我們不否認商業(yè)模式創(chuàng)新的價值，但資本循環(huán)往復的“內卷”多會給社會留下一地雞毛。更重要的是，巨頭企業(yè)們坐擁雄厚資本、先進技術，其發(fā)展除了依靠商業(yè)模式進行簡單流量變現(xiàn)，完全應該有另一種更硬核更高端的打開方式，比如促進科技創(chuàng)新，將寶貴資源用在刀刃上，去解決那些“卡脖子”的核心技術問題。

近段時間，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)相繼投入大量資源入局生鮮社區(qū)團購，賣菜儼然成了大熱風口。然而，面對又一個互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新，面對諸如1分錢4個的“新人專享價雞蛋”，輿論場上卻有許多不同聲音。

縱觀這些批評和憂慮，除了對小店小販會不會被擠壓出局的擔心外，更多人還是因為嗅到了“熟悉的配方”。砸錢補貼，迅速“圈地”，在打車、外賣等領域，都曾出現(xiàn)類似的場景，然而一旦用戶數(shù)量積累到一定程度，市場格局完成重塑，福利補貼隨之銳減，甚至有反過來坐地起價的可能。面對深度捆綁或將引發(fā)的壟斷等失序問題，社會對巨頭企業(yè)的最新運作，特別是在“菜籃子”等基本民生領域的拼搶擴張自然高度敏感。

回望近十年來，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮，一個又一個風口，催生了巨大流量和財富，不斷豐富著大家的生活選項。但資本的強勢主導，也讓一些領域出現(xiàn)了“大樹底下不長草”的現(xiàn)象。幾輪融資颶風過后，亦有許多責任隨之“爛尾”，需要全社會為之埋單。以共享單車為例，最初以低成本解決用戶“最后一公里”出行問題為賣點打開了市場，但野蠻投放、速生速死，一定程度擾亂了公共交通秩序，還留下了“退完押金還要988年”這樣的爛賬。企業(yè)在商言商，資本追求回報，當然沒有問題，但任何企業(yè)存在于社會之中，都是有血有肉的“企業(yè)公民”。這意味著，企業(yè)特別是巨頭企業(yè)不僅要向社會提供爆款產(chǎn)品和應用，還要履行社會責任，避免資本做大帶來的這樣或那樣的負外部性。

有網(wǎng)友感慨，“資本做大后，不能只想著賺錢，還只想賺最輕松最簡單的錢，而不想承擔自己的社會責任。”今天的互聯(lián)網(wǎng)平臺，具有強大的資源聚合效應，巨頭企業(yè)積累了大量用戶、掌握著海量數(shù)據(jù)，這種對社會資源的整合調配能力決定了其鮮明的“公共屬性”，反過來也讓社會對這些巨頭的創(chuàng)新有了更高的要求和期待。我們不否認商業(yè)模式創(chuàng)新的價值，但資本循環(huán)往復的“內卷”多會給社會留下一地雞毛。更重要的是，巨頭企業(yè)們坐擁雄厚資本、先進技術，其發(fā)展除了依靠商業(yè)模式進行簡單流量變現(xiàn)，完全應該有另一種更硬核更高端的打開方式，比如促進科技創(chuàng)新，將寶貴資源用在刀刃上，去解決那些“卡脖子”的核心技術問題。這樣的創(chuàng)新能力，才真正事關國家實力和長遠發(fā)展，才真正是企業(yè)應承擔社會責任之所在。

莫被浮云遮望眼，風物長宜放眼量。如今，互聯(lián)網(wǎng)世界的流量入口已基本被瓜分完畢，且既有入口的流量增長均已接近見頂。大企業(yè)尋找破題之道，顯然不是跟小店小販去爭奪老百姓“菜籃子”的主導權，而是跳出舒適區(qū)，獲得和創(chuàng)造更深層的發(fā)展機會。歷史證明，核心技術才是發(fā)展命門。一味求快、求易“等風來”，短期看上算，一旦從長遠計，把未來補欠賬的成本以及受制于人的風險也納入發(fā)展損益表，所謂快與慢、易與難的定義將截然不同。歷史也證明，企業(yè)只有將自身事業(yè)融入國家發(fā)展大格局，才能取得真正偉大的跨越。當前，中國正在大力推進科技創(chuàng)新，這是一個厚積薄發(fā)的過程，也是一片無限廣闊的藍海，這種“國家需求”“社會需求”為巨頭企業(yè)們提供了大有作為的空間。說到底，科技創(chuàng)新不是要求企業(yè)不賺錢，而是希望更多企業(yè)少些急功近利、短期變現(xiàn)，把投資的目光和周期放長遠。不只站在資本鏈頂端，更站在價值鏈頂端，多實現(xiàn)些“從0到1”的原始創(chuàng)新突破，用技術變革為產(chǎn)業(yè)變革賦能提速，自然能贏得更多收益和更多尊重。

奮進的中國，追求的是未來的星辰大海。在新時代的故事里，需要的是一批真正的弄潮兒。立足資源稟賦，謀劃長遠發(fā)展，才是“破圈”的正道。(崔文佳)

關鍵詞： 公眾 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)