近日，山東聊城。一段“日產(chǎn)，無良廠家，無良商家，換消費者一個公道”的短視頻在社交平臺廣泛傳播。該視頻發(fā)布者李先生稱，質(zhì)疑買到的新車跑偏，卻被經(jīng)銷商敷衍系個人駕駛習(xí)慣造成。更令他惱火的是，加裝的360全景大屏使用不到一個星期損壞，聊城東風(fēng)南方專營店相關(guān)工作人員回應(yīng)稱，確實存在跑偏的問題，東風(fēng)日產(chǎn)客服表示，將如實記錄并逐級向上匯報，積極與車主取得聯(lián)系，會在一至三個工作日給予反饋處理結(jié)果。

車主質(zhì)疑新車跑偏

(資料圖片僅供參考)

加裝360全景大屏不到一周就燒壞

近日，一段“日產(chǎn)，無良廠家，無良商家，換消費者一個公道”的短視頻在社交平臺廣泛傳播，引發(fā)關(guān)注。視頻內(nèi)容顯示，李先生在山東省聊城市東風(fēng)南方專營店購買的日產(chǎn)途達，在該專營店保養(yǎng)的時候，發(fā)現(xiàn)右前輪胎內(nèi)側(cè)磨損嚴重，鋼絲裸露，他懷疑是新車跑偏導(dǎo)致輪胎一側(cè)磨損嚴重。

李先生告訴《產(chǎn)品可靠性報告》，他是在2022年4月份購買的新車，行駛里程達到25000公里的時候去做了一次保養(yǎng)，期間經(jīng)銷商向其推銷“僅需要3000元就可以加裝360全景大屏幕”，李先生在國慶節(jié)期間加裝了360全景大屏，也順便進行了第二次保養(yǎng)。距離上次保養(yǎng)僅為3000公里，他意外發(fā)現(xiàn)右前輪內(nèi)側(cè)輪胎磨損嚴重，部分鋼絲已裸露在外。

經(jīng)檢測之后，維修人員明確告知劉先生確實存在方向盤跑偏的問題，不過經(jīng)過調(diào)試之后就沒問題了?！拔覒岩少I來新車的時候就跑偏，不管怎么跑，3000公里也不會磨損到這個程度”劉先生說。

令劉先生擔憂的是，如果調(diào)試之后再出現(xiàn)跑偏的情況，由誰來擔責？所以他要求聊城東風(fēng)南方專營店免費提供兩條輪胎，以后再出現(xiàn)跑偏的情況，自己愿意承擔一切后果，但是遭到對方的拒絕?！败囐I到手里了，也就認了，只要求給兩條輪胎，雙方再無瓜葛，這個要求也不過分吧？”

此時，另一件事情更使他大為惱火，他花費3000元更換的360全景大屏用了不到一個星期的時間就被燒壞。雖然經(jīng)銷商可以免費更換，但是無法保證使用時限。

東風(fēng)專營店：跑偏系個人駕駛習(xí)慣問題

公開資料顯示，途達傳承日產(chǎn)70年越野基因，成就全境越野大型SUV的產(chǎn)品實力，主打硬派越野風(fēng)格。官網(wǎng)顯示，途達打破了傳統(tǒng)硬派越野風(fēng)格，在越野和家用之間尋找新的平衡點，為迎合市場，推出17萬起的親民價格。

李先生也是沖著這個需求去的，除了平時跑工地之外，還可以家用，4月份的時候他花了20萬元選購該款車型。事實上，9月份的時候他已經(jīng)發(fā)現(xiàn)跑偏的問題，經(jīng)銷商在上架維修之后，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不對，返還廠家，僅僅一個月的時間，輪胎磨損到鋼絲裸露，令人咂舌，之后兩個多月的時間，他一直沒有動車，直至近日在聊城市東風(fēng)南方專營店扯條幅維權(quán)。

起初，經(jīng)銷商給出的理由是個人駕駛習(xí)慣導(dǎo)致輪胎磨損嚴重，但這無法讓李先生信服，因為他也經(jīng)手過其他品牌的車輛，從來沒有出現(xiàn)過類似情況。

1月11日，聊城市東風(fēng)南方專營店相關(guān)工作人員接受《產(chǎn)品可靠性報告》采訪時表示，車輛確實存在問題，可以免費更換360全景大屏，但是跑偏的問題還在協(xié)商之中。更換360全景大屏之后，他卻被維修人員反問：如果下次再壞的情況怎么處理?！斑@個問題本來應(yīng)該我問對方，沒想到被反問了，我也很郁悶”。

2022年1月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責任規(guī)定》（簡稱新汽車“三包”規(guī)定）正式出臺，生產(chǎn)者應(yīng)當積極配合銷售者、修理者履行其義務(wù)，不得故意拖延或者無正當理由拒絕銷售者、修理者按照本規(guī)定提出的協(xié)助、追償?shù)仁马?。同時，明確對拒不履行汽車“三包”責任或者故意拖延等行為，依照《消費者權(quán)益保護法》第五十六條予以處罰。

《消費者權(quán)益保護法》規(guī)定，“對消費者提出的修理、重作、更換、退貨、補足商品數(shù)量、退還貨款和服務(wù)費用或者賠償損失的要求，故意拖延或者無理拒絕的，由市場監(jiān)管部門責令改正，可以根據(jù)情節(jié)單處或者并處警告、沒收違法所得、處以違法所得一倍以上十倍以下的罰款，沒有違法所得的，處以五十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓、吊銷營業(yè)執(zhí)照”。

途達方向盤跑偏被車友吐槽

在汽車之家途達論壇上，內(nèi)蒙古呼倫貝爾的一名車友吐槽，雖然已經(jīng)做過四輪定位，但是方向盤還存在微偏的情況。有網(wǎng)友建議，檢查輪胎氣壓是否一致，四輪定位是否到位，如果上述情況都沒問題，建議駕車行駛種路況，如果是微偏，道路大多都有傾斜的排水設(shè)計，100米便宜1米屬正常范圍。

東風(fēng)南方專營店一名蔣姓負責人解釋稱，車輛地盤受到撞擊之后，方向盤跑偏的會加劇。“在維修時，發(fā)現(xiàn)地盤的三角臂有損壞的現(xiàn)場，不排除受到這個影響”。

該專營店曾經(jīng)調(diào)試轉(zhuǎn)向拉桿來糾正方向盤跑偏，如果方向盤偏左，左邊輪就把橫拉桿往外伸長，右邊輪往里縮短，如果方向盤偏右則相反。李先生的車輛曾經(jīng)經(jīng)過維修工調(diào)試拉桿，但是無濟于事。

2018款旗艦車主留言，他也曾經(jīng)遭遇類似情形，方向調(diào)正時，方向盤分別向左右轉(zhuǎn)動角度不同，相差2度。如果將方向盤左右轉(zhuǎn)向角度調(diào)到一致時，車輛走直線時方向盤又會向右偏轉(zhuǎn)約2度。

他首先是去4S店做了四輪定位，因為外面專門做四輪定位的店沒有途達的數(shù)據(jù)，但是反復(fù)幾次仍沒有效果，最后得到的回應(yīng)則是車輛本身設(shè)計的問題，但是他認為和裝備工藝差有很大的關(guān)系。

也有車主認為，方向盤喇叭蓋上方與速度表之間有一個塑料拖，由于塑料拖左右不一樣高，給視覺上造成方向盤微偏。車輛工程師蘇工認為，判斷方向盤是否跑偏，理論上要根據(jù)車輛上架之后，查看車輛的數(shù)據(jù)，跑偏的話會在數(shù)據(jù)上顯示出來，若恢復(fù)到車輛出廠的原始數(shù)據(jù)是很難的；再次實踐上車輛跑偏表現(xiàn)最明顯的是在輪胎上，跑偏會使兩邊的論壇磨損出現(xiàn)差異，如果不及時發(fā)現(xiàn)和糾正，汽車在高速行駛時，很容易出現(xiàn)爆胎，釀成不可估量的損失。

蘇工表示，車輛跑偏也和個人的駕駛習(xí)慣有關(guān)，這也是不可排除的因素，但是和這個相關(guān)的案例極少。

他建議，日常行車時，全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度一致，超過磨損極限必須更換，除此之外，還要經(jīng)常觀察胎壓，因為輪胎氣壓不同會使輪胎變得大小不一樣，行駛起來必然會跑偏。

途達加裝360大屏不兼容？

3000元加裝的360全景大屏，使用不到一個星期就損壞，雖然經(jīng)銷商可以免費換新，但是卻不能保證使用期限，使用壽命如此之短，有車友質(zhì)疑后期加裝360大屏和車輛不兼容，導(dǎo)致?lián)p毀。因為后期加裝360全景影像并不一定和原車兼容，有些需要加裝解碼器和控制模塊，否則很容易出現(xiàn)新屏再次燒毀。

實際上，日產(chǎn)途達的線路問題曾被車主投訴，車質(zhì)網(wǎng)的一則投訴顯示，云南的一名車主反映稱，車輛行駛當中，底盤溫度升高，聞到焦味，停車冷卻車輛，檢查發(fā)動機艙和底盤，未見異常，之后雨刮噴水電機不工作，溫度傳感器異常，車輛仍可正常行駛。返回昆明某4s店檢查后得知，控制雨刮噴水電機和溫度傳感器的整根線束燒毀。

有維修工程師認為，360全景大屏被燒毀，很大可能是因為線路接觸不良，畢竟是后期加裝設(shè)備，由于每個維修工的技藝和經(jīng)驗不足，水平也參差不齊，安裝工藝也存在天壤之別，難免會出現(xiàn)線路虛接等狀況，設(shè)備被燒毀是自然現(xiàn)象；如果是后期加裝設(shè)備存在不兼容的問題，導(dǎo)致供電模塊出現(xiàn)故障，大屏就是頻繁出現(xiàn)卡頓，直至燒毀。

若后期加裝360全景大屏存在設(shè)計缺陷，畢竟現(xiàn)在的大屏全部是集成電路設(shè)計，不但會出現(xiàn)大屏燒毀，瞬間出現(xiàn)電流過大引發(fā)自燃，特別是春夏之際，車輛本身散熱不足，很容易導(dǎo)致車體自燃。

1月11日，記者致電東風(fēng)日產(chǎn)途達客服，采訪車輛跑偏和360大屏損壞相關(guān)事宜，對方回應(yīng)稱，將如實記錄并逐級向上匯報，積極與李先生取得聯(lián)系，一到三個工作日反饋處理結(jié)果，本刊也將繼續(xù)關(guān)注事件進展。

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記者 | 張偉龍

編輯 | 劉 ? 濡

審核 | 劉回春

出版 | 劉大平

來源 | 產(chǎn)品可靠性報告

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