經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王帥國 在2023年“3·15”國際消費者權(quán)益日來臨之際，經(jīng)濟觀察報聯(lián)合騰訊汽車聯(lián)合策劃推出“3·15”汽車消費調(diào)查，圍繞消費者在智能、新能源時代遇到的消費痛點展開全方位調(diào)研。

此次調(diào)研收到了880位車主的反饋。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者梳理統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，在關(guān)于“購買車輛過程中是否遇到過信息泄露問題”的回答中，有41.8%的車主遭遇了“購車或辦理汽車金融業(yè)務(wù)后收到關(guān)聯(lián)推銷信息、電話”的煩惱，有22%車主個人信息被導(dǎo)購平臺泄露，另有17.3%的車主“在未被告知的情況下被人臉識別，個人信息被錄入4S店或直營店系統(tǒng)”。

互聯(lián)網(wǎng)時代，消費者的隱私成了新型的“商品”，在不同商家之間被大肆流轉(zhuǎn)。目前，在各種網(wǎng)絡(luò)平臺上，只要消費者瀏覽了與汽車相關(guān)的內(nèi)容，就有可能收到各個商家關(guān)于汽車內(nèi)容的推送。究其原因，是消費者的信息被瀏覽過的網(wǎng)絡(luò)平臺收集，這些平臺再將消費者的“瀏覽足跡”打包出售給商家并從中獲利。

(資料圖片僅供參考)

在線下，消費者的隱私信息同樣無處遁形。在一些4S店中，消費者一進店就會被布置在店內(nèi)的高科技人臉識別系統(tǒng)以及各種監(jiān)控系統(tǒng)鎖定，消費者的形象、舉手投足都會被一一“記錄在案”。

如果消費者在賣車網(wǎng)站上或者線下店內(nèi)留下了自己的聯(lián)系方式，那就會更加麻煩，因為接下來他將會受到大量陌生電話的“轟炸”。

“買車的時候，總會接到一些（4S店）的騷擾電話，比如自稱是銷售經(jīng)理的，就會打電話來聯(lián)系我，最多的是那個瓜子二手車（有新車銷售業(yè)務(wù)）的。”一位有過多次買車經(jīng)歷的東風(fēng)商用車車主告訴記者，這個事情確實對他的工作和生活造成了一定影響，“特別是當(dāng)我忙到飛起的時候，突然進來個電話，我以為是客戶，但實際上都是騷擾電話”。

另一位來自長春的本田車主也對此不勝其擾。他表示，自己在買了新車以后也“總有一些像（推銷）保險之類的（電話）”，而自己卻并不知道這些打電話的人是從哪里得到了自己的電話號碼。

實際上，車主個人信息被泄露的事情在消費市場上長期存在。而隨著汽車智能化程度的不斷加深，這一問題開始變得復(fù)雜起來。

原本消費者的信息泄露多集中在購車環(huán)節(jié)，被泄露信息的種類也多為網(wǎng)站瀏覽記錄、個人聯(lián)系方式等，但在如今的智能汽車時代，行車數(shù)據(jù)、車主用車習(xí)慣等更多的隱私信息成為車企賴以提升車輛各種性能的基礎(chǔ)。因此在4S店之外，一些車企也成為了利用消費者信息的新主體。

在特斯拉汽車多次出現(xiàn)“剎車失靈”現(xiàn)象、蔚來汽車數(shù)百萬條車主信息遭泄露等情況出現(xiàn)后，人們關(guān)于行車數(shù)據(jù)等信息屬于誰、車主是否有權(quán)利調(diào)取數(shù)據(jù)、如何保護存放在企業(yè)端的車輛數(shù)據(jù)，以及車企如何合理利用車端數(shù)據(jù)等問題，成為新汽車時代消費者們關(guān)注的焦點話題。

為了規(guī)范各市場主體對汽車數(shù)據(jù)的收集及使用，國家層面已于2021年出臺了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》（下稱《規(guī)定》）?！兑?guī)定》提出，收集汽車數(shù)據(jù)信息，需要取得被征集人的同意?！兑?guī)定》還明確了汽車數(shù)據(jù)安全主管機關(guān)，表明管理歸口到網(wǎng)信辦；同時還對什么是重要數(shù)據(jù)、運營者及個人信息等概念有了較為明確的定義，例如《規(guī)定》指出個人信息包括車主、駕駛?cè)恕⒊塑嚾?、行人等的個人信息，以及能夠推斷個人身份、描述個人行為的各種信息。而運營者收集個人信息應(yīng)當(dāng)取得被征集人同意，法律法規(guī)規(guī)定不需取得個人同意的除外。此外，《規(guī)定》對汽車數(shù)據(jù)收集、分析、存儲、傳輸、查詢、利用、刪除等行為提出了規(guī)范要求。該規(guī)定已于2021年10月1日起開始施行。

盡管汽車行業(yè)各方一直在呼吁加大力度保護車主隱私，但到目前為止還沒有比較有效的解決方法，實現(xiàn)中侵犯車主隱私的事件依舊層出不窮。未來，在汽車向第三極智能終端演變的過程中，消費者在車內(nèi)停留的時間或?qū)⑦M一步增長，同時消費者在車內(nèi)使用的各種功能也將留存更多的數(shù)據(jù)，汽車本身是否成為商家獲取消費者“足跡”的新渠道？

解決車主隱私保護問題任重而道遠，需要相關(guān)職能部門、車企、網(wǎng)絡(luò)平臺等各個參與方共同應(yīng)對。

本次調(diào)研數(shù)據(jù)部分來自騰訊新聞以及騰訊問卷樣本庫（卷叔填填圈）。

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