經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 2月8日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)：乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了2023年1月國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速，都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)，2023年車(chē)市沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2023年1月車(chē)市表現(xiàn)低迷是符合預(yù)期的合理走勢(shì)。這主要受幾個(gè)方面的影響。首先，今年春節(jié)較早，1月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)節(jié)工作日同步減少，銷(xiāo)量潛力未得到充足釋放。另外政策方面，去年下半年購(gòu)置稅政策減半，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將退出透支了部分消費(fèi)。

在這種情況下，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，還是豪華品牌，均在1月出現(xiàn)大幅銷(xiāo)量下滑。其中，1月自主車(chē)企批發(fā)75.8萬(wàn)輛，同比下降22%，環(huán)比下降41%。主流合資車(chē)企批發(fā)46.1萬(wàn)輛，同比下降47%，環(huán)比下降32%。豪華車(chē)批發(fā)23萬(wàn)輛，同比下降26%，環(huán)比下降14%。

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分車(chē)型類(lèi)別看，燃油車(chē)和新能源汽車(chē)都面臨較大壓力。數(shù)據(jù)顯示，1月全國(guó)常規(guī)燃油乘用車(chē)（不含新能源車(chē)）零售96萬(wàn)輛，同比下降44%，環(huán)比下降37%。歷史數(shù)據(jù)顯示，從2019年-2022年，燃油車(chē)已經(jīng)連續(xù)三年銷(xiāo)量下滑，而到2023年開(kāi)年這一下滑趨勢(shì)仍在持續(xù)。

對(duì)此崔東樹(shù)指出，目前急需提振受疫情沖擊最重的中低收入首購(gòu)群體的消費(fèi)信心，政策仍需向燃油車(chē)中的節(jié)能車(chē)施以更大的傾斜力度，在經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)保要求兩者之間尋求到最佳平衡。

值得注意的是，此前高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了罕見(jiàn)的銷(xiāo)量下滑。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量38.9萬(wàn)輛，同比下降7.3%，環(huán)比下降48.2%；1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。崔東樹(shù)表示，疫情后，新能源剛需車(chē)型成本繼續(xù)承壓，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的價(jià)格復(fù)雜調(diào)整，新能源車(chē)市場(chǎng)格局正在重塑。

1月車(chē)市亮點(diǎn)是，自主品牌份額持續(xù)同比提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年自主品牌批發(fā)累計(jì)份額50%，相對(duì)于2021年同期增加6個(gè)百分點(diǎn)。2023年繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，1月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額52.4%，較去年同期份額增加6.4個(gè)百分點(diǎn)；零售份額為49.4%，同比增長(zhǎng)4.3個(gè)百分點(diǎn)。

作為對(duì)比，其它車(chē)系銷(xiāo)量出現(xiàn)下降。其中，1月德系品牌零售份額22.9%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16.6%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，美系品牌市場(chǎng)零售份額7.7%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)更為明顯。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率25.7%，較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。1月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率43.8%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率21.4%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有2.7%。

從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，1月主流自主品牌新能源車(chē)零售份額70.6%，同比增加3.3個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車(chē)份額4.4%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13%，同比下降5.8個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額8.1%，提升2.6個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于車(chē)市接下來(lái)的走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)表示，2月是春節(jié)后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇，燃油車(chē)市場(chǎng)的需求會(huì)逐步恢復(fù)，煙火氣重歸生活，2月零售增速值得期待。

“相信2月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車(chē)市會(huì)有一波入門(mén)級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)潮?！贝迻|樹(shù)表示，鑒于1月春節(jié)以及政策影響等特殊情況，加上當(dāng)前多地陸續(xù)出臺(tái)刺激汽車(chē)消費(fèi)政策，2023年真正的“開(kāi)門(mén)紅”有望在2月實(shí)現(xiàn)，并在3月到4月增勢(shì)逐步走強(qiáng)。

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