在吉利與長安“握手言和”官宣合作之后，廣汽埃安也跟著出招了，只不過合作伙伴不是車企，而是滴滴。

日前，廣汽埃安與滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車（Robotaxi）項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。這將是國內(nèi)首次以整車企業(yè)和自動駕駛公司合資的形式推進(jìn)無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。

整車企業(yè)與自動駕駛公司將碰撞出怎樣的火花呢？

(相關(guān)資料圖)

埃安與滴滴的合作始于2021年，彼時雙方表示將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，全新定義并開發(fā)一款可投入規(guī)?；瘧?yīng)用的無人駕駛新能源車型，并全速推進(jìn)量產(chǎn)。兩年之后，雙方首次公布對外公布合作進(jìn)展。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，“自戰(zhàn)略合作簽署以來，雙方團隊就量產(chǎn)車的定義和技術(shù)路線等進(jìn)行了多輪深入溝通，AIDI計劃將是我們搶抓智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇的關(guān)鍵，期待雙方發(fā)揮自身優(yōu)勢，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要引領(lǐng)者?！?/p>

根據(jù)AIDI計劃，雙方將通過合資公司的形式，充分發(fā)揮各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，深度探討智能汽車領(lǐng)域產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新，共同定義和量產(chǎn)共享出行L4無人駕駛新能源汽車，全速推進(jìn)無人駕駛出行生態(tài)建設(shè)。

相較于之前，此次雙方合作升級確定了合作方式、新車型自動駕駛的級別，以及建設(shè)出行生態(tài)的目標(biāo)。

據(jù)悉，雙方首款量產(chǎn)車型將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構(gòu)及行業(yè)領(lǐng)先的多融合感知自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)，搭載滴滴自動駕駛L4城市泛化引擎和特有的面向出行服務(wù)的自動駕駛技術(shù)方案。

在量產(chǎn)之后，該車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?，推動L4商業(yè)化加速落地。

在此前的自動駕駛開放日上，滴滴出行CTO兼自動駕駛CEO張博介紹，目前最新版的滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)混合派單。起終點均在區(qū)域內(nèi)的訂單，用戶能在滴滴APP上直接看到“自動駕駛”選項并叫車。此外，合資公司還將與滴滴出行及廣汽集團(601238)旗下各投資企業(yè)開展成果應(yīng)用合作，共同加速行業(yè)進(jìn)步。

根據(jù)財報，截至2022年3月31日，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬名年活躍司機。其中，中國出行業(yè)務(wù)有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機。

中金公司指出，2020年以來，各自動駕駛公司加快與整車廠、出行服務(wù)平臺及各地地方政府之間的合作，探索更具商業(yè)化可能的發(fā)展路徑。從商業(yè)模式而言，自動駕駛將汽車價值從一次性購買產(chǎn)品延伸為持續(xù)復(fù)購服務(wù)，Robotaxi有望改變出行生態(tài)，打造“出行即服務(wù)”（Mobility as a Service, MaaS）模式。Robotaxi具有市場空間大、盈利模式清晰的特點，是目前高級別自動駕駛在乘用領(lǐng)域商業(yè)化落地確定性較強的場景，據(jù)其測算到2030年Robotaxi全球市場空間有望達(dá)到2.44萬億美元。

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