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【環(huán)球時報報道 記者倪浩】路透社12日引述匿名知情人士的消息稱，特斯拉正在考慮將在中國上海工廠制造的電動車出口到美國和加拿大。路透社對此進行報道后，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在推特上發(fā)表了一條簡短的評論：“假的。”但未做進一步說明和解釋。

據(jù)路透社報道，特斯拉已經(jīng)開始評估在上海生產(chǎn)的Model3和Model Y電動車最快是否可以于明年年初在北美銷售。因此事尚未公開，上述知情人士拒絕透露姓名。特斯拉總部未回應(yīng)路透社的置評請求，特斯拉（中國）的一名工作人員則以馬斯克的上述評論截圖做了回應(yīng)。路透社在報道中稱，目前無法確定馬斯克的上述表態(tài)是否會影響據(jù)稱已經(jīng)開始的將在中國生產(chǎn)的電動車出口到北美的可行性研究。

特斯拉位于上海的超級工廠產(chǎn)能逐年擴大，在今年產(chǎn)能又一次升級后，年產(chǎn)量達110萬輛，上海工廠也成為特斯拉全球產(chǎn)能最大的制造中心。路透社稱，到目前為止，特斯拉的戰(zhàn)略一直是在其位于加利福尼亞州弗里蒙特和得克薩斯州奧斯汀的工廠生產(chǎn)在北美銷售的汽車。而特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的 Model 3 轎車和 Model Y 跨界車，除面向中國銷售，還出口到歐洲、澳大利亞和東南亞。

分析認為，特斯拉研究這一計劃的背后有著直接的市場因素。雖然經(jīng)歷了車市的“金九銀十”，但特斯拉的庫存仍然創(chuàng)下新高。招銀國際的報告中指出，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)量已經(jīng)明顯超過銷量。以10月為例，其產(chǎn)量為87706輛，高出交付量71704輛約1.6萬輛。據(jù)了解，這是自特斯拉2019年年底開設(shè)上海工廠以來，產(chǎn)銷差距最大的一次。此外，路透社引述知情人士的話稱，人民幣對美元匯率走低，中國原材料價格下降，以及美國特斯拉和新車價格上漲等要素疊加在一起，使中國對美國出口具有潛在的成本競爭力。

特斯拉并非第一家計劃將在中國生產(chǎn)的汽車出口到美國的廠家，在此之前，通用汽車曾想進口中國制造的別克休旅車，但未能成功申請豁免特朗普政府時期征收的25%的進口關(guān)稅。

當前，特斯拉將電動車從中國出口到美國面臨著更為復(fù)雜的政策環(huán)境。今年8月16日，美國總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》，法案主要內(nèi)容之一是對電動汽車進行稅收抵免。其中，美國電動汽車新車購買者最高可獲得7500美元稅收補貼，二手車購買者可獲得4000美元的減免。但法案規(guī)定，新能源車輛必須在美國本土制造才可享受補貼，進口車無補貼。路透社指出，如果特斯拉向美國出口的計劃獲得通過，美國消費者需要考慮的因素就更復(fù)雜，而且可能在政治上引起爭議。因為拜登政府推出法案，目的是希望汽車制造商減少對中國依賴，特斯拉被普遍認為是最主要的受惠企業(yè)之一。

中國社科院美國研究所研究員呂祥13日告訴《環(huán)球時報》記者，上述報道并非空穴來風，特斯拉的選擇符合商業(yè)運行原則，表明美國對新能源汽車的刺激政策，不足以彌補它們在其他方面的劣勢，以至特斯拉考慮從中國的工廠向美國銷售。尤其中國在新能源汽車上是全球產(chǎn)業(yè)配套能力最強、最具價格優(yōu)勢的制造基地，將中國產(chǎn)新能源汽車向美國出口符合企業(yè)的商業(yè)利益。

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