據(jù)美聯(lián)社3月9日報(bào)道，特斯拉的一些SUV車型，出現(xiàn)方向盤脫落的情況。

當(dāng)?shù)貢r間3月8日，NHTSA發(fā)布了一項(xiàng)文件稱，已經(jīng)接到兩起事故投訴，車主在駕駛2023年生產(chǎn)的Model Y SUV電動汽車時，方向盤竟然脫離了轉(zhuǎn)向柱。其中一名車主表示，他剛剛提車5天后，方向盤就脫落了，還好他反應(yīng)較快，沒有人受傷。

(資料圖片)

這一意外事故在美國社交網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。該車主發(fā)布的相關(guān)推文瀏覽量高達(dá)240萬，附帶圖片顯示，特斯拉方向盤出現(xiàn)明顯脫落，以及白色特斯拉被拖走的照片。

起初，特斯拉服務(wù)中心給車主的維修費(fèi)用估計(jì)為103.96美元，還對此事進(jìn)行了道歉。

當(dāng)車主回應(yīng)說他對特斯拉失去了信心并要求退掉車輛時，服務(wù)中心稱特斯拉沒有退貨政策，但他可以聯(lián)系銷售和配送團(tuán)隊(duì)。后續(xù)處理情況是特斯拉給這位車主換了一輛新車。

NHTSA已經(jīng)與特斯拉進(jìn)行了溝通，并發(fā)現(xiàn)這兩輛受影響的車輛都經(jīng)過了一次“線下維修”，需要拆卸并重新安裝方向盤。

NHTSA將重點(diǎn)調(diào)查這些問題是否普遍存在，并審查特斯拉的制造和質(zhì)量控制流程。并且，NHTSA還披露了一項(xiàng)數(shù)據(jù)：多達(dá)12萬輛Model Y SUV的方向盤可能脫落。

特斯拉又?jǐn)偵洗笫拢?2萬輛Model Y被調(diào)查

據(jù)央視新聞，3月9日，央視新聞援引路透社報(bào)道，近日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)開始對特斯拉Model Y車型展開調(diào)查。

美國國家公路交通安全管理局宣布，NHTSA收到兩起特斯拉車輛在駕駛過程中方向盤脫落的報(bào)告，對此展開了初步評估，此次調(diào)查涵蓋大約120089輛汽車，將重點(diǎn)調(diào)查這些問題是否普遍存在，并審查特斯拉的制造和質(zhì)量控制流程。

值得一提的是，目前方向盤脫落在汽車行業(yè)已很少出現(xiàn)。而就在不久前，特斯拉在美國召回3470輛2022-2023款Model Y車型，原因是，固定第二排座椅靠背架的螺栓沒有擰緊，松動的螺栓可能導(dǎo)致安全帶在碰撞中不能正常工作，從而增加乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

國產(chǎn)特斯拉Model Y信息變更備案，新版車型改為“無雷達(dá)”方案

3月9日，據(jù)工信部第369批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》變更擴(kuò)展公示，包括磷酸鐵鋰版車型在內(nèi)的四款國產(chǎn)特斯拉Model Y車型進(jìn)行了信息變更備案，新版車型均更改為“無雷達(dá)”方案。

最多降價(jià)1萬美元 特斯拉汽車?yán)^續(xù)打“價(jià)格戰(zhàn)”

據(jù)北京商報(bào)日前報(bào)道，多輪調(diào)整后，特斯拉又開啟了一波降價(jià)狂潮。特斯拉當(dāng)?shù)貢r間上周日晚間下調(diào)了兩款最昂貴車型Model S和Model X在美國的售價(jià)，以推動第一季度最后一個月的銷售。幾天前，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，最近其他車型的降價(jià)刺激了需求。

此次降價(jià)是特斯拉自今年年初以來的第五次價(jià)格調(diào)整，其中Model S高性能版降幅為4%，而更昂貴的Model X的降幅為9%。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 （圖文無關(guān)）

特斯拉網(wǎng)站顯示，兩款Model S的售價(jià)均被下調(diào)了5000美元。Model S基礎(chǔ)款價(jià)格較之前的94990美元降了5%，至89990美元，而Plaid高性能版的價(jià)格較之前的114990美元降了4%，至109990美元。

Model X基礎(chǔ)款和高性能版的價(jià)格均被下調(diào)了1萬美元?；A(chǔ)款價(jià)格較之前的109990美元降了9%，至99990美元，而Plaid高性能版的價(jià)格較之前的119990美元降了8%，至109990美元。Model S和Model X占特斯拉2022年全球交付量的4%左右。相比之下，特斯拉兩款較便宜車型Model 3轎車和Model Y跨界車占據(jù)了其余的份額。

今年1月，特斯拉在其所有市場上大幅下調(diào)了車價(jià)，折扣力度最高達(dá)20%，許多分析師認(rèn)為這是這家電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者大打價(jià)格戰(zhàn)的開始。

特斯拉一再降價(jià)的底氣在于其超高的毛利率，而特斯拉利潤率較高的主要原因是生產(chǎn)成本較低。為了控制生產(chǎn)成本，特斯拉在新的制造技術(shù)上投入了大量資金，比如用大型鑄件取代小型金屬零件。特斯拉將電池制造和供應(yīng)鏈的其他部分納入內(nèi)部，并將汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，以提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

特斯拉全球大降價(jià)取得了立竿見影的效果，顯著刺激了訂單增長。1月26日，在特斯拉2022年第四季度財(cái)報(bào)電話會議上，馬斯克透露，今年1月份，特斯拉的訂單量幾乎達(dá)到了產(chǎn)能的兩倍之多。

特斯拉預(yù)計(jì)將在4月初公布季度交付量。專注追蹤特斯拉訂單數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)(Troy Teslike)上個月預(yù)計(jì)，特斯拉在全球范圍內(nèi)降價(jià)后訂單需求將會增加，2023年一季度，特斯拉預(yù)計(jì)交付43.2萬輛汽車。

股價(jià)連續(xù)4日下跌，特斯拉一夜市值蒸發(fā)1999億元

特斯拉股價(jià)連續(xù)4個交易日下跌。截至美東時間3月9日收盤，特斯拉（TSLA）報(bào)172.92美元，跌4.99%，市值5471.4億美元。其市值一夜蒸發(fā)287億美元（約人民幣1999億元）。

在今年前兩個月的強(qiáng)勁反彈后，特斯拉股價(jià)從本月初開始下跌，因?yàn)轳R斯克在特斯拉“投資者日”活動上發(fā)布的《宏圖3》規(guī)劃令市場失望，當(dāng)時華爾街想了解下一款特斯拉汽車的細(xì)節(jié)，但得到的只是關(guān)于全球電氣化和特斯拉技術(shù)優(yōu)勢的模糊承諾。

本月迄今為止，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌15%，但今年迄今仍上漲了65%。

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