在超速與失速頻現(xiàn)的行業(yè)環(huán)境中，理想汽車似乎始終保持著自己的節(jié)奏。

(相關(guān)資料圖)

5月10日，理想汽車公布的2023年一季度財(cái)報(bào)顯示，期內(nèi)其累計(jì)交付新車52584輛，同比增長65.8%；實(shí)現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%；經(jīng)營利潤及凈利潤分別為8.9億元和14.1億元，毛利率約為20.4%，達(dá)到董事長兼CEO李想設(shè)定的“健康”門檻。

基于一季度市場反饋，二季度理想汽車業(yè)績指引給出新高，新車交付量預(yù)計(jì)達(dá)到7.6萬-8.1萬輛，同比增長164.9%-182.4%；收入總額預(yù)計(jì)為242.2億-258.6億元，同比增長177.4%-196.1%；全年毛利率目標(biāo)保持在20%。在同日舉辦的一季度業(yè)績會上，理想汽車管理層也對公司發(fā)展節(jié)奏展現(xiàn)出了充分的信心。力爭6月交付破3萬、四季度發(fā)布純電車型、暫不考慮降價(jià)、可根據(jù)需求調(diào)整產(chǎn)能，是管理層口中的關(guān)鍵詞。

保持全年20%的毛利率目標(biāo)

在187.9億元的一季度總營收中，理想汽車的車輛銷售收入約為183.3億元，同比增加96.9% ，環(huán)比增加6.1%。

理想汽車CFO李鐵在業(yè)績會上表示，車輛銷售收入的同比增長主要由于車輛交付量的增加以及理想L系列車型貢獻(xiàn)的平均售價(jià)上升；該項(xiàng)收入的環(huán)比增長主要由于車輛交付量增加，同時(shí)，部分交付量的增長被兩個(gè)季度之間產(chǎn)品組合差異導(dǎo)致的平均售價(jià)下降所抵銷。

理想汽車2023年一季度主要業(yè)績指標(biāo)（圖片來源：企業(yè)公告截圖）

今年2月8日，理想汽車正式發(fā)布首款五座產(chǎn)品理想L7，并在同日推出繼L7 Pro、L7 Max之后的第三款車型L7 Air；此外，六座SUV車型理想L8第三款車型L8 Air也同步推出。根據(jù)理想汽車官方公布的價(jià)格，L7 Air、L7 Pro及L7 Max的全國統(tǒng)一零售價(jià)分別為31.98萬元、33.98萬元及37.98萬元，分別較理想L8對應(yīng)車型的零售價(jià)低2萬元。

3月11日，理想L7開啟交付。根據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)，3月理想L7終端零售量為8009量，4月交付量破萬。

售價(jià)相對更低的車型交付量增加，其影響也反饋在毛利端。2023年一季度，理想汽車毛利為38.3億元，同比增加77.0%，環(huán)比增加7.4%；單車毛利率為19.8%，較2022年四季度的20.0%有所下降。

在眾多新勢力品牌中，理想汽車在控成本方面一直走在前列。盡管自2022年6月下旬以來，理想汽車共擴(kuò)大或優(yōu)化近50家門店，但環(huán)比來看，一季度理想汽車銷售、一般及管理費(fèi)用基本持平，保持在16億元的水平線上，約為16.5億元。截至4月30日，理想汽車在全國已有302家零售中心及318家售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心。而一季度其研發(fā)費(fèi)用下降至18.5億元。

“總體來說，我們對毛利率穩(wěn)態(tài)上升是很有信心的?！崩铊F表示，“一季度，理想ONE的銷售使得季度整體車輛毛利率下降1.6%，我們預(yù)計(jì)將在上半年完成全部理想ONE的銷售，所以基本可以剔除這部分的影響。關(guān)于理想L7和Air版本車型的利潤率爬坡，我們認(rèn)為依然有上升空間。但是考慮到還有其他一些潛在的因素影響，我們還是保持全年20%毛利率的目標(biāo)?！?/p>

進(jìn)入純電市場分蛋糕之前，穩(wěn)住市占率

理想汽車將推出純電車型的消息一經(jīng)曝光就迅速搶占了輿論熱點(diǎn)。

在李想看來，純電車型與增程車型一樣，其最終目的是對燃油車進(jìn)行大規(guī)模替代；要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，能源獲取的安全性及便利性是基本條件。

2023年，理想汽車方面表示將大力投入對超充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，計(jì)劃在年底之前建成300個(gè)高速充電場站，覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)和成渝四大經(jīng)濟(jì)帶，并在2025年底前將充電站拓展至3000個(gè)，覆蓋全國90%高速里程和一二三線主要城市。

“我們不會將這些成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，所以我們還會通過有效的研發(fā)及供應(yīng)鏈布局，讓用戶以更便宜的價(jià)格買到同級別里最有競爭力的產(chǎn)品?！卑l(fā)布會上，李想表示布局純電板塊是理想汽車經(jīng)過長期規(guī)劃和研究后的決定，為此，公司在研發(fā)和供應(yīng)鏈方面做好了充足的準(zhǔn)備。

“我們的核心目標(biāo)是讓高壓純電車型能夠有和增程車型相近的價(jià)格，并且獲得和增程車型相近的毛利率，這是我們經(jīng)營健康的體現(xiàn)。這是基于車型研發(fā)和很早之前我們就開始對供應(yīng)鏈的布局才能做到的。 ”

據(jù)他透露，理想汽車首款純電車型會在2023年四季度發(fā)布，之后開始交付，保持與理想L7、L8和L9相似的發(fā)布節(jié)奏。

在進(jìn)入純電領(lǐng)域分蛋糕之前，理想汽車將更多精力放在穩(wěn)步提升市占率上，“我們二季度的核心目標(biāo)是把一季度在20萬元以上NEV市場的市占率從11%提升到13%?！辈贿^李想直言，理想汽車目前沒有降價(jià)的計(jì)劃，“我們在做詳細(xì)的長遠(yuǎn)規(guī)劃和定價(jià)的時(shí)候，就已經(jīng)根據(jù)每一個(gè)車型所在的級別和尺寸，將價(jià)格定在對應(yīng)價(jià)格區(qū)間里最有競爭力的價(jià)位上，價(jià)格向上浮動和向下浮動都會有問題。這是我們在定價(jià)方面一直非常慎重，堅(jiān)持做長期考慮的根本原因?！?/p>

從理想L7及L8的車型細(xì)分策略來看，Air、Pro及Max車型的相繼問世也在整體不降價(jià)的基礎(chǔ)上對同一款產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)隔，在消費(fèi)端提供了更多選擇。

理想L7三款車型配置區(qū)別（圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)截圖）

李想介紹稱，隨著Air車型試駕車到店，訂單量確實(shí)出現(xiàn)了明顯增長，理想L7及L8的Air車型帶來了20%的增量?！鞍凑找痪€、新一線、二線城市劃分，目前銷量增速最高的是新一線城市，因?yàn)閷τ?0萬以上的SUV市場，新一線城市擁有真正的消費(fèi)主力。長期來看，三線、四線城市也是理想汽車未來的拓展重點(diǎn)，以期在這些區(qū)域獲取更多市場份額?！?/p>

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