車企加速出海的浪潮在船舶業(yè)掀起了風(fēng)浪。隨著汽車出口量的增長，汽車海運市場迎來快速崛起，由汽車行業(yè)的“幕后”走向“臺前”。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國汽車出口量達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%，中國首次超過德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。年內(nèi)，上汽、奇瑞、特斯拉中國、長安、東風(fēng)、吉利、長城、江汽、北汽、重汽位列整車出口量前十，累計向海外銷售超190萬輛新車。另據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年前2個月，我國累計出口汽車68.2萬輛，同比增長43.2%。

(相關(guān)資料圖)

2022年品牌出口量、營收、凈利（未標(biāo)注處為企業(yè)未公布）

與數(shù)以百萬計的出口量相對應(yīng)的是亟待提升的海運承載能力與水漲船高的運輸成本。

目前，汽車海運主要通過汽車滾裝運輸船、多用途船專用框架及海運集裝箱三種載體，滾裝船則是其中最主要的運輸方式。目前，全球汽車滾裝船數(shù)量達(dá)750艘（4000車位以上的有600艘），其中部分已臨近服役年限，亟需新增運力補(bǔ)充。

航運及海工研究咨詢公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2022年7-10月，6500車位滾裝船的1年期租金以每月1萬美元的增幅上漲，目前該指標(biāo)已經(jīng)飆升至10萬美元/天，較2008年的歷史高位近乎翻倍，并且接下來還有持續(xù)漲價的趨勢。截至2023年1月，6500車位滾裝船的運價為11萬美元/天，同比增加185.7%。

中銀國際研報分析認(rèn)為，鑒于新增汽車船將于2024年下半年才能逐步投入使用，未來1-2年汽車船運價仍將保持高位運行。

2022年12月，界面新聞援引航運新聞服務(wù)機(jī)構(gòu)Tradewinds報道稱，比亞迪(002594)與招商工業(yè)簽署了4艘9400車位雙燃料汽車滾裝船（PCTC）訂單，總價至少4億美元（約合人民幣27.5億元），預(yù)計將從2025年開始陸續(xù)交付。上述船只的設(shè)計裝載容量為全球之最。

但高昂的前期投入為車企“造船”設(shè)置了較高的門檻。

在一些車企的規(guī)劃中，出海并非僅有整車出口一條路可走，屬地化生產(chǎn)也是開拓海外市場的關(guān)鍵路徑。

搭建海外業(yè)務(wù)體系、布局全球研發(fā)中心、收購國際零部件企業(yè)、融入戴姆勒全球供應(yīng)鏈、推進(jìn)南非工廠建設(shè)......近兩年，北汽加快了從“走出去”到“走進(jìn)去”的步伐。

2023年，南非工廠預(yù)計將正式完成項目建設(shè)，實現(xiàn)北汽自主品牌的屬地化生產(chǎn)。除南非工廠外，北汽國際在巴基斯坦、緬甸、土耳其、伊拉克等近10個國家設(shè)有散件組裝工廠，北汽福田在海外20多個國家設(shè)有散件組裝工廠。

上汽在海外構(gòu)建了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，目前擁有泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車生產(chǎn)基地。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，根據(jù)泰國汽車市場2月的電動汽車上牌量排名顯示，前五名只有特斯拉的一款美系車型，其余四名均被中國品牌占據(jù)，分別是包攬前兩名的比亞迪Atto 3（元Plus）和哪吒V，以及位列第四、第五名的長城歐拉好貓、上汽名爵ZS EV。

在新能源汽車領(lǐng)域，造車新勢力也吹響了發(fā)力屬地化生產(chǎn)的號角。2022年9月，蔚來在匈牙利佩斯州的蔚來能源歐洲工廠正式投入運營，工廠主要用于生產(chǎn)換電站，不用于整車生產(chǎn)。2023年3月13日，哪吒汽車宣布泰國工廠奠基，其將成為哪吒汽車打造右舵電動汽車、出口東盟的主要制造基地。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴藍(lán)鯨汽車，海外生產(chǎn)實現(xiàn)“地產(chǎn)”，不僅能夠提升生產(chǎn)效率、加深與當(dāng)?shù)卣献?，從而也能避免運輸帶來的高額成本及一些不確定性。

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