“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，看歷史，新能源豪華看技術(shù)！”王傳福自信地表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國(guó)外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。”

【資料圖】

“云輦智能車身控制系統(tǒng)，將以高智能、護(hù)安全、穩(wěn)駕乘、全覆蓋的優(yōu)秀基因，為駕乘體驗(yàn)帶來顛覆性提升，確保整車安全性和穩(wěn)定性，”廉玉波透露，“未來，云輦系統(tǒng)將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望及專業(yè)個(gè)性化品牌，賦能比亞迪(002594)全品牌的升級(jí)，重新定義新能源時(shí)代豪華汽車標(biāo)準(zhǔn)?！?/strong>

“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，看歷史，新能源豪華看技術(shù)！”在昨晚（4月10日）舉行的云輦系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福自信地表示：“云輦的誕生，改寫了車身控制技術(shù)依靠國(guó)外的歷史，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。另一方面，‘云輦’超越國(guó)外技術(shù)水平，一登場(chǎng)就站上了行業(yè)領(lǐng)先位置，完成了從1到2的提升。”

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福 企業(yè)供圖

據(jù)王傳福介紹，“云輦”出自《魏書》，命名靈感源于中國(guó)古代的帝王座駕“輦”?！霸啤毕笳髦灾悄芑夹g(shù)創(chuàng)造更輕盈平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。源自古代對(duì)出行的極致追求，融合當(dāng)代先進(jìn)科技，“云輦”重新定義“中式新豪華”。

云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng) 王躍躍 攝

作為全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，云輦是比亞迪汽車歷時(shí)5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造的智能車身控制系統(tǒng)，包含云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，未來還將推出更多技術(shù)產(chǎn)品系列。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng) 王躍躍 攝

“云輦智能車身控制系統(tǒng)，是兼具極致體驗(yàn)及極致安全的超級(jí)技術(shù)，將以高智能、護(hù)安全、穩(wěn)駕乘、全覆蓋的優(yōu)秀基因，為駕乘體驗(yàn)帶來顛覆性提升，確保整車安全性和穩(wěn)定性，”比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波強(qiáng)調(diào)，“云輦能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減小駕乘人員坐姿位移。同時(shí)云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下，有效保護(hù)車身，避免因地形造成的整車磕碰損傷，提升駕乘舒適及安全性，實(shí)現(xiàn)對(duì)人和車的雙重保護(hù)?！?/p>

在廉玉波看來，行業(yè)目前針對(duì)車身垂直方向控制的研究，主要從單一技術(shù)或者單一硬件入手。比亞迪率先拿出車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，為車身垂向控制插上電動(dòng)化和智能化的翅膀。

據(jù)介紹，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛舒適性和運(yùn)動(dòng)性的完美兼容。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過性，樹立奢適新標(biāo)桿。云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)超高舉升、四輪聯(lián)動(dòng)、露營(yíng)調(diào)平等超強(qiáng)越野功能，塑造全球豪華越野新巔峰。

云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng) 王躍躍 攝

作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪始終秉持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念。數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪研發(fā)投入202億元，同比增長(zhǎng)90.31%。正是基于在技術(shù)研發(fā)上長(zhǎng)期不懈的努力，比亞迪推出了刀片電池、e平臺(tái)、DM、易四方等顛覆性技術(shù)，在電動(dòng)化時(shí)代搶占技術(shù)高地。

而新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)于垂直方向控制也提出了新的挑戰(zhàn)：新能源車相比于同尺寸的燃油車質(zhì)量更大，要求整車硬件具備更高的承載能力；新能源汽車對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)較為敏感，高速行駛時(shí)大風(fēng)阻造成續(xù)航損失，影響用戶體驗(yàn)。

同時(shí)，電動(dòng)化和智能化也為垂直方向控制提供了新的機(jī)遇。一方面電動(dòng)化帶來了整車架構(gòu)的變革，車輛控制由機(jī)械控制向電信號(hào)控制轉(zhuǎn)變，精度、效率大幅提升；另一方面新能源汽車融入了多種感知元件，基于全新的架構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)整車深度智能融合，使感知維度更加多元。

在此背景下，比亞迪通過系統(tǒng)化考量新能源汽車的垂直方向控制問題，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù)，推出了新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。

比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波 企業(yè)供圖

廉玉波透露，“云輦-P將首搭仰望U8；云輦-A將首搭騰勢(shì)N7；云輦-C硬件已搭載在比亞迪漢、唐及騰勢(shì)D9三款車型的部分配置版本上，后續(xù)將通過OTA陸續(xù)升級(jí)為云輦-C系統(tǒng)。未來，云輦系統(tǒng)還將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望及專業(yè)個(gè)性化品牌，賦能比亞迪全品牌的升級(jí)，重新定義新能源時(shí)代豪華汽車標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，隨著云輦在仰望、騰勢(shì)、F品牌上的應(yīng)用，比亞迪將進(jìn)一步強(qiáng)化高端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，加速攻占傳統(tǒng)豪華品牌腹地。

此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪還讓搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9現(xiàn)場(chǎng)演示了全主動(dòng)車身控制技術(shù)。車輛跟隨著音樂“翩翩起舞”，云輦-X強(qiáng)大的底盤調(diào)教能力和四輪懸架控制能力。據(jù)悉，云輦-X技術(shù)還能實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）