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最近兩年，市場(chǎng)中用PLUS作為后綴的車(chē)型越來(lái)越多。但細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)型徒有PLUS之名，在綜合實(shí)力上卻沒(méi)有提升。今天，我們就來(lái)看看，力圖成為年輕人第一臺(tái)車(chē)的歐尚X5 PLUS，能否帶來(lái)一些實(shí)質(zhì)性的改變。

歐尚X5 PLUS是基于MPA 2平臺(tái)全新升級(jí)的產(chǎn)物，新車(chē)在延續(xù)家族外觀的基礎(chǔ)上，將車(chē)頭下壓了5°，俯沖勢(shì)頭更強(qiáng)烈。此外，前臉采用了凌厲的線條和類(lèi)似無(wú)邊界的格柵設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

歐尚X5 PLUS的尾部同樣在向運(yùn)動(dòng)化靠攏，犀利的尾燈組采用了熏黑設(shè)計(jì)，尾部的擴(kuò)散器裝飾和車(chē)頂?shù)男〕叽鐢_流板也很有味道，總之，很符合年輕消費(fèi)者的口味。尺寸上，新車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到了4540mm，軸距為2715mm，在緊湊型SUV市場(chǎng)中屬于主流水平。

歐尚X5 PLUS的座艙擁有兩種主題風(fēng)格，一種是“科技時(shí)尚”風(fēng)，另一種是“極致動(dòng)感”風(fēng)，以此來(lái)滿足不同用戶(hù)的需求。此外，歐尚X5 PLUS內(nèi)飾的科技感也很濃烈，三聯(lián)屏組合的尺寸達(dá)到了30英寸，儀表、中控和駕駛輔助屏之間可實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)和多屏同顯，而且整套車(chē)機(jī)的應(yīng)用十分豐富，操作時(shí)的響應(yīng)速度也很快。

動(dòng)力方面，車(chē)輛搭載新一代藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。雖然是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是整體初段動(dòng)力響應(yīng)十分積極。5種駕駛模式下，除了ECO模式在踩下油門(mén)踏板后，車(chē)輛不會(huì)給到很強(qiáng)烈的反饋，其它模式下，都可以用“給油就躥”來(lái)形容。

其實(shí)這次歐尚X5 PLUS的推出，很大一項(xiàng)提升在于底盤(pán)，新車(chē)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，這與它自身定位比較相符。不過(guò)在化解顛簸時(shí)，尤其是一些較大的溝坎，這套懸掛也沒(méi)有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，而讓車(chē)內(nèi)乘客感到不適。

總 結(jié)

通過(guò)本次試駕，可以明顯感覺(jué)到歐尚X5 PLUS的產(chǎn)品力有了進(jìn)一步地提升。超高的顏值、全面提升的車(chē)身尺寸以及三聯(lián)屏加持后所帶來(lái)的科技感，都對(duì)得起它的PLUS之名。

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