們也有這方面需求。主流的網約車平臺都采取派單制方式，派你一個訂單必須要去，不管什么時候派，哈啰打車司機則可以根據自己情況靈活選擇接單時間、地點，如果還有其他工作，不能走太遠，送完一單就又可以回來工作了。

“這類司機很多擁有網約車營運資格證，但他也可以同時做個小生意，把精力靈活用到網約車營運上。”江濤稱，“這種模式下，哈啰打車將打車價格也降了下來，是主流網約車價格的六折。”

至于網約車傭金，江濤表示，“一般友商都收25%至30%，我們只收15%，將更多的實惠讓給消費者，這也是我們價格低的一個原因。”(完)

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