汽車產(chǎn)業(yè)從以電動化為核心的上半場，向智能化下半場邁進(jìn)的過程中，產(chǎn)業(yè)界的跨界合作日趨頻繁。如何在打破邊界、共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)時，保持長久的競爭力，抓住行業(yè)競爭的關(guān)鍵，考驗著智能汽車賽道上的每一位選手。

4月17日， 2023上海車展前夕，騰訊召開了“2023 TIME DAY·騰訊智慧出行技術(shù)開放日”。會上，騰訊全面展示公司深耕“車云一體”領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品體系。

騰訊判斷，云計算正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的新生產(chǎn)力，而“車云一體”的數(shù)據(jù)驅(qū)動則將成為競爭關(guān)鍵。

【資料圖】

在活動現(xiàn)場，騰訊集團(tuán)高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生再次強調(diào)了騰訊面向汽車、出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略定位，即做好汽車數(shù)字化升級助手，借助“車云一體”，實現(xiàn)從研發(fā)到運營全鏈條的降本增效。

據(jù)了解，目前，騰訊已經(jīng)和100家車企和出行科技公司展開合作，與600多家生態(tài)伙伴推出聯(lián)合創(chuàng)新方案。

構(gòu)建“車云一體”應(yīng)用框架

在技術(shù)開放日現(xiàn)場，騰訊分享了騰訊云“車云一體”應(yīng)用框架的技術(shù)亮點和優(yōu)勢。據(jù)悉，該應(yīng)用框架可提供三個核心能力；第一，通過在云端對研發(fā)生產(chǎn)體系的改造，重構(gòu)“軟件開發(fā)部署”的“軟產(chǎn)線”，提升研發(fā)工程效能。

第二，構(gòu)建車云一體化數(shù)據(jù)驅(qū)動的運營平臺，幫助車企構(gòu)建起一張由用戶來運營的“活地圖”，讓數(shù)據(jù)充分發(fā)揮價值，來持續(xù)提升車端的體驗，并拓展創(chuàng)新增值服務(wù)。

第三，通過手機和車、車和車等多端的互動，將連接拓展至更廣泛的生活場景，不斷創(chuàng)新用戶服務(wù)的模式。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平透露道，圍繞著數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)，過去五年，騰訊累計研發(fā)投入超過2000億人民幣，全球?qū)＠暾埧倲?shù)超過6萬件，截至2021年，AI專利擁有量已全球第一。

據(jù)鐘翔平介紹，目前騰訊仍在持續(xù)探索AI、大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字技術(shù)，驅(qū)動汽車服務(wù)體驗的升級，目前正在幫助40多家汽車品牌提升座艙服務(wù)體驗。

云+圖協(xié)力加速自動駕駛研發(fā)落地

會上，騰訊重點展示了面向城市級自動駕駛迭代的云、圖產(chǎn)品。據(jù)悉，騰訊在公有云、私有云、專屬云的基礎(chǔ)之上，率先推出騰訊智能汽車云平臺，專為自動駕駛和智能汽車行業(yè)服務(wù)，可以兼顧行業(yè)對合規(guī)，技術(shù)先進(jìn)性和高效率的綜合需求。目前，騰訊智能汽車云正在幫助蔚來、博世等領(lǐng)先企業(yè)加速自動駕駛技術(shù)研發(fā)。

騰訊智慧出行副總裁劉澍泉表示：“騰訊智能汽車云是一個開放的土壤，我們希望在智能汽車云之上，和更多的行業(yè)伙伴共生、共建，一起加速自動駕駛量產(chǎn)的落地?！?/p>

同時，對于智能駕駛密不可分的地圖，騰訊也進(jìn)行了深度研發(fā)，推出了HD Air輕量級高精數(shù)據(jù)。據(jù)悉，HD Air屬于騰訊Unimap數(shù)據(jù)產(chǎn)品矩陣中一員，介于高精地圖數(shù)據(jù)和ADAS數(shù)據(jù)之間。該地圖專為城市智能駕駛設(shè)計，滿足L2+級自動駕駛需求的同時，還可進(jìn)一步降低建圖成本，為城市級智能駕駛規(guī)?；涞靥峁┗A(chǔ)。據(jù)騰訊方面透露，該地圖預(yù)計2023 年底將覆蓋50座城市。

責(zé)編：張騫爻

校對：王蔚

本文首發(fā)于微信公眾號：e公司官微。文章內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表和訊網(wǎng)立場。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險請自擔(dān)。

關(guān)鍵詞：