3月14日，大眾汽車集團(tuán)披露2022年財(cái)報(bào)顯示，其全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)交付830萬輛，同比減少7%；其中純電動(dòng)車型累計(jì)交付57.21萬輛，同比增長26%，占總交付量的7%。全年未計(jì)入特殊項(xiàng)目的營業(yè)利潤約為225億歐元，同比增長12.5%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目的營業(yè)利潤率增長至8.1%；汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流約為48.07億歐元，同比減少44.2%，數(shù)值下降主要是由于2022年供應(yīng)鏈及物流問題造成的運(yùn)營資金增加。

在14日召開的大眾汽車集團(tuán)業(yè)績會(huì)及15日召開的大眾汽車2023年新聞發(fā)布會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)透露出對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型的篤定，而“中國市場(chǎng)”成為其轉(zhuǎn)型過程中的關(guān)鍵點(diǎn)。

(資料圖)

未來十年，中國市場(chǎng)重要性將顯著提升

2022年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)累計(jì)交付約318.5萬輛，同比減少3.6%，市場(chǎng)份額約為15.1%。

2022年大眾汽車集團(tuán)在華產(chǎn)銷及交付量數(shù)據(jù)（圖片來源：企業(yè)財(cái)報(bào)截圖）

按照品牌劃分，包含捷達(dá)（Jetta）品牌在內(nèi)，期內(nèi)大眾汽車品牌在中國市場(chǎng)累計(jì)交付約240萬輛，同比減少1.3%，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)份額約為11.4%，居于中國市場(chǎng)首位。

奧迪品牌交付新車約64.25萬輛，同比下降8.4%；斯柯達(dá)品牌完成交付4.46萬輛，同比下降37.36%；保時(shí)捷品牌、賓利品牌、蘭博基尼品牌分別交付約9.33萬輛、3655輛及1018輛，同比分別下降2%、9%及增長9%。

隨著電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的推進(jìn)，大眾汽車集團(tuán)新能源車型交付量持續(xù)提升，在中國市場(chǎng)尤其突出。

年內(nèi)，其旗下新能源車型在華累計(jì)交付20.65萬輛，同比增長37.1%；純電動(dòng)車型ID.系列在中國市場(chǎng)交付量實(shí)現(xiàn)翻番，ID.3、ID.4和ID.6車型總銷量達(dá)到14.31萬臺(tái)，同比增長102.9%。基于此，2022年，大眾汽車集團(tuán)在中國市場(chǎng)純電動(dòng)車型的整體交付量同比增長68%。

據(jù)介紹，2023年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃推出包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz長軸距版、CUPRA Tavascan和奧迪Q8 e-tron等新車型，年內(nèi)爭(zhēng)取達(dá)到純電動(dòng)車型交付量占總交付量約10%的目標(biāo)。

2022年，大眾汽車集團(tuán)以“在中國，為中國”的發(fā)展策略進(jìn)一步加深了與本土伙伴的合作。大眾汽車集團(tuán)與地平線攜手，推動(dòng)在中國駕駛輔助系統(tǒng)和高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。此外，集團(tuán)成立了CARIAD中國子公司，旨在加速研發(fā)進(jìn)程、拓展軟件研發(fā)，并推動(dòng)面向中國市場(chǎng)的技術(shù)概念落地。未來十年，尤其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國市場(chǎng)的重要性將日益顯著。

在15日舉辦的大眾汽車2023年新聞發(fā)布會(huì)上，大眾汽車乘用車品牌CEO托馬斯·舍費(fèi)爾（Thomas Sch?fer）進(jìn)一步介紹，至2025年，大眾汽車集團(tuán)還將在中國加強(qiáng)充電樁建設(shè)。

電氣化轉(zhuǎn)型加速，五年投資1800億歐元

在車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大勢(shì)之下，大眾汽車集團(tuán)提出了2030年純電動(dòng)車型銷量占比達(dá)到50%的目標(biāo)。

如何在8年內(nèi)完成7%到50%的跨越？

聚焦“十點(diǎn)計(jì)劃”，這是大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）給出的答案，即規(guī)劃周期、產(chǎn)品、中國市場(chǎng)、北美業(yè)務(wù)、軟件公司Cariad、新的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP）、電池與充電、出行服務(wù)、可持續(xù)性、資本市場(chǎng)。

基于此，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2023-2027年投資1800億歐元用于推進(jìn)電池生產(chǎn)、擴(kuò)大北美地區(qū)業(yè)務(wù)、強(qiáng)化在華數(shù)字化戰(zhàn)略及拓展產(chǎn)品組合，其中68%的資金將投入數(shù)字化、電動(dòng)化相關(guān)領(lǐng)域，投入比例高于上一個(gè)五年計(jì)劃的56%。投資峰值預(yù)計(jì)將出現(xiàn)在2025年，此后將逐步遞減。

根據(jù)規(guī)劃，其中150億歐元將用于電池生產(chǎn)，包括為新成立的電池公司PowerCo建設(shè)電池工廠以及確保其采購原材料的前期支出。預(yù)計(jì)到2030年，PowerCo的年銷售額將超過200億歐元。

“鑒于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，2023財(cái)年我們?nèi)詫⒚媾R挑戰(zhàn)?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官兼首席運(yùn)營官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）如是說，“盡管如此，我們?nèi)詫?duì)2023年充滿信心，因?yàn)槲覀儞碛袕?qiáng)大的品牌、令人信服的產(chǎn)品，以及約180萬輛的待交付訂單。我們的目標(biāo)是在今年繼續(xù)創(chuàng)造強(qiáng)勁的回報(bào)。集團(tuán)穩(wěn)健的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)使我們即便在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，仍有能力繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化領(lǐng)域的投資。”

當(dāng)被問及半導(dǎo)體供應(yīng)問題對(duì)產(chǎn)能的影響時(shí)，托馬斯·舍費(fèi)爾15日表示，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺帶來的結(jié)構(gòu)性問題尚不能在短時(shí)間內(nèi)得到解決，大眾汽車集團(tuán)將通過與供應(yīng)商、長期合作伙伴加強(qiáng)聯(lián)系，以著力提升產(chǎn)能，“我認(rèn)為2023年供應(yīng)鏈問題或?qū)⒉粫?huì)得到徹底解決，預(yù)計(jì)到2024年半導(dǎo)體供應(yīng)量將趨于穩(wěn)定。但我們預(yù)計(jì)今年供應(yīng)鏈問題將開始逐步緩解?！?/p>

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