互聯(lián)網(wǎng)巨頭的汽車(chē)云爭(zhēng)奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。

(資料圖)

4月17日，在騰訊智慧出行技術(shù)開(kāi)放日上，騰訊用一連串?dāng)?shù)字大秀智能汽車(chē)云能力，比如已成為全球100多家車(chē)企出行公司的創(chuàng)新助手，云上云下一體化自動(dòng)駕駛存儲(chǔ)方案與行業(yè)平均水平相比節(jié)省50%的成本，其智能座艙方案已搭載超過(guò)800多萬(wàn)輛汽車(chē)等。

事實(shí)上，不僅騰訊，此前百度、華為、阿里、字節(jié)跳動(dòng)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都紛紛針對(duì)汽車(chē)行業(yè)打造專(zhuān)屬云服務(wù)。2021年6月，字節(jié)跳動(dòng)傳出成立汽車(chē)云團(tuán)隊(duì)消息；2022年5月，華為云宣布拿下中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)份額第一；2022年8月底，阿里云和小鵬汽車(chē)聯(lián)手落成駕駛智算中心“扶搖”。

招銀國(guó)際證券研究部副總裁白毅陽(yáng)則在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：“汽車(chē)云業(yè)務(wù)的產(chǎn)生主要來(lái)自于汽車(chē)智能化，并衍生出基于數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù)需求，各大巨頭也希望以此獲得這塊蛋糕?！?/p>

圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意

緣何爆發(fā)爭(zhēng)奪戰(zhàn)？

在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭領(lǐng)銜的汽車(chē)云爭(zhēng)奪戰(zhàn)背后，尋找新的增量市場(chǎng)或是巨頭們的共同訴求。

各大互聯(lián)網(wǎng)大廠都在發(fā)力汽車(chē)云，是因基于PC端、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端能挖掘的市場(chǎng)增量已有限。互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上漲，這對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，具有足夠吸引力。

自2022年起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭云計(jì)算業(yè)務(wù)增速開(kāi)始放緩。財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度，騰訊對(duì)云計(jì)算業(yè)務(wù)的再定位導(dǎo)致了公司企業(yè)服務(wù)收入同比略有下降，目前還處于調(diào)整的陣痛期；阿里2022年第三季財(cái)報(bào)顯示，云計(jì)算業(yè)務(wù)收入207.57億元，同比增速回落至4%。

汽車(chē)云市場(chǎng)正處高速發(fā)展期。沙利文聯(lián)合頭豹市場(chǎng)研究發(fā)布的《2022年中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)追蹤報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車(chē)云行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為335.2億元，預(yù)計(jì)2026年將超800億元。

達(dá)睿咨詢創(chuàng)始人、首席分析師馬繼華告訴時(shí)代周報(bào)記者，汽車(chē)正進(jìn)入智能駕駛和自動(dòng)駕駛時(shí)代，車(chē)機(jī)設(shè)備、車(chē)路協(xié)同、娛樂(lè)應(yīng)用等都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，不僅需存儲(chǔ)還需快速處理，這讓汽車(chē)比手機(jī)更可能實(shí)現(xiàn)“云終端”化。汽車(chē)云成為智能汽車(chē)發(fā)展的必然選項(xiàng)，也成為云計(jì)算廠商必爭(zhēng)之地。

汽車(chē)云的用戶群體也更具消費(fèi)能力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)可以為汽車(chē)云用戶帶來(lái)更多的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和服務(wù)?！倍〉缼煼治觯琓o B企業(yè)愿意花更多的錢(qián)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，將云服務(wù)和用戶出行需求相連接，給用戶提供多元化的產(chǎn)品和服務(wù)。

打法各不相同

“互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在利用自身生態(tài)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行布局，但整體汽車(chē)云系統(tǒng)思路相似，可謂是萬(wàn)變不離其宗?！必?cái)經(jīng)分析師鄭春暉對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。

百度、阿里、騰訊都相繼入局汽車(chē)云市場(chǎng)。百度智能云靠的是“三朵云”結(jié)合，即由車(chē)企集團(tuán)云、網(wǎng)聯(lián)云、供應(yīng)鏈協(xié)同云構(gòu)成一套從制造到銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)，服務(wù)汽車(chē)企業(yè)的整體，并根據(jù)傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、供應(yīng)鏈企業(yè)等不同市場(chǎng)打造汽車(chē)云體系。一是傳統(tǒng)車(chē)企正在上云，建設(shè)數(shù)字化底座，打造智能化應(yīng)用；二是以“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力有大量新增的云服務(wù)需求；三是為汽車(chē)生產(chǎn)配套的供應(yīng)鏈企業(yè)，通過(guò)云平臺(tái)可以連通數(shù)據(jù)、提升效率。

百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖表示，頭部10家新能源車(chē)企有5家使用百度智能云服務(wù)，包括蔚來(lái)、理想等。

“云釘一體”戰(zhàn)略能夠幫助車(chē)企建立高效的組織協(xié)同，比如一汽集團(tuán)的生產(chǎn)過(guò)程、員工服務(wù)、上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷(xiāo)商的生態(tài)互聯(lián)，有多達(dá)12萬(wàn)員工使用釘釘在線溝通協(xié)作。而小鵬汽車(chē)與阿里云在內(nèi)蒙古烏蘭察布聯(lián)合建立了國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”，則是對(duì)大規(guī)模和復(fù)雜數(shù)據(jù)的管理處理能力方面的體現(xiàn)。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹表示，通過(guò)“車(chē)云一體”模式，騰訊將從三個(gè)核心維度與行業(yè)探索新價(jià)值：第一，通過(guò)重構(gòu)“軟”產(chǎn)線，進(jìn)一步提升研發(fā)效能；第二，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，持續(xù)探索增值服務(wù)；第三，通過(guò)云端拓展創(chuàng)新的交互和服務(wù)方式，讓用戶體驗(yàn)持續(xù)煥新。

在智能座艙領(lǐng)域，騰訊與寶馬聯(lián)合將微信引入寶馬基于Linux系統(tǒng)的車(chē)端系統(tǒng)，并打造車(chē)載輕應(yīng)用生態(tài)——車(chē)載小場(chǎng)景平臺(tái)，目前已推出30多個(gè)優(yōu)質(zhì)車(chē)載小場(chǎng)景，為超過(guò)70萬(wàn)的寶馬車(chē)主提供服務(wù)。

在馬繼華看來(lái)，云廠商中，百度在汽車(chē)領(lǐng)域布局最廣、扎根最深、技術(shù)最全面，經(jīng)驗(yàn)也相對(duì)豐富；阿里云不僅市場(chǎng)規(guī)模大、技術(shù)最雄厚，還有釘釘智慧辦公工具加持，能夠深入到車(chē)企前端、后端管理，實(shí)現(xiàn)全流程打通；騰訊優(yōu)勢(shì)在于社交工具全民覆蓋能力，可以快速實(shí)現(xiàn)出行場(chǎng)景、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)等方面的直連。

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