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氫燃料電池車雖然距離大規(guī)模商用推廣還有很長(zhǎng)一段路要走，但確實(shí)吸引了不少玩家入局，比如豐田、現(xiàn)代、大眾以及寶馬。

近日消息，寶馬宣布開(kāi)始小批量生產(chǎn)寶馬iX5 Hydrogen氫燃料電池SUV，據(jù)悉，iX5 Hydrogen的效率和性能與同類PHEV相似，它的量產(chǎn)標(biāo)志著寶馬和氫燃料汽車的一個(gè)里程碑時(shí)刻。

該車基于普通版的寶馬X5打造而來(lái)，位于南卡羅來(lái)納州斯帕坦斯堡的工廠制造，在寶馬位于德國(guó)慕尼黑的研究和創(chuàng)新中心組裝。

由于是氫燃料電池車，所以它采用了全新的底盤(pán)設(shè)計(jì)，用于安裝供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)的兩個(gè)氫氣罐，這兩個(gè)氫氣罐分別位于中央通道和后排座椅下方，可承載最多16磅（7.2千克）的氫氣，進(jìn)而為發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃料電池供應(yīng)能量。

寶馬稱，這款燃料電池車最大可輸出374馬力，自身重量與X5 PHEV相差不多，大概也就是5627磅（約2554千克），該車可以在7秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從零到百公里/時(shí)的加速，最大車速可達(dá)118英里/時(shí)（約189.9公里/時(shí)），WLTP工況下，續(xù)航里程為310英里（約498.9公里）。

寶馬方面表示，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)將為那些電動(dòng)車無(wú)法滿足的需求的客戶提供無(wú)碳替代方案，同時(shí)它還稱，氫動(dòng)力將有助于抵消電氣化所面臨的挑戰(zhàn)，特別是在中型和重型卡車方面。

該車將于明年春天上路測(cè)試，雖然只是一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，但基本上為寶馬的燃料電池車奠定了基礎(chǔ)。

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