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中國網(wǎng)汽車5月25日訊 日前，從特斯拉客戶支持官微獲悉，特斯拉發(fā)布了2023.12.9軟件版本更新說明。本次升級(jí)共包括十余項(xiàng)功能升級(jí)，其中特意指出，更新軟件版本改進(jìn)了能量回收制動(dòng)功能、新增了使用滾輪通話控制和更多自定義功能、新增了換擋提示音。此次OTA升級(jí)后強(qiáng)制單踏板(能量回收制動(dòng)模式)成為歷史。

圖片來源：特斯拉客戶支持官方微博

具體來看本次更新改進(jìn)的能量回收制動(dòng)功能。車主可以點(diǎn)擊觸摸屏控制>踏板和轉(zhuǎn)向，可以選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度，分為“標(biāo)準(zhǔn)”和“低”兩種。在此之前，特斯拉采用強(qiáng)制“單踏板”模式。此前該模式成為特斯拉車輛失控的主要焦點(diǎn)。有媒體分析稱，輿論對(duì)于單踏板的質(zhì)疑在于，這種單踏板模式下，駕駛員對(duì)剎車的踩踏頻率被大幅降低。長期下去，駕駛員對(duì)剎車踏板的肌肉記憶被弱化，緊急時(shí)刻會(huì)產(chǎn)生判斷和操作失誤 。

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局此前發(fā)布的召回，特斯拉自2023年5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y汽車，共計(jì)1104622輛。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局

據(jù)悉，召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

召回新聞同時(shí)表示，特斯拉計(jì)劃通過汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。功能包括：(1)在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；(2)調(diào)整車輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；(3)在駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

據(jù)本次軟件更新說明介紹，如選擇“標(biāo)準(zhǔn)”:車輛將提供最大限度的能量回收制動(dòng)。當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時(shí)，能量回收制動(dòng)降低車輛的速度，并將任何剩余能量反饋回電池;如選擇“低”:車輛提供有限的能量回收制動(dòng)。當(dāng)行駛過程中松開加速踏板時(shí)，車輛需要更長時(shí)間降速，且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)定下更長。此外，恢復(fù)出廠設(shè)置后，停止模式將會(huì)被設(shè)置為“緩行”。

同時(shí)，本次軟件更新優(yōu)化了能量尺顯示和卡片區(qū)域胎壓顯示。能量尺顯示在觸摸屏的車輛狀態(tài)區(qū)域上方，可以實(shí)時(shí)顯示能量狀態(tài)。能量尺的右側(cè)代表車輛加速的功率，當(dāng)駕駛員進(jìn)一步踩下加速踏板時(shí)，線條會(huì)變粗。此外，滑動(dòng)觸摸屏左下角小卡片，可以看到胎壓顯示頁面完整的車輛模型，以便駕駛員能清晰地了解車輛對(duì)應(yīng)輪胎的胎壓數(shù)值。

據(jù)了解，軟件更新同時(shí)新增多種功能，包括滾輪自定義、通話控制、換擋蜂鳴、控制搜索、“手冊(cè)”和“快手”應(yīng)用程序和文本大小調(diào)節(jié)。其中，點(diǎn)擊觸摸屏控制>安全>開啟換擋蜂鳴，駕駛員在切換擋位時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出蜂鳴聲提醒。

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