經濟觀察網 記者 王帥國1月5日，標致汽車全球戰(zhàn)略車型408X正式在中國市場亮相。官方表示，408X是標致品牌持續(xù)深耕中國市場，實現品牌煥新向上的立標之作。

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作為首次亮相活動，東風標致僅對外界傳達了新車的外觀內飾相關信息。外觀方面，408X延續(xù)了家族式的寬體前臉，立體曲面格柵以盾形獅標為中心向四周散開，與獠牙日間行車燈、仿生獅眼大燈相互搭配；側身部分，408X的凌空尾翼、19英寸輪轂與車身大包圍，營造出豐富的層次感，讓整車呈現俯沖姿態(tài)。

此外，東風標致408X的前臉、車側曲面與車尾之間構成呼應，實現了0.27的低風阻系數，不僅有效降低噪音，還進一步提升了車輛的穩(wěn)定性和駕乘舒適感。

內飾部分，東風標致408X采用了新一代3D i-Cockpit唯我座艙設計，駕駛艙以線條分割功能布局，搭載了10.25英寸3D彩色全液晶組合儀表、10.25英寸高清中控觸控屏與9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏，分層式中控操縱臺，小幅多功能賽車式方向盤以及運動專屬GT標識。

除了展出新車型，神龍公司（標致與雪鐵龍品牌在華運營主體）也借此機會對外釋放了中法雙方股東將全力支持標致與雪鐵龍品牌在華發(fā)展的信息，以回應外界對于兩品牌將停止生產國產車型的質疑。

2022年3月1日，神龍公司法方股東Stellantis集團在2030戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上曾表示，將在中國市場規(guī)劃輕資產商業(yè)模式以降低固定成本。在10月17日舉辦的巴黎車展現場，Stellantis集團CEO唐唯實再次提出集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰(zhàn)略。

所謂“輕資產”戰(zhàn)略，即停止在中國生產整車，而是以進口方式在中國銷售標致、雪鐵龍汽車。這種表態(tài)在汽車行業(yè)人士看來幾乎相當于要退出中國市場，畢竟以進口方式在中國銷售整車，消費者還要承擔額外的進口關稅，或將進一步降低法系車在中國市場的銷量與存在感。

10月18日，針對唐唯實在巴黎車展上的發(fā)言，神龍汽車一位內部負責人對經濟觀察網記者回應：“Stellantis集團和東風集團雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布?！彼瑫r提到，國內外媒體關于唐唯實發(fā)言的解讀有誤。

如今，Stellantis集團和東風集團關于神龍公司未來發(fā)展的新方案仍未公布。但東風汽車(600006)集團副總經理，神龍汽車董事長張祖同與Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍汽車副董事長奧立維，均在408X的亮相活動中明確表態(tài)，將進一步加大力度、投入資源，持續(xù)深化合作。接下來，雙方將在商品規(guī)劃、技術導入、品牌發(fā)展、市場營銷等方面給予神龍汽車更大的支持和更多經營授權，堅定不移地支持神龍汽車及雙品牌在中國市場長遠健康發(fā)展。

公開數據顯示，神龍汽車新車銷量從2021年開始抵觸反彈，2021年銷售新車達到10萬輛，同比實現翻番；2022年，神龍汽車銷量為13萬輛，同比增長30%。東風雪鐵龍、東風標致兩個法系品牌的發(fā)展有了持續(xù)回暖勢頭。

這得益于神龍汽車近兩年在中國市場快速推動復興戰(zhàn)略“元+”計劃落地。在銷量連年下滑的背景下，2019年9月，神龍汽車對外公布了以“元”為名稱的復興計劃，涉及產品規(guī)劃、研發(fā)、生產、營銷、運營效率提升等多個方面，主要方向為產品更中國、營銷更精準、運營更高效。

2020年10月，神龍汽車將“元”計劃升級為“元+”計劃，在原有基礎上增加了提升服務的內容，即“五心守護行動”，推出“7·1·5”三項服務政策，即“7天可退換車”“新車承諾1年保價”“新車質保5年無憂”。

“元+”計劃發(fā)布以來，神龍汽車先后投放了包括東風雪鐵龍凡爾賽C5 X、東風雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND、東風標致新408、東風標致新5008等在內的多款更加本土化的新產品，并在“以客戶為中心”的服務理念下，不斷提升客戶體驗。

這些舉措讓神龍汽車逐漸呈現復蘇態(tài)勢。在此次新車亮相活動上，神龍汽車表示，2023年是神龍汽車決勝轉型的一年，股東雙方的大力支持，將為神龍汽車未來發(fā)展注入新動能。接下來，神龍汽車將持續(xù)踐行“以客戶為中心”，全面開啟電動化轉型，陸續(xù)推出更多符合中國客戶需求的新商品、新技術；同時神龍汽車還將全面升級“五心守護行動”，進一步把服務做到極致。

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