中新經(jīng)緯12月5日電 題：新能源汽車(chē)帶動(dòng)“智慧停車(chē)+充電樁”成產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口

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作者 黃琨 前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人資深產(chǎn)業(yè)觀察員

當(dāng)前，中國(guó)新能源(600617)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正邁過(guò)發(fā)展的臨界點(diǎn)迎來(lái)新一輪爆發(fā)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升了11個(gè)百分點(diǎn)。

2022年下半年，由工業(yè)和信息化部等三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》中，“新能源汽車(chē)”被多次提及，并指出到2030年，新增新能源、清潔能源動(dòng)力交通工具比例要達(dá)到40%左右。隨著“雙碳”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)業(yè)空間巨大。同時(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸也不期而至。

發(fā)展“卡點(diǎn)”意味著機(jī)會(huì)

新能源汽車(chē)當(dāng)前首要問(wèn)題是充電?！袄锍探箲]”是其作為初生產(chǎn)業(yè)遇到的第一個(gè)大關(guān)卡。充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，已成新能源汽車(chē)的主要發(fā)展瓶頸。國(guó)家早年曾給出一個(gè)最直接的解決方案：加樁。

2015年，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，其中明確提出車(chē)樁比要達(dá)到接近1：1。但事實(shí)證明，充電樁的問(wèn)題不在數(shù)量不足，而在分配不均。

就在新能源車(chē)主為充電排隊(duì)到凌晨時(shí)，2021年度《中國(guó)主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)報(bào)告》則顯示，全國(guó)25座大型城市中有22座城市，單個(gè)公用充電樁平均時(shí)間利用率不足10%。

歸根結(jié)底，目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)充電樁分布都處于不科學(xué)狀態(tài)。

比如北京，充電樁主要分布在地下停車(chē)場(chǎng)、辦公區(qū)停車(chē)場(chǎng)以及住宅區(qū)等利用率較低場(chǎng)所，而在人流量較大的醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)等場(chǎng)所，充電樁卻嚴(yán)重不足。

要解決這個(gè)問(wèn)題，一種方法是重新布局充電站和充電樁，但目前

這比較難執(zhí)行。因?yàn)閺某鞘型恋丶s利用角度講，大城市并不鼓勵(lì)私家車(chē)大范圍使用，城市公共停車(chē)位數(shù)量按城市建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一般不超過(guò)總停車(chē)位10%，中心區(qū)就更少。僅這一條，再建充電樁的可執(zhí)行力度就大大減弱。

另一種方法，則是當(dāng)前正被國(guó)家和各地政府力推的產(chǎn)業(yè)——智慧停車(chē)。智慧停車(chē)，是在城市傳統(tǒng)停車(chē)模式信息化水平低，數(shù)據(jù)信息無(wú)法互通情況下，基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等新興技術(shù)手段，提高城市停車(chē)資源利用率、管理效率，提升城市停車(chē)服務(wù)質(zhì)量的一種智慧應(yīng)用。

自2015年以來(lái)，國(guó)家發(fā)布了一系列促進(jìn)智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。根據(jù)中國(guó)智慧停車(chē)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模變化趨勢(shì)，前瞻研究院預(yù)測(cè)，受益于政府支持、企業(yè)持續(xù)發(fā)力，行業(yè)近幾年將整體保持在約20%的增速，預(yù)計(jì)2027年，中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到546億元左右。

充電樁與智慧停車(chē)“互為市場(chǎng)”

市場(chǎng)發(fā)展表明，智慧停車(chē)和對(duì)充電樁網(wǎng)絡(luò)智能化改造需求雙方高度重合。新能源汽車(chē)日常使用，本身會(huì)創(chuàng)造大量零碎的停車(chē)需求。而智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)近些年的深厚積累，也有望加快充電樁瓶頸的突破。

充電樁產(chǎn)業(yè)給智慧停車(chē)創(chuàng)造出了市場(chǎng)。隨著國(guó)家對(duì)“油改電”的大力支持，樁與車(chē)同步爆發(fā)增長(zhǎng)與互相促進(jìn)已成未來(lái)顯著趨勢(shì)。在政策利好、城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)人口占比提升，以及技術(shù)進(jìn)步等多重因素驅(qū)動(dòng)下，智慧停車(chē)作為智慧交通關(guān)鍵一環(huán)，也將擁抱前所未有的機(jī)遇。

早在2017年，作為“油改電”急先鋒的深圳就已推出“智慧停車(chē)+智能充電一體化充電樁”的試點(diǎn)項(xiàng)目。

南方電網(wǎng)和深圳智慧停車(chē)平臺(tái)“宜停車(chē)”合作，號(hào)稱(chēng)“宜停車(chē)布局到哪里，充電樁就建到哪里，實(shí)現(xiàn)充電全覆蓋”。2019年，南方電網(wǎng)又在廣州海珠區(qū)設(shè)置路邊充電泊位，通過(guò)智慧燈桿配備直流快充樁，為新能源車(chē)主提供便利充電服務(wù)。2022年，這種“智慧停車(chē)+充電樁”的發(fā)展模式迎來(lái)一個(gè)發(fā)展小高潮，在全國(guó)各地先后落地，生根發(fā)芽。

一邊是新能源大潮帶來(lái)的智能充電需求，另一邊是城市“停車(chē)難”帶來(lái)的智慧停車(chē)需求，二者合而為一，或?qū)?chuàng)造新能源時(shí)代最大的風(fēng)口。(中新經(jīng)緯APP)

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關(guān)鍵詞： 新能源汽車(chē)