經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng) 記者 周菊 隨著汽車(chē)向智能化快速發(fā)展，多塊大屏、隨時(shí)隨地OTA正在成為車(chē)型標(biāo)配，這些新功能可以為消費(fèi)者提供更多的便利性，但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，新的問(wèn)題卻也隨之而來(lái)。

“我2022年7月買(mǎi)了一輛上汽大眾ID.3電動(dòng)車(chē)，在12月某個(gè)早晨用車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛雙屏全部黑屏，聯(lián)系售后人員按照其告知的4種辦法操作后仍然無(wú)效，最后他們讓我黑著屏幕開(kāi)車(chē)，說(shuō)可能車(chē)會(huì)自己恢復(fù)正常，但是這樣的故障會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛使用安全和車(chē)內(nèi)人員安全，根本不敢開(kāi)的?！避?chē)主王先生講述了自己汽車(chē)黑屏的遭遇，其表示目前雖然通過(guò)檢查升級(jí)暫時(shí)正常使用，但黑屏并未得到根本解決問(wèn)題，接下來(lái)仍有雙屏黑屏風(fēng)險(xiǎn)。

【資料圖】

另外一位沃爾沃汽車(chē)車(chē)主李先生也在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文表示，自己在購(gòu)車(chē)14天后車(chē)主系統(tǒng)死機(jī)兩次，經(jīng)過(guò)三次檢修，沃爾沃技術(shù)人員未查明故障原因，找不到解決辦法，“這說(shuō)明該車(chē)輛的車(chē)機(jī)系統(tǒng)軟件存在數(shù)據(jù)采集、錄入、處理方面的重大錯(cuò)誤，該車(chē)機(jī)系統(tǒng)有重大缺陷，對(duì)對(duì)車(chē)主的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。”車(chē)主李先生表示，針對(duì)該問(wèn)題其將進(jìn)一步申訴。

事實(shí)上，智能汽車(chē)車(chē)主遭遇的問(wèn)題不止與此，隨著智能化的發(fā)展，車(chē)機(jī)廣告彈窗、個(gè)人信息被竊取和泄露，以及OTA升級(jí)后系統(tǒng)不兼容等問(wèn)題在不斷出現(xiàn)。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)與騰訊汽車(chē)聯(lián)合策劃的3·15汽車(chē)維權(quán)調(diào)查，有將近一半的調(diào)查者在使用汽車(chē)智能系統(tǒng)過(guò)程中遇到了問(wèn)題。其中，有24%的車(chē)主遇到車(chē)機(jī)死機(jī)、黑屏；22%的車(chē)主遇到車(chē)載系統(tǒng)彈出廣告等騷擾信息；20%的車(chē)主遇到個(gè)人隱私信息被竊取、泄露；另有18%車(chē)主遇到OTA升級(jí)后系統(tǒng)不兼容的問(wèn)題。

其中，除黑屏外，廣告彈窗也引發(fā)車(chē)主集體抗議。“我買(mǎi)的車(chē)，憑什么不經(jīng)過(guò)我同意就給我彈窗？”一位此前遭遇過(guò)屏幕彈窗的大眾ID.6 CROZZ車(chē)主表示，自己駕駛新買(mǎi)的車(chē)輛正常行駛，在使用車(chē)載導(dǎo)航的時(shí)候，中控大屏上突然彈出了購(gòu)車(chē)優(yōu)惠的廣告。

另外，此前有蔚來(lái)車(chē)主也表示，車(chē)機(jī)彈窗跳出廣告遮蓋了地圖，影響駕駛安全。資料顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)(000625)、一汽-大眾、廣汽豐田、奔馳、長(zhǎng)城蔚來(lái)汽車(chē)等多家車(chē)企均曾因車(chē)機(jī)彈窗被消費(fèi)者吐槽。

在新的消費(fèi)時(shí)代，擁有更大屏幕的智能汽車(chē)，打開(kāi)了車(chē)企面向消費(fèi)者的一個(gè)新信息入口。目前，車(chē)機(jī)彈窗主要分為三類(lèi)，第一類(lèi)是廠(chǎng)家的車(chē)型廣告，如推薦購(gòu)買(mǎi)某款車(chē)型，推廣新車(chē)預(yù)售活動(dòng)；第二類(lèi)是廠(chǎng)商的活動(dòng)，如抽獎(jiǎng)、節(jié)假日促銷(xiāo)等，比如寶馬，每逢節(jié)日會(huì)彈出動(dòng)畫(huà)視頻。第三類(lèi)是品牌周邊的推薦。

但車(chē)企在車(chē)機(jī)進(jìn)行廣告彈窗的行為遭到廣大用戶(hù)吐槽，這主要是因?yàn)閮煞矫娴脑颉Ｊ紫?，屏幕的使用?quán)歸屬不清晰。車(chē)主認(rèn)為，在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后，屏幕的使用權(quán)應(yīng)全部屬于自己，車(chē)企無(wú)權(quán)私自進(jìn)行廣告的發(fā)布和彈窗。另一方面，彈窗廣告的時(shí)間不確定且需要用戶(hù)手動(dòng)關(guān)閉，很有可能影響駕乘人員的安全。

同時(shí)，智能汽車(chē)發(fā)展還帶來(lái)個(gè)人信息的竊取和泄露風(fēng)險(xiǎn)。此前，特斯拉CEO馬斯克承認(rèn)特斯拉通過(guò)車(chē)內(nèi)攝像頭來(lái)監(jiān)視駕駛員，這引起用戶(hù)對(duì)隱私的顧慮。而在國(guó)內(nèi)，去年高合HiPhi X被爆，進(jìn)入車(chē)輛自帶的行車(chē)記錄儀，點(diǎn)擊屏幕上出現(xiàn)的“汽車(chē)Wi-Fi”形狀的圖標(biāo)，全國(guó)范圍內(nèi)同款車(chē)型的車(chē)主列表就會(huì)出現(xiàn)在大屏上，列表上其他車(chē)主的昵稱(chēng)、頭像、距離都會(huì)直接暴露在屏幕上，高合汽車(chē)存在的這一問(wèn)題被指泄露用戶(hù)隱私。

信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)不僅來(lái)自車(chē)企，外部風(fēng)險(xiǎn)也大量存在。去年，蔚來(lái)表示用戶(hù)數(shù)據(jù)遭黑客竊取，公司曾收到外部郵件，以數(shù)據(jù)泄露勒索225萬(wàn)美元等額比特幣。而事實(shí)上，此前大眾、豐田、沃爾沃等國(guó)際車(chē)企均遭遇過(guò)類(lèi)似案件。

另外，方便車(chē)主享受最新軟件服務(wù)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)OTA，也給消費(fèi)者正常使用智能汽車(chē)“埋雷”。據(jù)報(bào)道，近期有極氪001車(chē)主抱怨，車(chē)輛經(jīng)過(guò)OTA更新后出現(xiàn)各式各樣的Bug，大多是發(fā)生在車(chē)機(jī)與電腦系統(tǒng)的問(wèn)題上，包括操作變遲鈍、直接死機(jī)、導(dǎo)航路線(xiàn)規(guī)劃有誤、無(wú)法識(shí)別障礙物等情形。且有的出現(xiàn)中控屏幕黑屏、電調(diào)座椅突然自動(dòng)挪移等情況。對(duì)此，極氪緊急推出最新OTA以解決上述問(wèn)題。此外，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，有長(zhǎng)城哈弗車(chē)主表示，廣告宣傳車(chē)機(jī)含OTA升級(jí)，卻長(zhǎng)時(shí)間未接到版本升級(jí)通知。比亞迪(002594)唐車(chē)主則表示，其車(chē)輛OTA部分功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)前，隨著汽車(chē)“新四化”的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模約為636億元，2021年已增長(zhǎng)至1012億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率約為26.1%。隨著行業(yè)科技加速變革，技術(shù)加快升級(jí)，預(yù)期2023年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增至約1503億元。

但智能汽車(chē)作為新生事物，在發(fā)展過(guò)程中系列的新問(wèn)題正在出現(xiàn)，這些問(wèn)題能否順利解決，將成為影響智能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

針對(duì)智能汽車(chē)健康發(fā)展，主管部門(mén)在政策層面有所行動(dòng)。2022年3月，工信部發(fā)布《車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2023年底初步構(gòu)建起車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)研究網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全等標(biāo)準(zhǔn)。2022年11月，全國(guó)信息安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《信息安全技術(shù)汽車(chē)數(shù)據(jù)處理安全要求》，細(xì)化了汽車(chē)數(shù)據(jù)處理者對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、傳輸?shù)忍幚砘顒?dòng)的通用安全要求、車(chē)外數(shù)據(jù)以及座艙數(shù)據(jù)安全要求。

同時(shí)，在今年全國(guó)兩會(huì)上，保障數(shù)據(jù)信息安全，也成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)建議中的高頻詞。如全國(guó)人大代表、小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬建議，完善網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全和預(yù)期功能安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理規(guī)范。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮建議搭建國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)法律、法規(guī)工作組，推動(dòng)健全車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享的法律法規(guī)。小米創(chuàng)始人兼 CEO 雷軍則提出，由主管部門(mén)牽頭，定義汽車(chē)數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)規(guī)則，加快制定圍繞汽車(chē)生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線(xiàn)的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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