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中新經緯4月17日電 (牛朝閣)近日，多家車企發(fā)布2022年度報告。同為老牌車企，長城汽車(601633)和廣汽集團(601238)交出了迥異的答卷。

長城汽車和廣汽集團在2022年銷量如何？賺了多少錢？新能源浪潮中，它們的成績又如何？

凈利均超80億，廣汽集團毛利率為何下降？

據長城汽車公布的產銷快報，2022年，長城汽車共銷售106.75萬輛汽車，同比減少16.66%。

具體來看，在2022年，長城汽車旗下的五大品牌中，哈弗、魏牌、長城皮卡、歐拉、坦克的年銷量分別為61.66萬輛、3.64萬輛、18.67萬輛、10.40萬輛、12.39萬輛。除坦克外，其他品牌銷量均現大幅下滑。其中魏牌同比減少幅度最大，達到了37.66%。

分車型來看，長城汽車最暢銷的車型為SUV，2022年累計銷量76.27萬輛，占總銷量的71.83%。但值得注意的是，長城汽車SUV的銷量較2021年減少了15.93%，下滑主要來自于內銷，同比減少了20.56%，而出口則增長24.64%。

據廣汽集團公布的產銷快報，2022年，廣汽集團共銷售243.38萬輛汽車，同比增加13.50%。

具體來看，在2022年，廣汽集團旗下的五大品牌中，廣汽本田年銷售74.18萬輛，同比減少4.93%；廣汽豐田年銷售100.50萬輛，同比增長21.38%；廣汽乘用車年銷售36.25萬輛，同比增長11.83%；廣汽埃安年銷售27.12萬輛，同比增長125.67%；廣汽三菱年銷售3.36萬輛，同比減少49.13%。

分車型來看，廣汽集團最暢銷的車型為轎車，年銷量為101.28萬輛，占總銷量的41.61%，銷量同比增加11.15%。

中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2022年，長城汽車所占市場份額為3.8%，廣汽集團則為10.1%。

雖然廣汽集團比長城汽車多賣近140萬輛車，但在毛利率方面，還是長城汽車更勝一籌。

年報顯示，長城汽車在2022年通過銷售汽車業(yè)務營收1218.91億元，營業(yè)成本為990.15億元，該業(yè)務毛利率為18.77%。而廣汽集團在2022年通過整車制造取得了786.72億元的營收，成本為762.85億元，整車制造業(yè)務的毛利率為3.30%。

15.47%的毛利率差異則直觀體現在凈利潤上。

年報顯示，2022年，長城汽車營收達1373.40億元，同比增長0.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為82.66億元，同比增長22.90%。而同期廣汽集團的營收為1093.35億元，同比增長45.57%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤增幅卻只有10%，為80.68億元。

年報顯示，廣汽集團2022年主營業(yè)務的毛利率較上年同期減少0.63個百分點。對此，廣汽集團在年報中認為，是受汽車芯片供應短缺、原材料價格上漲，自主品牌車型產銷量同比增長，成本和規(guī)模效益相應增長等綜合因素影響。

手握埃安，廣汽新能源進程更快

中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

在新能源浪潮中，長城汽車和廣汽集團在新能源方面的進程如何？

“V觀財報”(微信號ID:VG-View)注意到，長城汽車和廣汽集團都制定了相關的新能源戰(zhàn)略，并投入了大量的研發(fā)費用。

長城汽車董事長魏建軍在年報中表示，該公司貫徹2025年累計研發(fā)投入達到1000億元的目標，在新能源領域持續(xù)深耕，并圍繞新能源戰(zhàn)略建立完備的產業(yè)布局，2023年將攜十余款全新新能源車型走向市場。

在廣汽集團的“十四五”規(guī)劃中，計劃到期末，集團產銷量達330萬輛，挑戰(zhàn)產銷量達365萬輛，新能源汽車占集團汽車整車產銷規(guī)模超25%。

研發(fā)方面，2022年，長城汽車研發(fā)費用為64.45億元，同比增長43.56%，主要是報告期內智能化、電動化、新車型項目研發(fā)投入增加所致。

同期，廣汽集團研發(fā)投入為65.26億元，較上年同期增加13.61億元。

從銷量來看，手握埃安的廣汽集團在新能源進程中似乎更勝一籌。

中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為567.6萬輛，同比增長110%，占新能源汽車銷售總量的82.4%。其中廣汽集團躋身前十，占據4.5%的市場份額，而長城汽車則未上榜。

產銷公告顯示，2022年，長城汽車共銷售13.18萬輛新能源汽車。而同期，廣汽集團共銷售30.95萬輛新能源汽車。其中廣汽埃安貢獻了27.12萬輛，占比達到87.60%。

長城汽車總裁穆峰此前對媒體透露，2023年長城汽車會用全新的、完全獨立的產品渠道，以及全新的產品序列來支持哈弗進行新能源轉型。

人均222.78萬，長城高管賺得更多

“V觀財報”注意到，2022年度，長城汽車和廣汽集團內賺錢最多的高管均非“一把手”。

長城汽車方面，2022年度，5位執(zhí)行董事、1位非執(zhí)行董事、3位監(jiān)事的總酬金為2005萬元，人均酬金為222.78萬元。其中個人總酬金最高的是已出走小鵬汽車的長城汽車前副董事長王鳳英，為691.1萬元，其中498.7萬元為股份支付。

廣汽集團方面，29位現任及報告期內離任董事、監(jiān)事和高級管理人員實際獲得報酬為3859.20萬元，人均報酬為133.06萬元。其中個人報酬最高的是廣汽集團董事、總經理馮興亞，為398.08萬元。

總體來看，在長城汽車和廣汽集團上班能掙多少錢？

年報顯示，報告期內，長城汽車共有雇員87367名，而同期應付職工薪資為42.09億元，以此計算，長城汽車員工的平均年薪為4.82萬元。

年報顯示，廣汽集團在職員工數量合計為100121名，合并現金流量表顯示，支付給職工及為職工支付的現金為84.14億元，以此計算，廣汽集團員工的平均年薪為8.40萬元。

(更多報道線索，請聯系本文作者牛朝閣：niuchaoge@chinanews.com.cn)(中新經緯APP)

(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)

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