近期，三家數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)稱，2022年歐洲汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了銷量較差的一年，但2023年有望回升。Dataforce和LMC Automotive認(rèn)為，歐洲乘用車銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)13%和7.8%；ACEA則表示，26個(gè)歐盟國(guó)家的乘用車銷量預(yù)計(jì)將增加5%。

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Dataforce分析認(rèn)為，在過(guò)去18個(gè)月里，由于半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺，汽車制造商的產(chǎn)品幾乎供不應(yīng)求，但預(yù)計(jì)2023年競(jìng)爭(zhēng)將加劇。隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品需求下降，半導(dǎo)體短缺正在緩解，同時(shí)MG和比塹系戎泄放普缶俳分?，W舴絞諧〗俅偽涑陜蚍絞諧　薄?

據(jù)外媒報(bào)道，三家數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)近期稱，2022年歐洲汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了銷量較差的一年，但2023年有望回升。

數(shù)據(jù)研究公司Dataforce上周四（2月2日）表示，2023年，在包括歐盟、英國(guó)、冰島、挪威和瑞士在內(nèi)的30個(gè)國(guó)家，乘用車銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)13%，達(dá)到1270萬(wàn)輛。Dataforce認(rèn)為，增量預(yù)計(jì)來(lái)自租賃公司采購(gòu)、個(gè)人買家被壓抑的需求得到釋放，以及經(jīng)銷商和制造商注冊(cè)量增加。

此外，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）表示，2023年26個(gè)歐盟國(guó)家的乘用車銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5%，達(dá)到980萬(wàn)輛；汽車信息平臺(tái)LMC Automotive則認(rèn)為，歐洲汽車銷量將增長(zhǎng)7.8%，達(dá)到1095萬(wàn)輛。

然而，ACEA和Dataforce均指出，即使2023年歐洲汽車銷量出現(xiàn)預(yù)期的增長(zhǎng)，仍將遠(yuǎn)低于2019年前的水平。Dataforce分析師本杰明·基比斯（Benjamin Kibies）表示，2023年的汽車注冊(cè)量將比2019年減少19%；ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）則認(rèn)為，相比2019年，2023年汽車總銷量將減少25%。

ACEA此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年歐洲汽車銷量下降4.1%，其中歐盟國(guó)家下降4.6%。不過(guò)，由于半導(dǎo)體短缺，大多數(shù)汽車制造商優(yōu)先生產(chǎn)更高利潤(rùn)的車型，從而實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁利潤(rùn)增長(zhǎng)。

Dataforce表示，盡管能源價(jià)格上漲等經(jīng)濟(jì)條件都不支持，但2023年汽車銷量仍將增長(zhǎng)，增長(zhǎng)點(diǎn)可能來(lái)自對(duì)租賃公司的銷售。此前由于疫情限制，私人旅行大幅下降，這些公司有很多車輛空缺。 “隨著其他渠道的需求減弱，租賃公司將抓住機(jī)會(huì)補(bǔ)充車隊(duì)?！?Dataforce稱。

Dataforce分析認(rèn)為，在過(guò)去18個(gè)月里，由于半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺，汽車制造商的產(chǎn)品幾乎供不應(yīng)求，但預(yù)計(jì)2023年競(jìng)爭(zhēng)將加劇。隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品需求下降，半導(dǎo)體短缺正在緩解，同時(shí)MG和比亞迪(002594)等中國(guó)品牌正大舉進(jìn)軍歐洲。

“賣方市場(chǎng)將再次變成買方市場(chǎng)，”Dataforce認(rèn)為，這將導(dǎo)致折扣較高的自營(yíng)店和經(jīng)銷商注冊(cè)數(shù)量增加。但Dataforce也表示，新一輪的經(jīng)銷商激勵(lì)措施，將不得不等到大量積壓的訂單完成之后，這將支持2023年汽車銷量的增長(zhǎng)。

LMC也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。現(xiàn)有訂單將在今年上半年提振銷售，但預(yù)計(jì)同期汽車新增需求將陷入“衰退期”。LMC表示，“家庭繼續(xù)面臨物價(jià)上漲和融資成本上升的雙重壓力，將影響購(gòu)買大件商品的欲望?！?/p>

Dataforce還表示，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)將有所放緩。盡管新車型不斷涌入，但電動(dòng)汽車價(jià)格仍然居高不下，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然落后。另外，為滿足消費(fèi)者被壓抑的需求，汽車制造商將增加低價(jià)燃油車的產(chǎn)量。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）

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