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有網(wǎng)友向中國網(wǎng)汽車提問：長安汽車(000625)和吉利汽車近來的合作怎么看？

中國網(wǎng)特約汽車評論員：這確實是最近行業(yè)非常有趣的一個事件。我們知道，前不久，長安和吉利之間鬧出了一些不愉快。長安汽車方面認為吉利發(fā)布的一款汽車，與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型存在大量的雷同之處，長安認為吉利涉嫌抄襲，侵犯了長安汽車的知識產(chǎn)權(quán)。當然，吉利汽車隨后發(fā)表聲明予以否認。實際上，這其中主要的原因是長安汽車原設(shè)計總監(jiān)跳槽至吉利汽車所致，其中的細節(jié)大家細品。本以為兩家大型車企從此將結(jié)下“梁子”，未曾想到如今卻展開合作了。

問：那是否看好長安汽車和吉利汽車的合作呢？

中國網(wǎng)特約汽車評論員：據(jù)吉利控股與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。在新能源領(lǐng)域，雙方將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全、新能源產(chǎn)業(yè)布局進行合作。在智能化領(lǐng)域，將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車機互聯(lián)、高精地圖、自動駕駛等展開合作。

眾所周知，電動化和智能化是智能電動車的核心關(guān)鍵，也是吉利控股與長安汽車此次戰(zhàn)略合作的重點。然而，我并不認為1+1能大于2。首先，長安汽車和吉利汽車作為傳統(tǒng)油車品牌的典型代表，如今也都不約而同地在全力向新能源汽車轉(zhuǎn)型，雙方并沒有明顯的互補關(guān)系。可以說，雙方之間反而存在激烈的競爭關(guān)系。吉利旗下的極氪、銀河品牌，與長安旗下的阿維塔、深藍都有明顯的PK火藥味，產(chǎn)品及市場定位重疊度也較高。如今若要雙方放下“私心”，轉(zhuǎn)而全面合作，這似乎又是不可能，也不符合市場經(jīng)濟下商業(yè)競爭的本質(zhì)。

以比亞迪(002594)與奔馳合作的騰勢品牌為例，此前雙方共同主導(dǎo)時，奔馳負責(zé)外觀、內(nèi)飾等，比亞迪負責(zé)三電系統(tǒng)，互補性較強，但騰勢品牌始終不溫不火，顯然當時雙方彼此間的內(nèi)耗明顯大于合作關(guān)系，呈現(xiàn)1+1＜2的難堪局面。但2021年比亞迪將持股比例增至90%全面主導(dǎo)騰勢之后，騰勢隨之迎來轉(zhuǎn)機，騰勢D9更是火熱大賣、一飛沖天。

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