(資料圖片)

近年來，隨著“新國標”政策的實施，兩輪電動車市場集中度進一步提高，行業(yè)也迎來了新一輪洗牌。繼鋰電化、智能化之后，新勢力品牌與傳統(tǒng)巨頭在高端化領域的競爭進入鏖戰(zhàn)期，多方都在積極探索各種方法嘗試破局，主銷產品均價被推至5000元檔，各家旗艦新品在發(fā)布之初往往需要排隊交付。以定價近萬元的小牛電動SQi系列為例，這款22年8月發(fā)布的高端新品首發(fā)日秒售罄，不少用戶的排隊周期在4至6個月不等。今年38女王節(jié)期間，小牛電動開啟了SQi的第二輪限量發(fā)售，頗有一車難求之勢。

定價近萬一車難求 ，硬核創(chuàng)新打響價值戰(zhàn)

定義一臺高端兩輪車不難，走出一條可持續(xù)的高端化之路卻并非易事。事實上，SQi的限量銷售并非小牛電動所愿，更多是出于生產制造工藝難度提升之下，對于品質的追求。

公開資料顯示，小牛電動SQi在行業(yè)中開創(chuàng)性地應用了以往多應用于航空航天和汽車領域的航空級鎂合金材質，這一材質質量比鋼輕75%、比鋁合金輕30%，強度更高、抗震性更好，也更為環(huán)保。在智能和科技方面，SQi搭載小牛電動第七代睿電? AI 動?鋰電系統(tǒng)科技和全新升級的V37N Cloud ECU 中央控制器。在外觀方面，SQi則引入了懸浮天使眼大燈、鏤空后平叉、懸浮式進氣格柵等輕量化設計元素。

作為一款起售價近萬元的兩輪電動車，小牛電動SQi保持了非?？捎^銷售速度，這是同價位兩輪電動車很難做到的。盡管漫長的提車周期，讓市場上充斥著許多負面情緒，不過，這種情緒在首輪搶購SQi的用戶順利拿到實車后很快得到撫平，小牛電動SQi在各大電商平臺的產品口碑開始逐漸回升。

相關業(yè)內人士分析，隨著兩輪電動車行業(yè)的競爭從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)，消費者對于高端兩輪電動車市場有著更多期許，高端產品熱銷背后，勢必要有技術路線的革新探索。在爭相出新品搶份額的市場氛圍中，創(chuàng)新意味著冒險，小牛電動SQi的熱銷也是在向行業(yè)印證，唯有關注產品本身的創(chuàng)新，才能真正贏得市場尊重。我們看到，小牛電動SQi的車架為3000噸一體壓鑄成型，這也是兩輪行業(yè)首次采用豪華汽車同級別的壓鑄工藝，一臺SQi需要經過X光探傷、手工拉砂、五軸CNC等30道工序，對制造過程的要求極為嚴苛。既然小牛電動有意從技術上打破傳統(tǒng)，用這款車型證明自己在高端兩輪電動車市場并沒有對手，那么，產品前期試錯、成本外溢與外界輿論，也必然要獨自承擔。

2014年，小牛電動以智能鋰電的結構性優(yōu)勢成功切入兩輪電動車市場，如今，小牛電動全球累計騎行里程已經突破150億公里，這次小牛電動SQi跨騎電自新形態(tài)再次強勢切入兩輪電動車行業(yè)，即使經歷了交付延期的輿論風波，SQi二次限售再次售罄無疑也在說明，跨騎新形態(tài)電自有可能在未來再次促進整個行業(yè)的產品結構升級，期待更多企業(yè)可以優(yōu)化產品結構，滿足更多騎行用戶需求。

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