經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “我們確定地認(rèn)為商用車行業(yè)的復(fù)蘇之年是今年,在今后三年左右會(huì)依然保持復(fù)蘇向上的態(tài)勢?!?月29日,在首屆中國商用車論壇上,國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平表示,“我們認(rèn)為2023年商用車總量規(guī)模可以接近400萬輛,各個(gè)細(xì)分市場都有一個(gè)平穩(wěn)向上的發(fā)展勢頭?!?/p>
謝國平的話為中國商用車市場的發(fā)展提振了信心。因?yàn)橹袊逃密嚨哪赇N量已經(jīng)連續(xù)下降了兩年,規(guī)模從2020年的513萬輛降至2022年的330萬輛,特別是在2022年,商用車市場遭遇了史無前例的“寒冬時(shí)刻”,年銷量大降31.1%,規(guī)模跌至2009年的水平,更讓人感到寒氣逼人的是,這個(gè)現(xiàn)象在商用車各個(gè)細(xì)分市場也具有普遍性。
“現(xiàn)在到了2023年,我們的商用車市場也迎來了冬去春來的一年。”謝國平的這個(gè)結(jié)論是基于對(duì)過去四十多年來中國商用車市場進(jìn)行全面復(fù)盤后得出的,在回顧行業(yè)發(fā)展歷程后,她發(fā)現(xiàn)影響中國商用車市場發(fā)展的主要因素有一主一輔兩個(gè),主因是宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行情況,輔因是產(chǎn)業(yè)內(nèi)外政策的變化?;诖耍x國平提出,三個(gè)理由足以證明中國商用車市場將從2023年開始復(fù)蘇。
(資料圖片)
一是中國的宏觀經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇向好。受到疫情的強(qiáng)烈干擾,2022年中國GDP的增長只有3%。面對(duì)2023年,對(duì)主流機(jī)構(gòu)關(guān)于經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)測值進(jìn)行平均,中國GDP有望實(shí)現(xiàn)5.5%左右的增長。而宏觀經(jīng)濟(jì)是商用車市場的主變量,從這個(gè)邏輯來看,今年宏觀經(jīng)濟(jì)修復(fù)是能夠支撐商用車市場需求回歸的主導(dǎo)力量。
二是車多貨少的局面改善,貨運(yùn)環(huán)境好轉(zhuǎn)?!笆濉逼陂g和2021年“國六”升級(jí)累積起來過多的商用車保有量,這種車多貨少的局面,經(jīng)過2022年的出清和消化后,雖然2023年仍然處在出清階段,但是其對(duì)銷量的負(fù)向影響在逐漸減弱。另外,整個(gè)物流大環(huán)境也在隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn),貨運(yùn)量將明顯增多,可以帶動(dòng)用戶購買商用車的意愿。
三是政策方面,2023年是很多商用車行業(yè)包括環(huán)保類政策、合規(guī)類、管理優(yōu)化類政策在內(nèi)的多種利好政策落地執(zhí)行的關(guān)鍵年份,這些政策可以形成正向的帶動(dòng)作用,為商用車復(fù)蘇提供有效力量。
對(duì)于2023年之后商用車市場的發(fā)展情況,謝國平認(rèn)為核心詞匯是由數(shù)量型增長轉(zhuǎn)向價(jià)值型增長。
“未來中國商用車保有量仍然有非常大的增長空間,但是增速也是會(huì)確定性放緩的。”謝國平表示,這一點(diǎn)從中國貨運(yùn)量強(qiáng)度的變化規(guī)律中就可以看出。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入不同階段,從工業(yè)化前期到工業(yè)化中期、后期再到后工業(yè)化時(shí)期,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和工業(yè)結(jié)構(gòu)是不一樣的,經(jīng)濟(jì)增長所需要的貨運(yùn)量也是不一樣的,也就是貨運(yùn)彈性(也稱貨運(yùn)強(qiáng)度)是不一樣的。
從發(fā)達(dá)國家過往的發(fā)展經(jīng)歷來看,貨運(yùn)彈性即單位GDP所需要貨運(yùn)量,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)先升再平再降的發(fā)展趨勢,主要是由在不同發(fā)展階段,經(jīng)濟(jì)的主體力量和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以及運(yùn)輸方式來決定的。
這個(gè)規(guī)律同樣適用于中國商用車市場。中國的貨運(yùn)彈性在過去的二十多年間是往下走的,這意味著中國GDP增量帶來貨運(yùn)量的增量在變小。不過,當(dāng)前中國貨運(yùn)彈性還在0.5左右,未來中長期之內(nèi),只要中國經(jīng)濟(jì)有穩(wěn)步的增長,貨運(yùn)量就會(huì)有一定的增長速度,比如說平均5%的經(jīng)濟(jì)增長,帶來2.5%貨運(yùn)量增速。在貨運(yùn)量增長的空間之內(nèi),商用車的保有量也就還有增長的機(jī)會(huì)。但是商用車保有量的增長速度會(huì)逐漸下移。
對(duì)此,謝國平提出,在這樣一個(gè)總量發(fā)展的規(guī)律和趨勢之下,商用車產(chǎn)業(yè)必須要由數(shù)量型的增長模式轉(zhuǎn)向價(jià)值型的增長模式,未來中國將面對(duì)的是一個(gè)增速放緩但是價(jià)值量提升的發(fā)展階段?!拔覀儤?gòu)建商用車新的發(fā)展格局,要依賴高端化、智能化、低碳化、輕量化、專業(yè)化、定制化、國際化和后市場,以及多種多樣的商業(yè)模式。”
關(guān)鍵詞:
網(wǎng)站首頁 |網(wǎng)站簡介 | 關(guān)于我們 | 廣告業(yè)務(wù) | 投稿信箱
Copyright © 2000-2020 hngelin.com All Rights Reserved.
中國網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng) 版權(quán)所有 未經(jīng)書面授權(quán) 不得復(fù)制或建立鏡像
聯(lián)系郵箱:920 891 263@qq.com
汉川市| 绥江县| 桦甸市| 冕宁县| 兴宁市| 罗源县| 舒城县| 休宁县| 武威市| 甘谷县| 醴陵市| 徐水县| 宝山区| 拉萨市| 呼图壁县| 徐州市| 宁乡县| 桂阳县| 吉木乃县| 营口市| 乌拉特后旗| 宜宾县| 红原县| 元阳县| 清新县| 义马市| 郑州市| 白沙| 耿马| 鲜城| 县级市| 宜城市| 宜兰县| 万载县| 武邑县| 新野县| 奉节县| 华阴市| 永吉县| 孟州市| 卢氏县|