穿越硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)，理想汽車率先披露了2023年的一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。

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在“蔚小理”三家造車新勢力中，理想是今年一季度最先公布的一家。亮眼的數(shù)據(jù)或是其最早公布的底氣。

繼2022年第四季度后，理想汽車在今年一季度繼續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車第一季度實(shí)現(xiàn)營收187.9億元，同比增長96.5%。實(shí)現(xiàn)凈利潤9.338億元，而2022年第一季度的凈虧損為1090萬元，較2022年第四季度的凈利潤2.653億元增加252.0%。

事實(shí)上，理想汽車從年初便定下千億營收大目標(biāo)。此前，理想汽車新任總裁馬東輝就稱2023年是理想汽車向千億目標(biāo)沖刺的“關(guān)鍵之年”。

理想汽車CEO 李想也曾在媒體溝通會(huì)上表示：“我們希望今年是一個(gè)連續(xù)穩(wěn)定盈利的開始，這是我們內(nèi)部奮斗的目標(biāo)，而在這個(gè)過程中其實(shí)有很多的制約因素。”

財(cái)報(bào)會(huì)議上，理想汽車透露了純電車型的最新信號(hào)。在新能源汽車競爭市場日趨白熱化的情況下，轉(zhuǎn)向純電車型，對(duì)于理想汽車而言，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，理想美股(NASDAQ:LI)報(bào)收28.22美元，漲幅13.93%。截至發(fā)稿，理想汽車-W(02015)漲14.14%，報(bào)113港元。

不降價(jià)！

2023年一季度，理想汽車的交付量創(chuàng)下歷史新高，持續(xù)領(lǐng)跑一眾新勢力。

財(cái)報(bào)顯示，理想一季度共計(jì)交付52584輛新車，同比增長65.8%，刷新季度交付記錄。前三個(gè)月中，理想交付量連月攀升，3月份交付量突破兩萬臺(tái)達(dá)到20,823臺(tái)。除一季度交付數(shù)據(jù)以外，理想四月交付量達(dá)到25681臺(tái)，再度刷新其單月交付記錄。

在5月10日的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，理想汽車CEO李想表示，第二季度的銷量會(huì)逐步爬坡，爭取 6 月實(shí)現(xiàn)單月交付 3 萬的目標(biāo)，

不僅如此，理想汽車在對(duì)于價(jià)格的堅(jiān)持上也十分絕對(duì)。在2023年開年的價(jià)格戰(zhàn)中，李想對(duì)降價(jià)的態(tài)度表現(xiàn)得很“剛”，堅(jiān)持不降價(jià)。5月10日，這一主張?jiān)俅伪宦暶鳌?/p>

“我們目前沒有降價(jià)的考慮。”在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李想表示，在為車做詳細(xì)的長遠(yuǎn)的規(guī)劃和定價(jià)時(shí)，就已經(jīng)為每款車型定下了級(jí)別和尺寸，以及對(duì)應(yīng)最有競爭力的價(jià)格區(qū)間。“價(jià)格向上也會(huì)有問題，向下也會(huì)有問題，這是我們?cè)诙▋r(jià)方面一直非常慎重的根本原因?！?/p>

不過，盡管理想在之前的價(jià)格戰(zhàn)中沒有明確降價(jià)，L8、L7兩款A(yù)ir車型的發(fā)布仍然降低了消費(fèi)者的購買門檻，在一定程度上影響了一季度毛利率的下降。

財(cái)報(bào)顯示，理想2023年第一季度的車輛毛利率為19.8%，而2022年一季度和四季度的車輛毛利率分別為22.4%和20.0%，同比和環(huán)比均有所下降。理想汽車在財(cái)報(bào)中表示，車輛毛利率較2022年第一季度下降主要為兩個(gè)季度之間產(chǎn)品組合的差異所致。

L8、L7兩款A(yù)ir車型的推出降低了消費(fèi)者的入手門檻，也在拉動(dòng)了理想的銷量增長。李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中提到，“目前L7 和 L8 的 Air 車型大概給我們帶來了20%的增量?！?/p>

布局純電

一直以增程式技術(shù)為主打的理想，也要開始入局純電了。

4月18日上海車展，理想正式宣布進(jìn)軍純電市場，并提出了“雙能戰(zhàn)略”布局，計(jì)劃在2025年，達(dá)成“5款增程式電動(dòng)車型+1款超級(jí)旗艦+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。這一計(jì)劃標(biāo)志著理想汽車開啟增程電動(dòng)與高壓純電并駕齊驅(qū)的新階段。

理想在此次財(cái)報(bào)電話會(huì)議中透露的另一重要訊息，便是純電車型的發(fā)布。李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，純電車型將在今年第四季度發(fā)布，發(fā)布后即逐步開啟試駕和交付，保持和 L 系列同樣的節(jié)奏。

不止于此，根據(jù)財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的消息，該款純電車型定價(jià)將與增程式車型價(jià)格接近，獲得相近的毛利率。此外，該款純電車型由理想汽車北京綠色智能生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)，一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能10萬臺(tái)。

理想切入純電市場，是主動(dòng)的戰(zhàn)略選擇也是被動(dòng)的舉措。

目前部分城市已開始出現(xiàn)政策傾斜。2022年10月，上海市發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，提出自2023年1月1日起，消費(fèi)者購買或受讓插電式混合動(dòng)力汽車（含增程式），將不再發(fā)放專用牌照額度。

值得注意的是，除拓展純電市場以外，理想還計(jì)劃將自家產(chǎn)品逐步“下鄉(xiāng)”。

“我們未來會(huì)覆蓋幾乎所有的四線城市?！必?cái)報(bào)會(huì)上，李想透露，“我們認(rèn)為比較有效的拓展四線城市的方式，是在大規(guī)模的汽車城里面構(gòu)建綜合門店，覆蓋的方式將會(huì)跟奔馳、寶馬、奧迪等車企類似，因?yàn)檫@些成熟的品牌已經(jīng)驗(yàn)證路徑的有效性。”

前進(jìn)的腳步匆匆，以增程式技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)盈利的理想，能否在尚且陌生的純電市場與下沉市場站穩(wěn)腳跟，一切還需時(shí)間檢驗(yàn)。

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