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近日，相關(guān)市場數(shù)據(jù)顯示，5月第一周、第二周，零跑汽車分別以2152臺、2644臺的成績，持續(xù)躍居造車新勢力排行第二名，僅次于理想。不僅超過蔚來、小鵬等新勢力同行，也超過了騰勢、極氪、深藍等傳統(tǒng)車企新品牌，呈現(xiàn)出更強勁的增長勢頭。

今年3月，零跑汽車打出“選車看零跑，價值有參考”核心品牌理念，在15-20萬元大眾化新能源市場形成“鐵桶車”陣容，2023款全系產(chǎn)品獲得市場良好反饋，車型訂單結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，其中C平臺車型訂單數(shù)量占比超過了80%，尤其是C11增程推出后，助力零跑C11車型4月份交付達6146臺，純電+增程雙動力戰(zhàn)略助推零跑汽車邁向了全新市場高度。

同時，零跑所發(fā)起的15-20萬級汽車價值戰(zhàn)，不僅僅是油電同價，更要做到電比油更便宜，這是基于多年來全域自研技術(shù)帶來了自信，零跑目前已經(jīng)實現(xiàn)整車成本70%的自研自造能力，圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，形成了全域自研、垂直整合的護城河。

目前，零跑汽車C系列車型訂單的交付已經(jīng)全面加速，無論是C11家族“純電+增程”雙子星，還是智能豪華電動轎車C01，產(chǎn)品力上都有著極致的續(xù)航、空間、智能、操控、顏值表現(xiàn)。尤其零跑C11增程版的加入，滿足了現(xiàn)階段用戶對可油可電、適配場景更廣的產(chǎn)品需求。其CLTC綜合工況純電續(xù)航里程更是高達285km，CLTC綜合工況續(xù)航達到1024km，充分滿足日常出行需求，同時也保證了長途旅行的安全和放心。

進入2023年以來，新能源汽車市場經(jīng)歷了國補退坡、價格戰(zhàn)等行業(yè)影響，競爭格局開始重塑，頭部集中化趨勢進一步顯現(xiàn)，尤其是混動市場的需求爆發(fā)，帶有增程式標(biāo)簽的零跑汽車和理想汽車開始引領(lǐng)整個新能源市場風(fēng)向，與曾經(jīng)的蔚來、小鵬等新勢力進一步拉開距離。

盡管問界、哪吒、嵐圖等新勢力品牌都有增程版產(chǎn)品布局，但從市場接受度上，目前僅理想、零跑脫穎而出，這兩個以有用戶需求為導(dǎo)向的品牌，分別在30萬元以上高端新能源市場、15-20萬元大眾化新能源市場樹起了用戶選車的價值新標(biāo)尺。當(dāng)前，市場給予零跑積極的反饋，持續(xù)引領(lǐng)品牌價值向上。零跑二季度的銷量增長已經(jīng)呈現(xiàn)出“飛輪效應(yīng)”，一直以來堅持的全域自研路線，在歷經(jīng)8年的沉淀后，開始進入了加速度，以成本定價的理念也讓零跑汽車成為大眾化新能源市場的最大“鯰魚”。

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