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無(wú)論你生活在哪座城市，應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾年的周末去逛商場(chǎng)，一層出現(xiàn)了各種新能源汽車品牌的城市展廳。電動(dòng)車進(jìn)駐商超，儼然成為了一種全新的銷售模式。逛商場(chǎng)看車，iPad下單買車，這一切對(duì)于傳統(tǒng)4S店和新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，到底是好還是壞呢？

全年的汽車流通報(bào)告顯示，2021年新能源汽車進(jìn)駐商場(chǎng)的門店數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了2200多家。以北京為例，小到人流稀疏的首鋼園區(qū)，大到藍(lán)色港灣商區(qū)，遍布著新勢(shì)力品牌，而像合生匯這樣的超大型購(gòu)物中心，甚至已經(jīng)形成了整層樓的汽車超市，品牌幾乎涵蓋了所有主流新能源品牌。

頂級(jí)奢侈購(gòu)物中心，房租對(duì)品牌來(lái)說(shuō)是很大的阻礙。經(jīng)銷商承受不起長(zhǎng)期的店面投入，品牌方也會(huì)在回報(bào)率問(wèn)題上有所顧忌。而大眾商場(chǎng)卻更平易近人，賣方減輕成本壓力，買方人群基數(shù)大、消費(fèi)力更平均。因此也能看到現(xiàn)在有很多快閃店的出現(xiàn)，短時(shí)間內(nèi)最大限度獲取曝光量，爭(zhēng)取客源到店。

有很多消費(fèi)者曾經(jīng)表示，對(duì)于汽車消費(fèi)還是秉持傳統(tǒng)認(rèn)知方式，畢竟這不是幾十塊買杯飲料、幾百塊吃頓飯。商場(chǎng)內(nèi)的新能源汽車品牌，動(dòng)輒都要30萬(wàn)元左右。倘若周末逛個(gè)商場(chǎng)，就這么隨隨便便花出去了，也太過(guò)于兒戲。

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而對(duì)于真正感興趣的潛在消費(fèi)者，他們也并不想把逛、試、買、維修保養(yǎng)分散開，還是統(tǒng)一集中在4S店會(huì)更方便，更有安全感。大宗類消費(fèi)，在沒有更成熟穩(wěn)定、更貼合我們國(guó)情的新模式推出前，依舊還是要穩(wěn)步走在老路上。

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