經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥 新造車企業(yè)嵐圖汽車在成立之初，制定了“三年三款車”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。至今，嵐圖已經(jīng)完成這一布局，三款車分別聚焦SUV、MPV和轎車。

12月15日，嵐圖汽車首款轎車車型“追光”首發(fā)亮相并開啟預(yù)售，三個(gè)版本預(yù)售價(jià)為32.29萬元-43.29萬元。在租賃電池的情況下，新車預(yù)售價(jià)將降至19.39萬-25.29萬元。

從目前嵐圖汽車的發(fā)展形勢(shì)來看，嵐圖追光的推出對(duì)其而言十分重要。從2021年嵐圖首款車型嵐圖FREE開始交付以來，嵐圖汽車的銷量在新造車企業(yè)中的表現(xiàn)中規(guī)中矩，今年年中上市銷售的首款MPV車型嵐圖夢(mèng)想家，由于消費(fèi)者群體較小，也并非走量車型。

(資料圖片)

在嵐圖追光的銷售上，嵐圖汽車首次推出電池租賃方案，選擇標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版的用戶購(gòu)車可減13萬元；選擇長(zhǎng)續(xù)航旗艦版的用戶購(gòu)車可減18萬元。這意味著，嵐圖追光的最低購(gòu)置門檻已經(jīng)降到了20萬元以下，嵐圖汽車想要通過新車型達(dá)到銷售起量的目的非常明確。

電池租賃是當(dāng)前新能源汽車的銷售模式之一。蔚來汽車是這一模式的開創(chuàng)者。2020年8月，蔚來汽車推出電池租用服務(wù)(BaaS)，隨后小鵬汽車跟進(jìn)嘗試推出電池租賃計(jì)劃。這一新的商業(yè)模式在一定程度上降低了消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車的門檻，促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。

嵐圖汽車的電池租賃方案與蔚來汽車相似，但比蔚來的優(yōu)惠力度更大，消費(fèi)者在選擇電池租賃方案后，少付的購(gòu)車款比蔚來汽車多出5到11萬元。

據(jù)官方介紹，嵐圖追光是嵐圖汽車首個(gè)搭載ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體的量產(chǎn)車型。所謂“ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體”，即嵐圖汽車在11月14日的科技日發(fā)布的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。其中，ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)屬于硬件架構(gòu)，塑造的是汽車的“骨骼”，而中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)屬于軟件架構(gòu)，塑造的是汽車的“神經(jīng)系統(tǒng)”和“大腦”。

在嵐圖追光之前，市場(chǎng)上已有不少新能源轎車在售，如蔚來ET7、小鵬P7、極氪001、比亞迪(002594)漢等。與這些車型相比，嵐圖的預(yù)售價(jià)格介于中游，其定價(jià)與極氪001較為相仿，主攻30萬元以上市場(chǎng)。

而從產(chǎn)品特色來看，嵐圖追光主打性能及智能兩大方面。

據(jù)官方資料介紹，嵐圖追光搭載8層扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)，擁有375 kW最大功率和730N·m的峰值扭矩，零百加速3.8s；電池方面，嵐圖追光采用自研的“云母”電池系統(tǒng)，宣稱搭載的82kW·h電池包采用了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，提供580km（CLTC）續(xù)航；109kW·h電池包提供730km（CLTC）續(xù)航；電池峰值放電功率可到500kW，最高時(shí)速210km/h。此外，嵐圖追光充電10分鐘就可以擁有230km續(xù)航里程，峰值充電功率可到230kW。

嵐圖追光比較特別的一處設(shè)計(jì)是，新車全系標(biāo)配的電動(dòng)尾翼提供40kg的下壓力，可以更好的保證車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

智能方面，嵐圖追光搭載自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，可達(dá)到L2級(jí)以上自動(dòng)駕駛水平，支持30+項(xiàng)智能輔助駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城市快速路場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)的智能輔助駕駛。另外，嵐圖追光還擁有遠(yuǎn)程挪車功能和記憶泊車功能，支持直線30m的自選車位泊入任務(wù)，即便車主不在現(xiàn)場(chǎng)，也可以通過手機(jī)精確操控車輛，能實(shí)現(xiàn)1KM的自循跡泊入車位、召喚泊出。

嵐圖汽車在兩款車型均已實(shí)現(xiàn)交付的情況下，銷量在今年下半年有所回升，但依舊維持在月均2000輛左右的水平，11月甚至還再一次跌至1500輛。嵐圖仍需要制造“爆款”車型來提振市場(chǎng)表現(xiàn)。

如果說FREE、夢(mèng)想家前兩款車型是嵐圖汽車對(duì)高端電動(dòng)市場(chǎng)的初步嘗試，那么作為第三款車型的嵐圖追光，則承擔(dān)著盡快實(shí)現(xiàn)走量的重任。當(dāng)新車明年上半年上市交付后，嵐圖能否以電池租賃的方式打開一條走量通道？

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