4月14日，特斯拉一天之內(nèi)在丹麥、新加坡和德國(guó)三地下調(diào)新車(chē)售價(jià)。此前4月12日，特斯拉香港宣布將于4月15日調(diào)整Model 3和Model Y兩款主銷(xiāo)車(chē)型的售價(jià)，下調(diào)幅度最高接近15%。更早之前的4月7日，特斯拉在美國(guó)本土也進(jìn)行了降價(jià)，整體降幅在2%至6%之間。

在特斯拉這一輪全球降價(jià)中，其在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)生變動(dòng)。不過(guò)，更多的本土新能源汽車(chē)品牌已經(jīng)打響了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

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就在特斯拉美國(guó)降價(jià)的同一天，它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪(002594)也推出了優(yōu)惠購(gòu)車(chē)活動(dòng)，旗下海豹車(chē)型綜合優(yōu)惠最高達(dá)到3.1萬(wàn)元，優(yōu)惠后售價(jià)下探至20萬(wàn)元以內(nèi)。這一優(yōu)惠力度比3月份針對(duì)海豹的專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)力度更大，彼時(shí)該車(chē)用戶下訂即可享88元抵扣8888元購(gòu)車(chē)款，相當(dāng)于減8800元。

繼續(xù)“加碼”優(yōu)惠的還有長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)汽車(chē)。4月10日，深藍(lán)汽車(chē)開(kāi)啟“深藍(lán)品牌周年慶”活動(dòng)，不僅提供1.2萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼，還有金融補(bǔ)貼和保險(xiǎn)現(xiàn)金補(bǔ)貼分別6000元和4000元。此前3月份深藍(lán)汽車(chē)還推出過(guò)至高4.2萬(wàn)元的綜合補(bǔ)貼，限量1萬(wàn)輛，截止時(shí)間到當(dāng)月底。

吉利旗下的新能源品牌幾何汽車(chē)也推出了優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)，4月1日至4月30日，幾何E、幾何G6和幾何M6三款車(chē)型開(kāi)啟限時(shí)回饋補(bǔ)貼活動(dòng)，其中幾何G6和幾何M6最高補(bǔ)貼1.3萬(wàn)元，幾何E最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

而吉利旗下的另一大新能源品牌睿藍(lán)汽車(chē)則直接進(jìn)行了官降，睿藍(lán)汽車(chē)4月9日發(fā)布睿藍(lán)9價(jià)格調(diào)整說(shuō)明，該車(chē)即日起正式調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)，至高下調(diào)幅度2萬(wàn)元。

此輪降價(jià)潮的一個(gè)顯著特點(diǎn)是，微型電動(dòng)車(chē)也加入到了戰(zhàn)局。3月底，奇瑞新能源下調(diào)了QQ冰淇淋、小螞蟻和無(wú)界Pro三款微型電動(dòng)車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)，QQ冰淇淋和無(wú)界Pro全系分別下降4000元、5000元，而小螞蟻的下調(diào)幅度在5000元到9000元不等。

4月8日，東風(fēng)納米宣布旗下車(chē)型價(jià)格回調(diào)，最高降6000元，價(jià)格調(diào)整后，EX1 PRO售價(jià)為4.97萬(wàn)至5.27萬(wàn)元，納米BOX售價(jià)為5.47萬(wàn)至7.47萬(wàn)元。微型電動(dòng)車(chē)頭部企業(yè)上汽通用五菱則在4月10日推出了福利購(gòu)車(chē)活動(dòng)，5月31日前購(gòu)買(mǎi)五菱新能源車(chē)型享至高1萬(wàn)元優(yōu)惠補(bǔ)貼，宏光MINI旗下各系車(chē)型均可享相關(guān)優(yōu)惠。

在這一輪降價(jià)中，不少新能源汽車(chē)公司都將原因指向了原材料價(jià)格的回調(diào)。例如奇瑞新能源就在聲明中表示，此輪降價(jià)是受惠于全球新能源原材料價(jià)格回調(diào)，以及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升。

受供需關(guān)系的影響，動(dòng)力電池的重要原材料碳酸鋰價(jià)格今年以來(lái)一路走低。上海鋼聯(lián)(300226)4月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰下跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)19.25萬(wàn)元/噸，這一價(jià)格較去年11月的歷史高點(diǎn)已下跌接近七成。

碳酸鋰價(jià)格不斷下行減輕了下游整車(chē)企業(yè)的成本壓力，提升了他們的降價(jià)空間，因此不排除未來(lái)會(huì)有更多的新能源汽車(chē)公司推動(dòng)進(jìn)一步降價(jià)或放大權(quán)益的可能。

不過(guò)需要指出的是，在3月份燃油車(chē)和新能源車(chē)共同參與的價(jià)格戰(zhàn)中，部分公司的“惠而不降”行為引發(fā)了市場(chǎng)價(jià)格混亂，導(dǎo)致消費(fèi)者觀望心態(tài)持續(xù)加重。雖然3月份乘用車(chē)市場(chǎng)零售量環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，但這也是2000年以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速。

乘聯(lián)會(huì)指出，近期的碳酸鋰等價(jià)格的下跌，有利于廠商推出更具性價(jià)比的新款新能源車(chē)型，車(chē)市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。但同時(shí)近期新能源汽車(chē)公司的降價(jià)行為，同樣可能引發(fā)購(gòu)買(mǎi)觀望。綜合

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