穆峰強(qiáng)調(diào)，“長(zhǎng)城的生態(tài)布局不是從今天開始，而是在今天收獲。當(dāng)我們收獲的時(shí)候就會(huì)把它整個(gè)體現(xiàn)在產(chǎn)品上?！?/strong>

長(zhǎng)城汽車的生態(tài)布局，即“森林生態(tài)”，以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。值得一提的是，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的創(chuàng)新突破，便折射出長(zhǎng)城汽車(601633)森林生態(tài)強(qiáng)大的研發(fā)與協(xié)同能力。

【資料圖】

穆峰表示，今年長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型主要會(huì)圍繞主品類航道、主價(jià)格航道和主級(jí)別航道，這三個(gè)主航道展開。“長(zhǎng)城做的所有技術(shù)布局、產(chǎn)業(yè)布局不是為了造很貴的奢侈品，而是為了在這個(gè)主航道里，給消費(fèi)者帶來更好、更舒適的價(jià)值體驗(yàn)?！?/strong>

“我們認(rèn)為新能源之路不僅僅要快，而且要穩(wěn)?！遍L(zhǎng)城汽車總裁穆峰直言，“產(chǎn)品是王道，離開產(chǎn)品說一些虛的，就會(huì)沒有價(jià)值。所以就要靠扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品力，扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)上的開放，扎扎實(shí)實(shí)的站在消費(fèi)者的維度，站在產(chǎn)業(yè)的維度我們來做事情，這是長(zhǎng)城汽車的初心?！?/p>

長(zhǎng)城汽車總裁穆峰 張懿/攝

3月10日，“長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)”在保定哈弗技術(shù)中心拉開帷幕。會(huì)后，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰、長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶、蜂巢傳動(dòng)研發(fā)副總裁陳曉峰以及蜂巢動(dòng)力研究院院長(zhǎng)李健接受了包括中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體的采訪，就長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)布局，以及新能源轉(zhuǎn)型整體規(guī)劃等問題做出回應(yīng)。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)+生態(tài)護(hù)航 長(zhǎng)城“厚積薄發(fā)”

“八年前，長(zhǎng)城就已經(jīng)意識(shí)到新能源轉(zhuǎn)型大勢(shì)來臨，主要圍繞著智能化和電動(dòng)化兩個(gè)維度，開始做整體的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)布局?！蹦路鍙?qiáng)調(diào)，“長(zhǎng)城的生態(tài)布局不是從今天開始，而是在今天收獲。當(dāng)我們收獲的時(shí)候就會(huì)把它整個(gè)體現(xiàn)在產(chǎn)品上?！?/p>

長(zhǎng)城汽車的生態(tài)布局，即“森林生態(tài)”，以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。值得一提的是，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的創(chuàng)新突破，便折射出長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)強(qiáng)大的研發(fā)與協(xié)同能力。

單點(diǎn)的創(chuàng)新突破，也是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)融合創(chuàng)新的結(jié)果。長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)將產(chǎn)業(yè)布局的融匯貫通，能夠?qū)崿F(xiàn)資源高效整合，形成強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、電機(jī)、電機(jī)控制器等關(guān)鍵組件同時(shí)進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代，還能夠滿足多合一的深度集成需求，讓動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)部件間更匹配、減少動(dòng)力損耗、提高能量利用效率，引領(lǐng)新能源行業(yè)科技創(chuàng)新升級(jí)。此外，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。

基于行業(yè)觀察，未來產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心是平臺(tái)和生態(tài)，憑借技術(shù)驅(qū)動(dòng)+生態(tài)護(hù)航，長(zhǎng)城汽車可謂“厚積薄發(fā)”。而這個(gè)由長(zhǎng)城汽車自主可控的新型供應(yīng)生態(tài)圈將成為其新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)利器。

“開花結(jié)果”迎來收獲 長(zhǎng)城加速轉(zhuǎn)型步伐

進(jìn)入2023年，伴隨著森林生態(tài)進(jìn)入“開花結(jié)果”期，以及全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的到來，長(zhǎng)城汽車加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。穆峰表示，今年長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型主要會(huì)圍繞主品類航道、主價(jià)格航道和主級(jí)別航道，這三個(gè)主航道展開。

從技術(shù)創(chuàng)新來看，相比目前市面上普遍采用的四驅(qū)技術(shù)，長(zhǎng)城汽車的Hi4可謂是全球首創(chuàng)的智控四驅(qū)電混技術(shù)，通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)創(chuàng)新架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)扭矩特性的最優(yōu)配合，相比增程混動(dòng)、傳動(dòng)雙電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

具體來看，主品類就是狹義乘用車，主級(jí)別就是緊湊級(jí)，主價(jià)格就是大眾經(jīng)濟(jì)性品類。“長(zhǎng)城做的所有技術(shù)布局、產(chǎn)業(yè)布局不是為了造很貴的奢侈品，而是為了在這個(gè)主航道里，給消費(fèi)者帶來更好、更舒適的價(jià)值體驗(yàn)?！蹦路逭f。

據(jù)介紹，長(zhǎng)城汽車將在2023年迎來新能源產(chǎn)品大年，在即將上市的新能源產(chǎn)品中有四款電動(dòng)車型，七款混動(dòng)車型?！伴L(zhǎng)城一直基于用戶的使用場(chǎng)景做車，針對(duì)于家庭的主力車而言，電動(dòng)車跟家庭主力車定位稍微不符，但是電動(dòng)車作為家庭擁車的第二輛車、第三輛車而言幾乎完美貼合，所以長(zhǎng)城的電動(dòng)車會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持家庭代步車的定位來做?！蹦路逖a(bǔ)充道，“針對(duì)于家庭的主力車，長(zhǎng)城至少在2025年之前還會(huì)堅(jiān)持PHEV定位?！?/p>

值得一提的是，2023年，長(zhǎng)城汽車將用全新的、完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道，全新的產(chǎn)品序列來做哈弗的新能源轉(zhuǎn)型?！肮バ履茉崔D(zhuǎn)型將分內(nèi)線外線兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，外線是全新的產(chǎn)品系列，完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道做14萬以上的新能源市場(chǎng)?！蹦路鍙?qiáng)調(diào)，針對(duì)傳統(tǒng)八萬到十一萬的內(nèi)線作戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車也會(huì)努力做產(chǎn)品力的提升，滿足用戶越來越高的需求，堅(jiān)持“內(nèi)外線作戰(zhàn)”的邏輯。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）