5月25日，一則舉報聲明引發(fā)熱議。

根據長城汽車(601633)官方公眾號消息，2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪(002594)秦 PLUS DM-i（產品型號:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

圖片來源：比亞迪官博

【資料圖】

5月25日，長城汽車相關負責人向時代財經表示，“以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。”隨后，比亞迪發(fā)布聲明回應稱，經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心 （天津） 按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態(tài)，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時里程僅為450-670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據！

長城汽車聲明 | 圖源長城汽車官方公眾號

“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠！”比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在其社交賬號上轉發(fā)了比亞迪的上述聲明，并評論道。比亞迪也在聲明中稱，“堅決反對任何形式的不正當競爭行為！并保留法務訴訟的權力！”“新能源事業(yè)發(fā)展至今，相當不易！中國品牌成長至今，也相當不易！希望大家多做有益于行業(yè)，有益于中國品牌的事情！”

作為我國頭部自主車企，長城汽車與比亞迪一直備受消費者及業(yè)內關注，如今長城汽車舉報后者，也引發(fā)熱議。對此，有網友評論調侃，“影視作品中的商戰(zhàn)vs真實的商戰(zhàn)”，也有網友稱，“期待相關部門能夠跟進，是事實請給予處理，沒有問題請給予清白”。

比亞迪聲明 | 圖源比亞迪官方微博

根據公開資料，發(fā)動機在工作時，會導致部分燃油蒸發(fā)，排放到空氣中成為揮發(fā)性氣體，造成一定環(huán)境污染。目前的國六標準對燃油蒸發(fā)有相應要求。不同于燃油車，插混車型發(fā)動機有可能長時間不工作，所以燃油蒸發(fā)的氣體相對累積較多，這要求廠商在設計之初，要么采用更大的碳罐配合常壓油箱吸附燃油，要么采用高壓油箱，將更多的燃油蒸汽儲存于油箱當中。不過，高壓油箱性能雖優(yōu)，但成本更高，而常壓油箱的設計成本較低，更易于實施和維護，因此在一些車型中得到了廣泛應用。

有業(yè)內人士稱，比亞迪采用常壓油箱是否會導致整車蒸發(fā)污染物排放不達標，這一方面取決于比亞迪插混技術的先進程度和特點，一方面取決于其采用的常壓油箱組合性能能否滿足排放要求，不可一概而論。

目前，長城汽車在舉報聲明中提到的兩款比亞迪車型，均為后者的暢銷車。根據懂車帝數據，今年4月份，宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i銷量分別為20645輛、31734輛，二者最近半年累計銷量分別為20.12萬輛、11.23萬輛。另據乘聯會數據，比亞迪汽車今年前四個月累計零售銷量達70.26萬輛，同比增長79.2%，位居國內車企銷量榜第一。

根據長城汽車產銷快報數據，其今年4月份銷量為93107輛，年內累計銷量為31.3萬輛。

值得一提的是，本次舉報事件之前，在輿論及業(yè)界印象當中，比亞迪與長城汽車的關系相對融洽。

根據公開報道，比亞迪于2021年9月份，將旗下商標“魏”轉讓給長城汽車。長城汽車旗下設有高端子品牌“WEY”，其中文名此前為魏派，而長城汽車創(chuàng)始人名為“魏建軍”。時任長城汽車魏牌CEO李瑞峰就此曾回應稱，“天下車企一家親”。另據媒體報道，2022年初，國家知識產權局商標局中國商標網處數據顯示，比亞迪有關“登陸艦”商標轉移申請已獲批，而轉讓人正是長城汽車。兩家自主車企之間的良好互動曾被業(yè)界傳為一時美談。

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