美國高速公路安全管理局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月下旬，汽車制造商共發(fā)布了390次召回，涉及超過2500萬輛汽車；其中，福特汽車發(fā)布了65次召回，涉及860多萬輛汽車，召回量連續(xù)第二年位居榜首。福特發(fā)言人表示，“雖然我們不希望客戶因為產(chǎn)品問題而感到不便，但必要時會通過召回引起他們的注意?！?/strong>

(資料圖)

此外，隨著汽車配備更多高科技功能，與電氣系統(tǒng)和后視鏡缺陷有關(guān)的召回數(shù)量也在逐漸上升。哈維表示，“無論何時，車輛添加新技術(shù)都會帶來新的風(fēng)險，整車廠必須意識到這一點?！辈剪斂怂箘t擔(dān)憂，隨著車輛老化，電子元件的壽命無法得到保障。

據(jù)美國汽車新聞報道，美國高速公路安全管理局(NHTSA)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月下旬，汽車制造商共發(fā)布390次召回，涉及超過2500萬輛汽車；其中，福特汽車發(fā)布65次召回，涉及860余萬輛汽車，召回量連續(xù)第二年位居榜首。

相比之下，福特汽車在2021年發(fā)布了53次召回，涉及近540萬輛汽車。在NHTSA發(fā)布召回數(shù)據(jù)之際，福特仍在努力改善制造業(yè)務(wù)，解決車輛的質(zhì)量問題。

2022年11月，福特因火災(zāi)風(fēng)險在全球召回了近63.4萬輛野馬和翼虎跨界車；幾個月前，福特曾向經(jīng)銷商發(fā)出停售通知，并召回近5萬輛野馬Mach-E跨界車，原因是潛在的動力損失。此外，聯(lián)邦調(diào)查人員還對2021款野馬SUV的“災(zāi)難性發(fā)動機故障”展開了調(diào)查。

“雖然我們不希望客戶因為產(chǎn)品問題而感到不便，但必要時會通過召回引起他們的注意?！备Ｌ匕l(fā)言人瑪麗亞·布茨科夫斯基（Maria Buczkowski）表示，“福特的首要目標(biāo)是從根本上杜絕質(zhì)量問題的發(fā)生，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，我們將使用技術(shù)來檢測和解決問題，以免問題擴大化。”

正如福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)所言，“我們正在改善發(fā)布新車的初始質(zhì)量，但整體還沒有達到應(yīng)有的水平。這就是為什么我們部署了全面的端到端流程來提高品質(zhì)，并在設(shè)計、生產(chǎn)、交付，以及售后服務(wù)和支持方面保持高質(zhì)量?！?/p>

投資銀行和咨詢公司Stout負責(zé)汽車召回業(yè)務(wù)的雷·羅斯三世(Ray Roth III)說，召回數(shù)量巨大，可能意味著福特在解決潛在缺陷方面采取了更為保守的方法。他說:“NHTSA不可能調(diào)查每一個缺陷然后發(fā)起召回，福特很大程度上是主動報告?！?/p>

羅斯還表示，召回總數(shù)需要將產(chǎn)量考慮在內(nèi)，以便在汽車制造商之間進行比較?！白鳛槿蛑饕囍圃焐讨唬Ｌ厣a(chǎn)了很多汽車?！?/p>

J.D. Power汽車零售副總裁克里斯·薩頓(Chris Sutton)則表示，更多新車型進入市場，也意味著可能出現(xiàn)更多的問題。

“如果市場上有很多新車型出現(xiàn)，質(zhì)量問題可能在第一年就會浮出水面，然后在接下來的幾年里得到解決?！彼_頓說，“召回事件對客戶滿意度，或從該品牌重新購買汽車的可能性影響相當(dāng)小”。

薩頓援引2022年J.D. Power客戶服務(wù)指數(shù)研究稱，大多數(shù)客戶服務(wù)取決于此前的工作積累，35%的客戶表示肯定會回來重新購買該品牌；如果有客戶參與召回，那么32%的客戶表示肯定會回購該品牌。

值得一提的是，隨著汽車配備更多高科技功能，與電氣系統(tǒng)和后視鏡缺陷有關(guān)的召回數(shù)量也在逐漸上升。

“無論何時，車輛添加新技術(shù)都會帶來新的風(fēng)險，整車廠必須意識到這一點。”Sedgwick公司客戶服務(wù)高級副總裁克里斯·哈維（Chris Harvey）表示，“當(dāng)汽車行業(yè)的技術(shù)在進步時，我們會繼續(xù)看到這些問題，就像其他行業(yè)一樣。”Sedgwick公司幫助包括汽車在內(nèi)，各行業(yè)的企業(yè)管理產(chǎn)品召回和補救措施。

汽車安全中心執(zhí)行董事邁克爾·布魯克斯(Michael Brooks)說，截至12月中旬，已經(jīng)追蹤了34起與后視鏡相關(guān)的召回事件，這些后視鏡用于防止倒車事故。布魯克斯說:“此前的三年，分別有19起、16起和13起；2018年，相關(guān)召回剛剛被強制執(zhí)行?！?/p>

此外，布魯克斯還擔(dān)憂，隨著車輛老化，電子元件的壽命無法得到保障?！拔覀?nèi)匀徊淮_定，制造商是否找到了一種好方法，以確保在汽車上安裝的花哨配件能夠在平均壽命內(nèi)持續(xù)使用。”布魯克斯說，“我們擔(dān)心10年或者更短的時間內(nèi)，這些零件的部分功能會提前失效。”（中國經(jīng)濟網(wǎng) 姜智文/編譯）